国货三圣打破技术壁垒，东风胜利轮胎硬数据抢回话语权！

新能源车普及带动轮胎更换需求，但很多车主仍困于轮胎选误区。与其盲目选择国外产品，不如了解一下“东风胜利”这类国产轮胎的卓越性能，这才是科学之选。

聊聊你应该知道的一些事！国家依据新能源汽车的各项特征，专门出台了新国标《GB/T 2978 - 2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。这一标准就像数据基石，为轮胎性能划定了清晰界限。那么在新国标下，国产胎是否值得纳入考虑范围？

作为常年与各类地面接触的磨损件，轮胎的可靠性对汽车使用来说非常关键；同时，它还是汽车与地面的唯一接触部分，会显著影响整车的能耗、安全等核心指标。尤其新能源汽车，由于车重原因导致轮胎承受的负荷更大，因此老车主们要注意，换胎最佳时机就在 3-5 年。​

换胎时，我们需重点关注安全可靠性能，如干地制动、湿地制动、抗撞击能力等测试结果，这些安全性能直接关系到驾乘者的人身安全状况。

于是，最近汽车后市场热闹非凡，途虎养车联合汽车媒体盖世，对国产头部轮胎品牌（东风胜利、朝阳1号、液体黄金）搞了一场超严苛的横向评测。评测就像一场“安全大考验”，制动和撞击这些关乎安全可靠的关键测试项目都纷纷登场啦！

多维度、深层次的测试全面且深入地验证了轮胎的核心安全性能。测试结果不仅充分展现了各产品的实际实力，还清晰地呈现出一个显著趋势：以东风胜利等为代表的国产高端轮胎“三大神胎”，凭借其扎实的技术功底，能够有效满足新能源汽车的安全需求，并在市场层面和消费者心理层面持续发挥着影响力。

事实证明，国产轮胎实现行业领跑，国产化时代大步向前。

在正式解读前，我整理了三条轮胎的基础资料，配合测试数据，先看基本性能，再深入探讨。

第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量

测评项目简述

测试一共分为了四项：

• 干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住

• 湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢

• 正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住

• 摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子

我们再来看一下具体的测试结果：

1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。

所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。

2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。

湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。

干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。

-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌

摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!

这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？

1.2：测评强度举例与测评结果

我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。

先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：

GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式

我们再带入一个如TESLA Model 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。

分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，

所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。

在破坏测试中，可见：东风胜利245/45 R19创下惊人纪录，理论值630焦耳的国标下，实测冲击能达1380焦耳时胎体形变仅1.01mm。这意味着该轮胎抗冲击性能超出国标基准116%~119%。而摆锤撞击环节，表现最好的国产轮胎东风胜利，其纪录远超国标近120%的标准。同期测试的另外两款国产轮胎亦达到千焦级破坏能，印证行业整体技术突破。

1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：

综合测试结果显示，这三个品牌在四项核心安全测试中表现优异，全面超越国家标准。卓越的性能是实现国产化的基石，必须先做好产品，才能谈论性价比。

东风胜利HL系列轮胎在安全测试中表现亮眼，干湿制动测试展现"刹得住"的硬实力，撞击测试则用"撞不鼓"的极致表现刷新行业认知。其摆锤试验以116%-119%超标破坏能通过考验，正面/侧向撞击成绩双双登顶国产榜首。

按照国标严格测试，测试结果表明，三款国产轮胎的安全性能整体超越国标要求。这一突破性成果充分展现了国产轮胎工业在安全技术领域的协同创新实力，标志着行业已从单点突破迈向整体跃升的新阶段。

轮胎，那是车辆与地面亲密接触的唯一“勇士”，其对于安全的重要性，犹如战场上的坚固盾牌！“刹得稳健”“撞时不鼓”，这便是好轮胎的金标准，更是优秀国产轮胎的霸气特质！这意味着国产轮胎在保障生命安全的基础能力方面已很完善！这便是响当当的“技术平权”，让消费者能够便捷地畅享更优技术指标带来的极致享受！

第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起

2.1：“三大神胎”现象的行业化解读

既然已经看到测试结果，接下来让我们关注这些表现出色的国产轮胎的品牌背景与市场认可度。

从这几款轮胎\企业背景、市场成就来看，国产轮胎在市场端已经取得了一定的成绩！而在国产轮胎的“江湖”里，双星集团是“老江湖”，历史悠久得很；中策橡胶是“武林高手”，成功闯进行业前十；赛轮集团是“新晋明星”，在民营企业里那叫一个火。而且呀，这三家企业在技术上都是“身怀绝技”，都拥有国家级企业技术中心，有好几百项技术专利，还参与了十多项到二十多项国家或行业标准的制定，个个都是国产轮胎界的“技术大拿”！

本次测评构建了国产轮胎的"技术标杆集群"，所选对象均为国产轮胎中的佼佼者。其遴选逻辑基于市场表现与技术实力的双重考量，测试方法则以专业标准与多维评估为核心，通过硬核测试体系全面验证产品性能，最终彰显出中国轮胎在安全技术和制造工艺上的顶尖水准。

