零跑豁出去了！大空间SUV降到11.18万，油耗0.94L，月销12631辆

新能源领域近些年确实发展得比较顺利，这个从销量排行榜也能看出，甚至可能已经超过了燃油车。当然，和传统车企不同，新势力同样不乏实力强劲的车型，像零跑B10、小鹏P7+、理想L6、小米SU7等等。尤其是零跑汽车，近来销量持续上涨，而这也和零跑的定位有关，旗下车型多数以性价比著称，零跑豁出去了！大空间SUV降到11.18万，油耗0.94L，月销12631辆，该车就是零跑C10。

零跑C10是一款新能源中型SUV，但和同级其他车型不同，该车价格更有优势，指导价12.28-16.88万，并且还有降幅，实际价格仅11.18万。至于销量，零跑C10也是非常稳，基本维持在一万台左右，近两个月卖了12631辆和11123辆，排在同级第6名和第9名。

首先在三电系统方面，2026款零跑C10虽说优势不是很明显，但在同价位里还是比较拿得出手的，提供增程和纯电供选择。增程版车型配备了一台最大马力95匹的增程器，电动机有着231匹的总马力，总扭矩320牛米，均采用后置单电机布局。这套动力能实现7.68秒的百公里加速，媲美2.0T同级燃油SUV。续航的话，电池组容量为28.4千瓦时，工信部工况纯电续航140千米，WLTC工况综合续航1020千米。

更重要的是油耗，WLTC工况下综合油耗是0.94升/百公里，亏电时也只有5.89升，非常低。而纯电版车型动力有两种，入门车型和增程一样，总马力231匹，其他车型提高到299匹，破百时间分别是7.29秒和5.9秒。因此，如果希望体会到更强劲的动力，那中高配的纯电车型是首选，和燃油车3.0T V6车型差不多。至于续航，配备的电池组容量有69.9千瓦时和74.9千瓦时两种，工信部纯电续航分别是530千米和605千米。

2026款零跑C10的外观设计依然延续了以往的风格，车头大气稳重，上方是贯穿式灯带，将两侧大灯组串联在一起，显得更加简洁。下方也是尺寸不算大的梯形进气口，内部是两根横向装饰条，并没有太多复杂的元素，属于比较纯粹的新能源车该有的设计。侧面圆润饱满，隐藏式门把手，凸出的扰流板以及标配的235/55 R18规格的轮胎，都是常规的设计。

尾部可以看到贯穿式灯带，下方是零跑的字母标识，而且加入了多根线条让整体更有立体感。作为标准的中型SUV，零跑C10的体型也是同级主流的水平，4739毫米的车长，车宽达到1米9，1米68的车高，加上2825毫米的轴距。参数和途观L差不多，后者车长4735毫米，车宽1842毫米，车高1682毫米，轴距2791毫米。

而且实际体验的话，零跑C10的车内空间更开阔，也更舒适，毕竟新能源车本身的空间利用率就要比燃油车高得多。特别是后排，1米76的乘客坐进去，头部有一拳两指的余量，腿部空间两拳三指，跷二郎腿也比较轻松。只是后备厢不算特别宽敞，平时容积370升，后排放倒扩展到835升。相比途观L的471升和1696升，确实差了点意思。

来到车内，零跑C10的内饰设计自然也是当下主流新能源车的风格。车内整体呈现T字型布局，不过零跑C10显得更有层次感，10.25+14.6英寸的两块悬浮屏也是非常经典。车机的话，低配车型使用8155芯片，高配升级为8295芯片，而且高配还有激光雷达，能实现高阶智驾。

配备高通骁龙8650辅助驾驶芯片，算力是200TOPS，虽然不是顶级的，但平时跑高速确实比较实用。而且零跑C10全系标配了12扬声器的音响系统，这对于一台十多万的新能源中型SUV而言，显然也是比较实在的。最后，对于零跑C10，您有什么看法呢？