国产轮胎“三剑客”用实测数据说话，东风轮胎硬核领跑！

早些年选购新能源汽车的车友，近期常咨询关于换胎问题！是继续迷信洋品牌，还是建立科学选购观？小编在此以国产轮胎三剑客的实测数据来说话，力证技术平权时代已至！推荐选购像“东风胜利”这样的国货之光！

懂行的人都知道，国家围绕新能源汽车的特性，发布了《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》这一新国标。有此项支撑，国产轮胎将用实测数据说话，领跑市场！

由于新能源汽车车重较大，轮胎需要承担更大负荷，所以新能源车主通常 3-5 年就需考虑换胎。此外，轮胎作为汽车与地面的唯一接触部件，对整车能耗、安全等核心指标影响极大，且常年接触不同地面，作为磨损件，其可靠性也至关重要。

换胎时，我们需重点关注安全可靠性能，如干地制动、湿地制动、抗撞击能力等测试结果，这些安全性能直接关系到驾乘者一路的安稳无忧。

途虎养车与盖世汽车合作，于近期组织实施了一次针对国产头部轮胎品牌的横向评测，品牌包括东风胜利、朝阳1号、液体黄金。测试内容聚焦安全可靠性的核心，重点考察了制动与撞击等性能。

多项严苛测评从不同角度验证轮胎可靠性，结果共同指向一个趋势：国产高端轮胎在安全核心性能上已实现突破，东风胜利等“三大神胎”正成为新能源时代值得信赖的选择。

也就是说，国产轮胎完成质的飞跃，正式步入国产化新时代。

在详细解读前，我们先来看看这三款轮胎的基本数据和测试结果。

第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量

测评项目简述

测试一共分为了四项：

•干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住

•湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢

•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住

•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子

我们再来看一下具体的测试结果：

1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。

所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。

2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。

湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。

干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。

-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌

摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!

这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？

1.2：测评强度举例与测评结果

我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。

先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：

GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式

我们再带入一个如TESLA Model 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。

分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，

所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。

测试结果可见：东风胜利 245/45 R19 轮胎的表现最为优异。其国标理论破坏能约 630 焦耳，实际测试中，破坏能达到 1380 焦耳时，轮胎鼓包仅 1.01mm，基本是轮胎鼓包的边界。计算得出，1380 焦耳比 630 焦耳超出 116%~119%。这体现出，表现最好的国产轮胎东风胜利在摆锤撞击测试中远超国标近120%的水平。其他两款轮胎的破坏能数据也处于 1000 焦耳级别，相当可以。

1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：

在四项核心安全测试中，三大品牌整体表现优异，各项指标均大幅超越国标要求。产品性能出色是实现国产化的重要基础，品质优秀才是讨论性价比的先决条件。

而东风胜利HL系列轮胎的表现尤为亮眼，它以全面性能重新定义了安全轮胎标准。干湿地制动数据方面成绩优异，抗撞击能力更是超群，破坏能数据超出国家标准116%-119%，在正面和摆锤测试中达到国产轮胎最高水准，在摆锤试验中轮胎无鼓包情况，表现可圈可点。

这次测试可是来真的！从安全、可靠两个关键大方面，对三款国产超厉害的轮胎进行安全制动性能和撞击可靠性的严格检验。测试标准一板一眼，完全按照国标来，结果总体表现比国标还出色。这可不只是一场简单的产品比拼，而是国产轮胎工业在安全技术领域集体“逆袭”、实现突破的铁证！

轮胎是车身与地面之间唯一的接触部件，在安全层面发挥着关键作用，关键时刻还要靠它“保命” 。而判断轮胎好坏的关键在于是否能 “刹得住”？“撞不鼓”？国产轮胎在最基础的 “保命” 能力上已能实现 “技术平权”——通过我国轮胎产业和技术的发展，消费者更容易拥有更好的技术指标体验。

第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起

2.1：“三大神胎”现象的行业化解读

在见证出色的测试结果后，让我们继续了解这些"国产神胎"的企业背景和市场表现。

瞅瞅这几款轮胎，再瞧瞧它们背后的“大佬”企业，还有在市场上的表现，就知道国产轮胎在市场上那可是“混”得相当不错啦！有历史悠久的国企双星集团；有厉害的民营企业赛轮集团；还有行业前十的中策橡胶，这可是轮胎界的“带头大哥”！这几家企业在技术上那都是“身怀绝技”，都有国家级企业技术中心，有好几百项技术专利，参与了十多项到二十多项国家或行业标准的制定。我懂主导国家标准有多难，就像在一群高手里当“老大”，我代表企业参与主导过，必须要本着给行业“指条明路”的信念！

挑选测评产品，市场是试金石，技术是硬实力，二者缺一不可，共同奠定选择的基础，确保选出精品、测出真绩；构建测试方法，标准是标尺，维度是视角，二者相辅相成，共同构成设计的核心，确保测试硬核且专业。此次测评中的国产轮胎，表现十分出色，可称国产神胎，测评方法的科学严谨，进一步体现了中国轮胎在安全、性能方面的最高技术水准和制造工艺，国产轮胎的“技术标杆集群”正逐步形成。

2.2：东风胜利的标杆价值：

提及东风胜利HL系列的技术积淀，国家级研发平台、专利矩阵、标准主导权等表述难免流于表面。下面我们将穿透概念外壳，深入解析其技术实现的具体机制：

• 针对干地制动效果的提升，立体切角设计被应用于整体花纹，避免花纹块卷边，增大制动时接地面积，增强干地抓地力；外侧花纹块采用众多3D钢片设计，提升外侧刚性，抓地及操控性更优。