2.2：东风胜利的标杆价值：

除了国家级技术中心、诸多专利与标准之外，东风胜利HL系列的技术实力究竟体现在哪些具体环节？我们接下来分步说明：

• 承载方面，全系搭载双层高强高稳胎体帘线，胎体强力提升46%，贴合HL系列定位。

• 干地性能提升源于花纹立体切角处理，防止卷边并增大接地面积，加强抓地；外侧花纹块多3D钢片布置，提升刚性，优化操控与抓地。

• 为强化湿地制动，运用非对称导流沟槽和立体刀锋排水纹，破除水膜以保障安全；白炭黑配方的高填充设计，显著提高破水膜能力，增加湿路附着。

基于上述阐述能够明白，东风胜利的品牌底色是安全，其技术路线始终围绕对安全性能的顶尖水准追求而推进。

2.3：HL系列的标准说明：

HL系列究竟是东风胜利专属打造，还是行业内通用的产品系列呢？它又具备怎样与众不同的特点？

新能源汽车因自重提升，催生了行业通用的HL系列（高负荷High Load）轮胎标准，这一系列并非东风胜利独有。东风胜利迅速跟进技术迭代，以高性价比产品抢占市场先机，让前沿技术惠及更广泛用户群体。

我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：

再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。

而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。

所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

在此给大家力荐一款超高性价比的新能源专用轮胎——东风胜利245/45ZR19，它属于正经的HL系列。在途虎平台，每条仅需600元，而且载重可达925kg。当然，途虎上还有其他可选，但载重方面一定要留意。

途虎养车APP中有此款轮胎的详细介绍，海报上也强调其“六维全能”。但理性来看，不存在真正性能全面且价格低廉的轮胎。以下做简要概述：

• 这款轮胎在更高等级承载方面表现出色；

• 其抓地性能良好，纵向与横向均表现稳定，采用非对称导流沟槽结合立体刀锋排水槽设计，湿地制动效果也较为优秀；

• 在静音性上，整体表现也令人满意。

该说不说，这款轮胎是为新能源车而生，承载能力出色，其他性能也表现良好。

此次测评的三款“国产神胎”中，东风胜利坚持安全可靠的核心价值。其HL高承载性能处于顶尖水平，被誉为集群的“性能担当”和“安全基石”，是实现国产轮胎安全“平权”的重要力量。

第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响

消费者得以享有更好选择，源于“国产神胎”所推动的“技术平权”，而这背后离不开整个轮胎行业的大幅进步。

当2011年全球轮胎销售额达到1800亿美元后，全球轮胎行业进入稳定阶段，销售额始终在1800亿美元上下呈现波动状态。

在全球轮胎行业维持稳定的这段时间里，得益于中国汽车产业的大力推进以及汽车保有量的稳步增长，新车配套轮胎市场与存量车替换轮胎市场，都迎来了快速发展的态势。

这是一个呈现行业格局动态变化态势的过程，也正是在这样的阶段中，前面提到的中策橡胶集团、赛轮集团、双星集团等多家轮胎行业头部企业，才逐渐崭露头角、不断涌现。

随着国产高端轮胎份额的持续提升，传统国际品牌在中高端市场的份额会被逐步抢占；但与此同时，我们与国际品牌的正面交锋也将进一步升级。在前半场竞争中，优秀的价格优势让我们有所突破；进入后半场后，竞争焦点则从价格战转向了技术战、性能战和安全战。

如今，消费者偏好通过真实比对做出选择，途虎养车这样直达C端的平台，以透明、即时的产品与价格信息，为国产品牌轮胎打开新的增长路径。

此类客观且严苛的第三方测试，正成为打破信息壁垒、验证产品真实力的关键力量，推动市场良性发展，并促使行业建立起更完善、更严格、更贴合中国实际路况的性能评价体系。

第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？

国产轮胎依托技术“平权”迅速崛起，今后该怎样发展？提出以下三点方案：

• 持续深化“平权”理念：行业内各企业正积极进化其竞争力核心，多维度探索技术前沿，致力于打造综合性能更优的轮胎产品。东风胜利轮胎便是其中的佼佼者，其安全性能作为核心优势，需持续强化并保持领先；同时，在静音舒适性和轮胎滚阻方面，需不断寻求技术突破，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎寿命预测等方面进行技术创新，开辟新的竞争领域；并努力在定制化开发等维度实现突破，以更好地满足我国新能源汽车市场的快速发展需求。

• 推动行业生态升级：当前亟需建立一套透明度高、公正性强、专业性足的轮胎测试评价体系，并配套完善的信息发布和消费者选购平台，为消费者理性购车胎提供有力支撑。

• 品牌强化之路：技术支撑虽是基石，但远不足以铸就卓越品牌。我们应深入学习米其林在品牌塑造上的成功之道。品牌建设非一日之功，唯有坚持不懈，方能将技术优势转化为品牌价值与顾客的持久信赖。

于本轮严苛测试中，国产轮胎代表东风胜利、朝阳1号与液体黄金展现出媲美国际水平的安全实力，标志中国轮胎工业实现重大突破。这不仅体现技术进阶，更是制造能力整体提升的证明。东风胜利以卓越表现引领行业前行。“平权”已然到来，国产轮胎未来将在综合性能层面展开全面竞争，安全始终是其最根本的实力呈现。