博越L流量权益风波：车主反映承诺缩水，SOS绑定付费引焦虑

从相关汽车质量反馈平台获取的信息显示，吉利旗下某款 SUV 车型（博越 L）的用户反馈量近期出现明显增长。截至 8 月 27 日，围绕该车型流量相关服务承诺未落实的反馈已超过 2000 条。

据部分车主反映，在购车过程中，品牌官方及销售环节曾明确提及，基础流量可长期免费使用，娱乐类流量则提供 3 年免费期限。当时的宣传材料与销售人员介绍中，均指出基础流量覆盖语音助手的唤醒与操控、车辆远程升级服务、在线导航功能，以及通过手机应用实现的远程控制（如远程解锁、启动车辆等）核心场景。多位车主表示，这样的服务承诺，是他们最终选择购买该车型的重要考量因素之一。

然而，从 2025 年 7 月底到 8 月初这段时间，品牌方在未提前告知车主、也未征得用户同意的情况下，对原有服务内容进行了调整。调整后，原本承诺的 “基础流量长期免费” 仅保留了 “手机应用远程控制” 这一项功能可用。而语音助手唤醒、车辆远程升级、在线导航、道路救援等此前明确包含在基础流量范围内的核心功能，被调整归类至 “娱乐流量” 范畴，这意味着车主在 3 年免费期限结束后，需自行付费才能继续使用这些功能。

除此之外，还有车主提出，SOS 紧急救援电话所产生的流量，也被排除在免费基础流量之外。车主们认为，这类在紧急情况下可能关乎安全的功能，不应归为娱乐流量，理应属于免费基础流量的覆盖范围。

对车主而言，这一调整直接导致车辆原本承诺可免费使用的导航、语音控制、系统升级等基础功能无法正常使用，若想继续使用，要么额外付费，要么通过手机热点共享流量，这极大地影响了日常用车体验。有车主担忧地表示：“万一遇到交通事故，难道还得先连好热点才能使用紧急救援功能？”

针对车主集中反映的 “基础流量长期免费权益被调整” 问题，该品牌于 8 月 20 日发布官方说明，对相关情况作出回应。说明中提到，不同时期推出的智能网联车型，由于市场定位、定价及配置存在差异，对应的用户权益方案也会有所不同。但在车辆销售过程中向用户明确承诺的权益内容，包括紧急呼叫服务在内，均会保持原有标准，不会进行调整或缩减。

关于 “基础流量” 的具体覆盖范围，品牌方表示，此前在信息传递过程中，可能存在表述不够统一的情况，进而导致用户产生理解偏差。现统一说明：基础流量服务通常支持车辆远程控制、在线导航、语音助手、天气查询及车辆远程升级等功能，实际包含的具体功能需以车主所购车型的配置为准。

不过，在官方说明发布后，车主发现其中提及的某系列车型并不包含博越、博越 L 等车型，无奈之下只能再次反馈相关问题。后续品牌方的回复中，虽将这些车型纳入涵盖范围，但对于车主重点关注的 SOS 道路救援功能是否属于基础流量，并未给出明确回应。有车主咨询客服后得知，SOS 功能单独归为紧急呼叫服务范畴，既不属于基础流量，也不属于娱乐流量，但该功能与娱乐流量包存在绑定关系，若娱乐流量免费期限结束后未续费，SOS 功能将无法正常使用。

截至 8 月 27 日，该车型车主的相关诉求仍在推进中。多地车主自发组建沟通群体，累计人数已超 500 人，部分车主通过汽车质量反馈平台提交诉求，希望品牌方能够恢复原有基础流量权益、明确 SOS 功能的免费使用范围，并对因权益调整给车主造成的影响给予合理解决方案。

对比其他汽车品牌的流量服务政策，车主们的不满情绪更为突出。部分品牌明确规定，基础流量（涵盖导航、车辆远程升级、远程控制等功能）可长期免费使用，娱乐流量则根据用户需求自愿付费，且从未出现过单方面调整已承诺权益的情况。有车主提出疑问：“同样是智能车型，为何该品牌可以随意变更已明确的规则？我们并非反对合理付费，而是无法接受‘原本承诺长期免费，却突然变更规则’的做法。”

随着智能汽车的普及，流量服务权益逐渐成为消费者购车时的重要参考因素。但目前行业内尚未形成统一的流量权益规范，导致部分品牌出现单方面调整权益、相关条款表述模糊等问题。事实上，智能汽车的流量服务既具备功能性，也涉及使用必要性，因此基础流量应明确界定为 “保障车辆基本使用需求的流量”，例如导航、车辆远程升级、紧急呼叫等功能所产生的流量，且品牌方不应随意变更已向消费者承诺的权益。

对于该车型车主而言，他们期待的不仅是原有权益的恢复，更希望得到品牌方对消费者的尊重。车主们表示：“希望品牌方能够正视当前问题，给出明确、合理的解决方案，而非继续回避或拖延。” 目前，汽车质量反馈平台仍在持续收录该车型车主的相关诉求，事件后续进展还需进一步关注。