乘龙卡车发布全新海报内涵某新势力品牌：安全不是空口无凭的理想

先看海报：

在汽车话题圈里极少出现商用车企的身影，除非把人家惹毛了；商用车企承载着物流运输，公路运输是陆路运输的主体，陆运运输就像是这只雄鸡的血脉。甚至有一部分商用车企还承担着打造诸如“圆木运输车”之类大国重器的任务，这样的企业往往不屑于参与所谓话题圈的口水之争。

但是乘龙汽车不得不亲自下场回应，原因还是某新势力汽车品牌搞出的一场很有争议的碰撞测试。

再看一次乘龙汽车发布的声明吧。

用一辆2.5吨重的跨界风格SUV与一辆乘龙品德重卡对撞，主观的说：笔者绝对不敢去做这样的测试，除非让我去开重卡！因为“动量＝质量×速度”是非常简单的公式，就算是作为“学渣”的笔者也能算得出来两车动能的巨大差异；而卡车又采用了结构强度非常高的且非常平整的非承载式底盘，就算是没有开过货车，哪怕是看过货车底盘的汽车爱好者也不会敢于尝试这样的测试。

当然也不排除参测的小车有特殊的设计，只是现在没有结论，能参考的只有乘龙卡车强硬的态度。

先撇开该争议测试不谈，笔者认为某一些新能源汽车制造企业确实该收敛一些了。

不要把消费者和网友们的IQ按在地上摩擦！

可是有一些新能源汽车制造企业总喜欢做这种愚蠢至极的事情，比如以“打铁花”的方式去测试汽车耐高温性，用道路点火的方式让汽车快速的开过起火路段……这样的测试只能凸显出营销部门的无知，以如此快的速度掠过起火道路——别说是汽车底盘，就算是一块牛排可能也只能燎到三分熟！类似的测试用一句大白话来评价的话：哄傻子玩呢？

动力电池如果出现热失控，状态基本如下。

有些车企也会进行与卡车的碰撞测试，但基本都是用卡车撞击静态的测试车。

类似的测试还相对有看点，至少结果展示的只是车辆的损坏程度。

反之，与卡车对撞的测试是毫无意义的；原因正是前面提到的“动量＝质量×速度”的计算方法，以及车身结构的差异，可以说卡车和小车的对撞如果放在真实场景中的话，就算卡车是空车也能把小车挤扁或压扁，对应的结果往往是多人伤亡的严重代价。

（下图仅供参考）

综上所述，汽车碰撞测试应当是非常严肃的测试，并且应当由权威的第三方测试机构来进行与展示；比如C-NCAP或C-IASI（中汽研和中保研），其曾经高频率进行的测试与展示给了汽车消费者们重要的选车参考，只不过在近几年里的测试频率变得很低，这也并不奇怪，毕竟这样的测试会让企业很难做。而现在的汽车圈竞争方式主要是价格竞争和营销竞争，价格竞争势必会影响到车辆的品质，营销竞争更是劣币驱逐良币的典型方法。

然而正是在该阶段里更应当重视汽车安全，对汽车安全性能的审视甚至可以阻止汽车行业的无序竞争。

所以此次争议测试或能起到积极作用，如果乘龙卡车方面能够积极响应某新势力品牌要求对撞测试的话，一次公开、真实且完全采用真实路况场景的测试或可让相当一部分车企去真正关注产品品质，乘龙汽车可以做一次“行业吹哨人。”