2026款坦克500 Hi4-T上市，重新定义越野车？

中国新能源越野车市场很热闹，但与常规的SUV相比，销量规模仍然偏小。30万级表现最好的新能源越野车坦克500 Hi4-T，月均销量也不过3000辆出头，因此需要不断提升产品性能。

8月27日，2026款坦克500 Hi4-T正式上市，新车共推出3款车型，售价为33.5-37.5万元，全系车型均采用插电式混动系统，同时还对辅助驾驶等功能进行了升级，官方表示这款车上市2小时锁单12257辆，那么它能否突破目前的销量规模呢？

新款坦克500 Hi4-T有哪些变化？

本次上市的新车属于年度改款，因此各方面的变化并不大。实际上，越野车用户一般都有比较高的忠诚度，在一段时期内维持较为稳定的风格是一种理性选择。这次上市的新款坦克500 Hi4-T，就是这样的思路。

新车依旧维持了现款车型的前脸造型，大尺寸中网看上去气势十足，同时还大量采用镀铬装饰材料，两侧的大灯也有很强的视觉冲击力。对国内主流的越野车用户来说，这种霸气的外观设计才应该是越野车的标配。

新车车身长度为5078mm，轴距达到了2850mm，采用传统的大五座布局，空间方面有不错的表现。与此同时，这款车还提供了容积为1400L的后备箱，可以满足用户在户外的各种装载需求。在露营或者长途自驾游的时候，也可以轻松改造为床车，带给用户更优质的用车体验。

新车的内饰也没有发生明显变化，搭载12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏，后排标配液晶屏，最大尺寸可达17.3英寸，同时还有HUD抬头显示功能，给人比较强的科技感。与此同时，坦克500 Hi4-T还搭载长城自己的Coffee OS智能车机系统，支持四音区语音唤醒，基本实现了可见即可说，在人车交互、车机互联、互联网娱乐等方面有不错的表现。

座椅与舒适度方面，新车全系标配真皮材质座椅以及前排腰部支撑、前排座椅加热通风、二排座椅加热通风等功能，后排出风口、温度分区控制、空气质量监测、车载冰箱等功能也没有缺席，进一步提升乘坐体验。虽然是越野车，但一流的舒适度依然是很多消费者要考虑的对象。

当然，这次上市的新款坦克500 Hi4-T最大的亮点还是辅助驾驶功能的提升。除入门车型之外，其余车型均搭载一颗禾赛科技激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，支持L2级别的辅助驾驶功能，两款高配车型还提供了记忆泊车、高速NOA、城市NOA等高阶辅助功能。

从客观角度来说，传统的硬派越野车的主要场景是在户外，因此对辅助驾驶系统并没有那么高的要求，不少车主甚至会主动寻求那些没那么安全的路段去越野车。但新能源越野车大幅降低了用车成本，可城可野的属性越来越明显，那么在城市道路上，坦克500 Hi4-T的辅助驾驶功能就显得非常重要了，这也是这款车这次更新的重点。

动力系统表现如何？

2026款坦克500 Hi4-T全系均为插混车型，这也是目前接受度比较高的一种动力模式，它的用车成本要高于纯电车型，但又比燃油版车型低不少，同时还能带来更优质的用车体验，因此得到了大量用户的认可。

新车全系搭载最大功率为185kW的2.0T发动机，单电机版本最大功率为130kW，匹配适时四驱系统以及多片离合器；双电机版本最大功率为455kW，匹配电动四驱系统，同时还支持800V高压快充，整车的综合续航里程超过1000km。与此同时，新车全系车型均支持6kW的对外放电功能。

值得一提的是，坦克500 Hi4-T虽然是插混车型，但它的动力机构却有些与众不同，它保留了9AT变速箱，顶配车型则匹配3挡DHT混动专用变速箱，目的是把电动车的提速性能与燃油车的线性融合起来，带给用户更良好的操控体验。除此之外，新车的接近角最大可达30度，离去角最大可达24度，最小离地间隙210mm，配合四驱系统，具备了良好的通过性能，越野能力大幅提升。

常规的越野车，高昂的用车成本劝退了不少潜在的消费者。而在搭载插混系统之后，坦克500 Hi4-T的百公里亏电油耗仅为8.8L，换算为汽油，百公里油耗量约为4.9L，顶配车型进一步降低为3.93L。这样的油耗，要比纯电车型高出不少，但与燃油车相比有明显优势，基本与常规的家用SUV持平，已经可以当做通勤车辆来使用。

小结：新车主要是对辅助驾驶功能进行了升级，这样的升级也证明，坦克500 Hi4-T改写了传统越野车的定位，它不再是一种小众车型，而是可以兼顾城市和越野的多用途车辆。与此同时，新车的舒适度也超过了同价位的燃油越野车，油耗则显著降低。新车上市后，有望继续维持目前的行业优势地位。