安全性能正式平权！国货轮胎东风胜利如何以数据拿回话语权？

新能源车一脚踏入换胎“新战场”，轮胎选择瞬间成了让车友们挠破头的超级挑战！是死心塌地追捧那些自带“洋光环”的品牌，还是慧眼识珠挑选像“东风胜利”这样真正适配的国产轮胎呢？

对于轮胎行业有所研究的朋友肯定知道，国家针对新能源汽车的鲜明特征，专门制定了新国标《GB/T 2978 - 2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。以往洋品牌轮胎占据主导，如今有了新国标护航，国产胎是不是也该进入大家的视野了？

轮胎是汽车与地面唯一的接触部件，这一特殊属性让它对整车能耗、安全等核心指标有着极大影响。不仅如此，轮胎常年和不同地面接触，属于典型的磨损件，其可靠性同样至关重要。而新能源汽车因为自身车重较高，会给轮胎带来更大负荷，所以新能源车主通常在 3-5 年就需要考虑更换轮胎。​

换轮胎这件事上，我们要重点关注那些和安全可靠相关的性能，比如轮胎干地制动、湿地制动、抗撞击能力的测试结果，要知道这些安全性能直接影响着驾乘者的生命安全保障程度。

途虎养车作为汽车后市场的重要力量，联合汽车媒体盖世，针对国产头部轮胎品牌（东风胜利、朝阳1号、液体黄金）开展了一场横向评测。评测围绕安全可靠核心，涵盖了制动和撞击等关键测试项目。

对轮胎核心安全可靠性能进行多维度验证的测试，结果意义深远：不仅验证了单个产品的实力，更揭示了国产高端轮胎在核心安全性能上已可满足新能源车安全需求这一重大趋势，而以东风胜利为代表的 “国产三大神胎” 阵营，正凭借硬实力改变市场格局与消费者心智。

也就是说，中国轮胎产业突破技术壁垒，国产化时代已然到来。

这里已整理三条轮胎的基础信息，结合测试结果，咱们先了解基本表现，再进行系统分析。

第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量

测评项目简述

测试一共分为了四项：

• 干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住

• 湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢

• 正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住

• 摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子

我们再来看一下具体的测试结果：

1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。

所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。

2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。

湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。

干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。

-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌

摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!

这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？

1.2：测评强度举例与测评结果

我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。

先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：

GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式

我们再带入一个如TESLA Model 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。

分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，

所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。

测试结果显示：东风胜利245/45 R19轮胎性能最佳。国标理论破坏能设定为630焦耳，而实测中，该轮胎在1380焦耳冲击下仅出现1.01mm鼓包，接近极限值。这一成绩比国标高出116%~119%。这即证明——表现最好的国产轮胎东风胜利在摆锤撞击测试环节远超国标近120%的标准。并且，另外两款轮胎的破坏能同样突破1000焦耳，表现亮眼。

1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：

三大品牌在所有安全测试项目中均展现出色水准，整体表现显著优于国标。优秀的性能是国产轮胎平等竞争的前提，必须先保证产品质量，再考虑价格因素。

本次测试中，东风胜利HL系列综合安全性能突出，干湿地制动效果俱佳，保证稳定刹车。同时撞击测试获最高分，摆锤抗冲击能力达国产顶尖水平，破坏能数据高于国标116%-119%且无鼓包。

按照国标严格测试，三款国产轮胎在安全制动和撞击可靠性方面表现优异。最终呈现的总体结果远超国标水平。这一傲人成绩，无疑是对国产轮胎工业在安全技术领域实现群体技术突破的有力实证，标志着国产轮胎不再单打独斗，而是携手推动行业发展。

诸多车企时常强调“安全是至高无上的豪华”，毕竟安全是守护生命的根本底线。轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其重要性对安全不言而喻。“刹得稳”“撞不变形”，这就是好轮胎的标准，也是优秀国产轮胎的特质。这意味着国产轮胎在保障生命安全的基础能力方面已臻完善。这即所谓“技术平权”，依托我国轮胎产业及技术的持续优化，消费者能够更为便捷地享受到更优技术指标所带来的体验。

第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起

2.1：“三大神胎”现象的行业化解读

了解了测试表现后，我们不妨深入看看这些优秀的"国产神胎"有着怎样的历史底蕴和市场反响。

看看这几款轮胎背后企业的厉害之处，再看看它们在市场上的好成绩，就知道国产轮胎在市场上可受欢迎啦！国产轮胎企业里，有像双星集团这样的“老将”，经验超丰富；有赛轮集团这样的优秀民企，实力杠杠的；还有中策橡胶，成功冲进行业前十，是领军企业呢。这三家企业在技术上都很牛，都有国家级企业技术中心，有好几百项技术专利，还参与了十多项到二十多项国家或行业标准的制定。我特别清楚主导国家标准有多难，因为我代表自己企业主导过！

构建科学严谨的测试体系是本次测评的核心要义，我们以行业标准为基准建立多维评估框架，对市场表现优异、技术储备雄厚的国产轮胎进行全面检验。这些经过严苛测试的"国产神胎"，以其卓越的安全性能和制造工艺，共同铸就了中国轮胎产业的技术标杆矩阵。

