国产三大神胎现身说法，东风胜利成为车友换胎新选项！

新能源车市场蓬勃发展，早期用户开始面临轮胎更换问题。在选购时，是继续追捧洋品牌，还是应该理性选择？东风胜利轮胎凭借出色性能成为明智之选，这背后有着充分的科学依据。

业内人士都知道，国家针对新能源汽车的特性，制定并发布了新国家标准《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。有了国标护航，洋货将在硬核数据下交出话语权，国货轮胎成为车友换胎新选项。

轮胎常年与不同地面接触，作为磨损件，其可靠性对汽车使用至关重要；而且它是汽车与地面的唯一接触部件，对整车能耗、安全等核心指标的影响也十分显著。尤其是新能源汽车，由于车重原因，轮胎需要承受更大压力，所以新能源车主一般 3-5 年就需考虑换胎。

当我们为爱车更换轮胎时，安全可靠相关的性能务必重点聚焦。轮胎的干地制动、湿地制动、抗撞击能力等测试结果，可都得放在心上。毕竟，这些安全性能直接关乎生命大事儿。

因备受关注，汽车后市场领军企业途虎养车联合汽车媒体盖世，对国产头部轮胎品牌（东风胜利、朝阳1号、液体黄金）进行了严苛横评，对其制动、撞击等安全可靠核心测试点进行全面对比解析。

通过系统化、多维度的性能验证，测试不仅展示了单款产品的实力，更揭示出国产高端轮胎整体进步显著，以东风胜利为代表的“三大神胎”正引领国产轮胎迈向安全新高度。

国产轮胎强势崛起，标志着行业进入全新国产化时代。

让我们先浏览一下这三款轮胎的基本情况和测试数据，随后再作解读。

第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量

测评项目简述

测试一共分为了四项：

•干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住

•湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢

•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住

•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子

我们再来看一下具体的测试结果：

1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。

所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。

2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。

湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。

干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。

-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌

摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!

这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？

1.2：测评强度举例与测评结果

我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。

先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：

GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式

我们再带入一个如TESLA Model 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。

分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，

所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。

咱们从测试数据显示，可知：东风胜利245/45 R19轮胎破坏能表现最佳。国标规定值为630焦耳，而实测中该轮胎在1380焦耳冲击下鼓包1.01mm，基本达到临界点。这一数值比国标高出116%~119%。国产轮胎中，东风胜利在摆锤撞击测试中表现最佳，超出国标近120%。其他两款轮胎破坏能也在1000焦耳级别，表现良好。

1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：

当三大品牌以四项测试全面超越国标的成绩亮相时，轮胎国产时代真正到来。同时，这也印证了我们的发展哲学：性能平权是国际化基石，先建立技术话语权才能赢得市场定价权。

尤其是东风胜利HL系列轮胎，展现出了非凡的性能，全面性能重新定义了安全轮胎标准。在干湿地制动数据上成绩优异，抗撞击能力更是突出，破坏能数据超出国标116%-119%，在正面和摆锤测试中达到国产轮胎最高水准，在摆锤试验中轮胎未出现鼓包问题。

此次测试围绕安全、可靠两大维度，对三款国产优质轮胎展开安全制动性能与撞击可靠性的评估。测试全程严格遵循国标执行，最终总体测试结果优于国标要求。这不仅是三款产品间的一次实力较量，更是国产化轮胎时代进步的实证。

难怪车企们常说 “安全是最大的豪华”。同时，在保障安全的环节中，轮胎作为车身与地面的唯一接触部件，作用至关重要。一款好轮胎的核心是能 “刹得住”、“撞不鼓”，国产轮胎如今已达到这一标准，意味着其在最基础的 “保命” 性能上已无缺失。这就是 “技术平权”，通过我国轮胎产业与技术的发展，消费者能更轻松地拥有更好的技术服务。

第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起

2.1：“三大神胎”现象的行业化解读

数据展示完毕。现在我们来看看，这些测试中表现卓越的"国产神胎"有何背景，市场接受度如何？

这几款轮胎、背后的企业以及它们的市场表现，其实都在表明国产轮胎在市场端已收获不错的认可。国产轮胎领域，既有中策橡胶这样跻身行业前十的领军企业，还有双星集团这样历史悠久的国企，更有赛轮集团这样领先的民企。这三家企业在技术方面均有扎实积累：均具备国家级企业技术中心，都拥有数百项技术专利，还都参与了十多项到二十多项国家或行业标准的制定。关于主导国家标准，我十分清楚其中难度，因为我曾代表自己所在企业主导过国标制定。主导国标并不简单，必须切实能代表整个行业，为行业指明发展方向，才能主导国家标准。

选测评产品，市场是舞台，技术是翅膀，二者携手为选择奠定坚实基础，确保选出好产品、测出好成绩；设计测试方法，标准是灯塔，维度是罗盘，二者共同为设计指引正确方向，确保测试硬核且专业。本次测评聚焦的国产轮胎，均展现出非凡的实力，而科学严谨的测评方法，则进一步彰显了中国轮胎在安全、性能方面的最高技术成就和制造水平。可见，国产轮胎正以“技术标杆集群”的姿态昂首前行。