• 为契合HL系列对承载能力的高要求，全系产品选用双层、高强力且尺寸稳定性优异的胎体帘线，使胎体强度提升46%。

• 为强化湿地制动安全性，轮胎设计采用非对称导流沟槽搭配立体刀锋排水纹，堪称水膜克星，即便在恶劣湿地条件下也能确保制动安全；同时运用高填充量白炭黑配方，大幅提升胎面对水膜的破坏力，增强轮胎在积水路面的附着力。

从上述信息可以推断，东风胜利的品牌标识就是安全，其技术路线始终保持着对安全性能的极致水准追求，毫不动摇。

2.3：HL系列的标准说明：

一直都在说HL系列，可它到底是啥东西呢？是东风胜利专门推出的系列，还是行业内通用的产品系列？它具备什么显著特点呢？

全称意思是高负荷（High Load）的HL系列，其实是随着新能源汽车重量不断加大，行业新增的这个通用系列，并非东风胜利的专属。东风胜利快速响应市场需求，及时推出该轮胎，且价格合理，在推动技术走向大众的同时，为消费者带来更理想的轮胎购买选择。

我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：

再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。

而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。

所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

现在向大家推荐一款新能源专用的HL系列轮胎——东风胜利245/45ZR19。它可是地道的HL系列，途虎上每条只要600元，载重高达925kg。选它，这即是最好的答案。当然，你也可以在途虎看看其他轮胎，只是要重点关注载重参数。

途虎养车APP上有该轮胎的详细介绍，其海报同样突出“六维全能”作为主要卖点。但理性地说，不存在既全能又价格便宜的轮胎。我简单总结如下：

• 在更高等级的承载场景中，这款轮胎展现出了优秀的性能特质；

• 静音表现，这款轮胎也有着不错的水平；

• 抓地力上，这款轮胎表现可圈可点，横纵双向抓地设计，配合非对称导流沟槽与立体刀锋排水纹，湿地制动能力较强。​

总体来讲，这款轮胎专为新能源汽车打造，高承载能力是其优势，同时在其他性能方面也有着较好的表现。

此次测评的三款“国产神胎”各具特色，东风胜利将安全可靠当作核心优势。依靠顶尖的安全性能（HL高承载），它成为这个集合中不可或缺的“安全基石”和“性能担当”，有力地推动了国产轮胎安全“平权”。

第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响

“国产神胎”实现了“技术平权”，为消费者带来更优的选项，这其实反映出整个轮胎行业正迎来大发展。

从2011年全球轮胎行业创下1800亿美元销售额开始，行业整体进入稳定期，销售额长期在1800亿美元水平附近变化。

受惠于中国汽车工业的壮大以及汽车保有量的提高，轮胎市场在新车配套和旧车更换两方面均取得快速增长。

正是在这一充满动态竞争的过程中，轮胎行业涌现出了多家实力雄厚的企业，中策橡胶集团、赛轮集团和双星集团正是其中的佼佼者。

随着国产高端轮胎份额的持续增长，国际品牌在中高端市场遭遇冲击，而我们与它们之间的竞争态势也日趋激烈。在竞争前半段，价格优势助力我们开拓市场；至后半段，焦点将转为技术、性能及安全的角逐。

随着消费偏好走向多元与理性，途虎养车等平台通过提供清晰的产品参数与报价对照，助力国产轮胎把握机遇，迅速响应用户的实际需要。

如此严谨且具独立性的第三方测评，正成为打破信息隔阂、验证产品真实水准、引领市场走向的关键推动力，并倒逼整个行业建立更健全、更贴合中国复杂路况的性能标准。

第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？

国产轮胎凭借技术“平权”已然崛起，后续该如何持续突破？建议从这三方面入手：

• 行业各企业正不断推进“平权”进程深化实施工作，持续进化其竞争力基因和内核要素配置优化调整工作，多维度寻求技术突破和创新发展路径探索实践工作，以提升轮胎产品的综合性能和用户体验满意度水平。东风胜利轮胎在安全性能上具有显著优势和核心竞争力资源储备，需持续加强技术研发和创新投入力度保持领先地位并不断扩大优势范围和影响力；同时针对静音舒适性和轮胎滚阻等关键指标问题和挑战，需积极探索新技术、新工艺的应用路径和解决方案措施制定和实施工作推进，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题亟待解决，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题需要关注；此外还需在智能化监控、轮胎寿命预测等方面进行技术布局和规划实施工作推进落实到位，形成新的技术亮点和竞争优势领域拓展延伸；并努力在定制化开发等方面实现创新发展和突破性进展成果产出贡献力量，以更好地适应满足我国新能源汽车市场快速发展变化需求趋势。

• 轮胎行业生态优化路径：为了推动行业的可持续发展，我们呼吁建立透明公正的测试评价体系，并打造专业、高效的信息发布与选购平台，引导消费者理性消费。

• 提升品牌影响力：技术是助力，品牌是核心。借鉴米其林的品牌建设智慧，是我们增强品牌实力的途径。品牌建设需耐心与毅力，方能将技术优势转化为品牌的广泛影响力与消费者的深度认同。

经过本轮严格测试，国产轮胎代表——东风胜利、朝阳1号与液体黄金，证明了其在核心安全性能上与国际水平并驾齐驱。这不仅是国产轮胎技术的重大突破，更是中国制造业整体进阶的缩影。东风胜利凭借安全领域的卓越表现引领行业风向。“平权”拉开序幕，国产轮胎竞争将转向全方位实力较量，安全始终是其最核心的价值勋章。