2.2：东风胜利的标杆价值：

国家级技术中心、专利数量、标准制定等宏观数据固然给东风胜利HL系列提供有力背书。但我们还要着眼于细处，观察这些技术要素如何形成市场核心竞争力：

• 通过非对称导流沟槽和立体刀锋排水槽设计，应对湿地水膜问题，确保制动安全；高填充白炭黑配方提升破水膜能力，增强积水路面附着力。

• HL系列全系采用双层高强且尺寸稳定的胎体帘线，胎体强力增加46%，承载能力显著增强。

• 立体切角花纹避免块体卷边，增大制动接触面积，改善干地抓地；外侧大量3D钢片增强刚性，促进操控与抓地性能。

通过对技术的极致追求，东风胜利不断强化其以安全为核心的品牌基因，彰显出对安全性能的高度重视。

2.3：HL系列的标准说明：

老是在讲HL系列，那它到底指的是什么呀？是东风胜利独有的一个系列，还是行业内大家都用的通用系列？它有啥特别的地方呢？

HL 系列的全称是高负荷（High Load），这是行业为应对新能源汽车重量更大的情况而新增的通用系列，并非东风胜利所独有。不过，东风胜利不仅较快地推出了这款轮胎，还以低廉价格投向市场，在为消费者带来技术平权的同时，也让大家有了更优质的选择。​

我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：

再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。

而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。

所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

如果你正在寻找一款兼顾经济性与性能的新能源车胎，不妨看看这款东风胜利HL系列245/45ZR19。单条600元的价格相当实惠，承载能力为925kg，是正统HL系列产品。这也呼应了开头所提出的疑问，说明该型号确实性价比较为突出。选购时请留意载重参数是否符合你的要求。

这款轮胎的具体内容可在途虎养车APP查看，宣传以“六维全能”为重要卖点。但需指出，轮胎不存在完全全能且价格亲民的类型。我简单总结如下：

• 纵向与横向的抓地力都还不错，湿地制动性能得益于沟槽设计而表现良好；

• 静音水平整体还行；

• 尤其值得肯定的是，它在高等级承载方面做得非常出色。

就是一句话：此款轮胎专为新能源汽车打造，承载能力高，其余性能也较为出众。

在测评的三款“国产神胎”里，东风胜利的特色是强调安全可靠。通过HL高承载这一顶尖安全性能，它成为集群中不可或缺的“安全基石”，助推国产轮胎安全“平权”的进程。

第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响

“国产神胎”通过实现“技术平权”，让消费者有了更多好选择，这背后映射出的是中国轮胎行业整体实力的提升。

全球轮胎行业在2011年全球轮胎销售额达到1800亿美元之后，进入稳定发展期，销售额一直处于1800亿美元上下的小范围波动。

在全球轮胎行业处于稳定期的过程中，中国汽车产业的快速兴起与汽车保有量的持续增加提供了良好基础，这使得新车配套轮胎市场和存量车替换轮胎市场，都实现了快速的发展。

从发展规律来看，这是一个产业竞争与淘汰的过程，而像中策橡胶集团、赛轮集团、双星集团这类前面提到的轮胎行业头部企业，正是在这样的过程中逐步发展壮大的。

国产高端轮胎的市场份额将持续扩大，这会不断挤压传统国际品牌在中高端市场的份额；但这一趋势也意味着，我们与国际品牌的正面竞争将进一步加剧。竞争前半场，我们凭借出色的价格竞争力收获了部分市场；到了后半场，竞争的核心将从价格层面的比拼，转变为技术、性能和安全领域的对抗。

国产轮胎迎来发展转机，背后是消费选择日趋理性与多元。途虎养车等平台凭借清晰、直接的信息与价格对照，有效帮助用户做出决策。

像此次这样客观且严苛的第三方测试，成为打破信息不透明、检验产品实际能力、引领市场方向的重要驱动力，而且还在推动行业构建一套更健全、更严格且适配中国路况的性能评价系统。

第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？

技术“平权”时代、国产轮胎站稳市场后，接下来该如何谋划？以下三项建议值得考虑：

• “平权” 技术布局：行业各企业正不断推进“平权”进程，持续优化自身竞争力基因，从多个维度探索技术革新，以锻造出综合性能更为卓越的轮胎产品。以东风胜利为例，其安全性能作为显著优势，需不断巩固并保持领先地位；同时，针对静音舒适性和轮胎滚阻等关键指标，需积极寻求突破，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎磨损寿命预估等领域进行技术深耕，发掘新的竞争优势；并力求在定制化开发等方面取得突破，为我国新能源汽车的迅猛发展提供有力支撑。​

•

品牌长期运营：品牌运营需长期坚持，以米其林为标杆，通过持续的技术投入与市场推广，将技术优势转化为品牌影响力，赢得用户长期信任。​

• 行业协同赋能：迫切呼吁打造一个更为透明、公正且专业的轮胎测试评价体系，同时搭建信息发布与消费者选购的一体化平台，以此助力消费者做出理性选择。

通过测试，东风胜利、朝阳1号及液体黄金引领的国产轮胎头部阵营，在安全性能上与国际品牌形成对标态势，标志着行业正式迈入全球化竞争新阶段。这不仅代表技术进步，更是体系能力建设的成果。东风胜利以技术实力承担领军责任。未来竞争将是综合维度的全面较量，安全始终是其最关键的品质基石。