2.2：东风胜利的标杆价值：

当我们在谈论东风胜利HL系列的技术实力时，国家级技术中心、专利布局、标准制定等表述或许过于宏观。现在让我们聚焦具体实现方式，拆解其技术转化密码：

• 为符合HL系列高承载能力的定位，全系产品采用双层、高强力、高尺寸稳定性的胎体帘线，使胎体强度提升46%，满足高负荷需求。

• 为提升湿地制动安全性，轮胎采用非对称导流沟槽和立体刀锋排水纹设计，有效应对水膜，确保恶劣湿地条件下的制动安全；同时采用高填充量白炭黑配方，提高胎面对水膜的破坏能力，增加积水路面附着力。

• 为优化干地制动，轮胎花纹采用立体切角设计，防止制动时花纹块卷边，增大接地面积，提升干地抓地力；外侧花纹块加入大量3D钢片，提升外侧刚性，增强抓地和操控性。

基于以上内容可以判断，东风胜利的品牌内核就是安全，其技术路线始终执着于对安全性能的超高标准追求。

2.3：HL系列的标准说明：

HL系列被反复说起，它到底所指何物呢？是东风胜利专属的系列，还是行业内普遍认可的通用系列？它有哪些突出特点呢？

HL系列，完整表述是高负荷（High Load）。鉴于新能源汽车重量增加，行业新增了这个通用系列，并非东风胜利专属。东风胜利快速响应，及时推出该轮胎，并以实惠价格投放市场，在实现技术普惠的同时，为消费者呈上更佳方案。

我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：

再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。

而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。

所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

在此，强烈推荐一款超高性价比的轮胎，即东风胜利245/45ZR19，它属于新能源专用的HL系列。在途虎平台，每条售价600元，载重为925kg。对，就是它，性价比很不错的选择。当然，途虎还有其他轮胎可选，但一定要留意载重是否合适。

该轮胎于途虎养车APP上介绍详尽，其海报也以“六维全能”为宣传重点。但应认识到，没有轮胎能同时做到完全全能且价格亲民。我简单总结如下：

• 当承载更高等级的要求时，这款轮胎的性能表现良好；

• 抓地力这块，这款轮胎表现还行，横纵双向抓地、非对称导流沟槽以及立体刀锋排水纹的设计，保障了湿地制动效果；

• 静音表现上，这款轮胎也有着不错的状态。

简而言之，这款轮胎专为新能源汽车而生，具备强大的承载能力，在其他方面的表现也可圈可点。

本次测评的三款“国产神胎”特色鲜明突出，东风胜利把安全可靠作为核心元素。依靠顶尖的安全性能（HL高承载），它成为这一群体里的“安全基石”和“性能担当”，对实现国产轮胎安全“平权”意义重大。

第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响

消费者如今面临更好的选择，源于“国产神胎”达成了“技术平权”，而这背后是整个轮胎行业不断发展的成果。

自2011年全球轮胎销售额站上1800亿美元以来，行业进入平稳运行周期，销售额持续在1800亿美元窄幅震荡。

新车配套和存量替换轮胎市场均实现快速成长，这与中国汽车产业的蓬勃发展及保有量提升密不可分。

行业在持续竞争与调整中不断演变，而像中策橡胶集团、赛轮集团、双星集团这样的多家轮胎龙头企业，也于这一过程中不断发展壮大。

国产高端轮胎市场占比的提升，正不断分食国际品牌在中高端领域的份额，同时我们也迎来与国际品牌更激烈的正面竞争。前半场，价格竞争力帮助我们占据一席之地；后半场，竞争主旋律转向技术、性能与安全。

选购轮胎时，消费者越发看重信息透明与价格可比性，途虎养车等直面用户的平台，正好以真实客观的比对机制，为国产品牌创造快速发展条件。

此类具备公信力与严苛标准的第三方测试，已成为打破信息壁垒、真实衡量产品实力的关键推手，在引导市场良性发展的同时，也促使行业构建更全面、更贴合中国实际行车环境的评价系统。

第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？

在技术“平权”与国产轮胎兴起的当下，接下来应如何行动？我们归纳出三点倡议：

• 各企业正积极响应“平权”战略号召：不断进化其竞争力基因和内核要素，多维度寻求技术突破和创新发展路径，以提升轮胎产品的综合性能和品质水平。东风胜利轮胎在安全性能方面具有显著优势和核心竞争力，需持续加强技术研发和创新投入力度，保持领先地位并不断扩大优势范围；同时，针对静音舒适性和轮胎滚阻等关键指标问题，需积极探索新技术、新工艺的应用和解决方案路径，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎寿命管理等方面进行技术布局和规划实施工作，形成新的技术亮点和竞争优势点；并努力在定制化开发等方面实现创新发展和突破性进展成果，以更好地满足我国新能源汽车市场的多元化需求变化。​

• 行业生态共建倡议：呼吁建立透明度高、公正性强的轮胎测试评价体系，并搭建信息发布与选购指导相结合的平台，为消费者提供理性选购的依据。

• 品牌建设：企业发展的核心驱动力：品牌建设对于轮胎企业至关重要。技术需通过品牌才能转化为溢价和忠诚度，米其林即是成功范例。虽然品牌建设过程漫长，但企业必须坚持推进，通过不断提升产品质量和服务水平，树立良好的品牌形象，赢得消费者的信任和认可。

通过本轮硬核测试，国产轮胎代表东风胜利、朝阳1号和液体黄金实现了安全性能的国际级水准，标志着中国轮胎正式跻身全球主流阵营。这不仅体现为技术对标，更是整体制造能力提升的象征。东风胜利展现出深厚的安全技术积淀。“平权”时代已然开启，国产轮胎竞争将进入多维整合新阶段，安全始终是其最根本的实力宣言。