2025款东风奕派eπ007：续航超1200公里，适合家用？

在新能源汽车市场持续升温的当下，15 万级价位区间吸引了众多消费者的目光，各大车企也在此领域投入重兵，推出了不少颇具竞争力的车型。2025 款东风奕派 eπ007 便是其中之一，近期的上市让这个本就热闹的市场又添了一份活力。这款车在多个方面都进行了调整，从设计到性能，都有自己的特点。

2025 款东风奕派 eπ007 在安全性能上的表现可圈可点。车身采用高强度笼式结构，其中高强钢占比达到 71.5%，热成型钢占比 20.3%，关键部位更是使用了 1500MPa 的热成型钢，为车身整体刚性打下了坚实基础。在 C-NCAP 安全碰撞测试中，该车以 93.78% 的乘员保护得分率获得五星评级，在正面碰撞与侧面柱碰试验中都有不错的表现，同时标配 6 个安全气囊，为车内人员提供了多一重保障。电池安全方面，马赫电池通过了 “六不怕” 测试，包括锯、撞、水、刺、切、摔，还经历了中汽中心的多针针刺、高空跌落等挑战。电池包采用硬核防护结构，内置可耐 1400℃高温的材料，配合云端 BMS 实时监测，降低了热失控的风险。

动力和续航表现是新能源汽车的重要考量因素，2025 款东风奕派 eπ007 提供增程和纯电两种动力选择，以适应不同用户的需求。增程版搭载 1.5L 增程器加后置电机，增程器最大功率 77kW，电机 160kW，最大扭矩 310N・m，官方零百加速 7.2 秒，实际在市区超车时动力足够使用。配备 28.4kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 230 公里，按日常通勤每天 50 公里计算，四天充一次电是可行的，综合续航 1230 公里，即便是单程 500 公里的高速回老家，也无需中途补能，馈电油耗 4.2L/100km，相比同级燃油车更为节省。充电方面，增程版支持 4C 快充，纯电版支持 3C 快充，实测增程版充 20 分钟能跑 150 公里，纯电版充半小时能跑 400 公里左右，应急补能较为便捷。纯电版分为单电机和双电机版本，单电机低功率 160kW，高功率 200kW，双电机 400kW、620N・m，零百加速 3.9 秒，在 15 万级轿跑中这样的成绩表现较为突出，红绿灯起步时能有不错的加速体验。电池有 58.4kWh 和 73.5kWh 两种，CLTC 续航分别为 550km、565km 和 650km，支持 3C 快充，30%-80% 电量只需 30 分钟，早上吃早餐的时间就能充入不少电量。

底盘的调校直接影响驾驶感受，2025 款东风奕派 eπ007 采用前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，配合 50:50 黄金轴荷比和低重心车身设计，使得车辆在过弯时较为稳定，车身循迹性较好，能够在舒适滤震和运动操控之间取得一定平衡。经中欧联合团队针对性调校，前悬架配备液压衬套与副车架柔性连接，能有效过滤路面高频振动；后悬架采用 H 臂多连杆结构，在保证操控响应的同时，也对后排乘坐舒适性有所优化。实际驾驶中，增程系统的动力切换过程较为平顺，车内几乎感受不到明显的顿挫。车辆的 NVH 控制表现优于传统燃油车型，行驶过程中车内噪音较小，能为乘客提供相对安静的驾乘环境。虽然在极限驾驶状态下，车辆的侧向支撑还有提升空间，但对于家庭用户的日常使用来说，这样的底盘调校更偏向舒适性，能带来平稳舒适的驾乘体验。

空间表现对于家庭用户而言尤为重要，2025 款东风奕派 eπ007 的座椅采用仿皮材质包覆，触感细腻且有韧性，结合立体剪裁工艺能提供较好的身体支撑。前排座椅支持多向电动调节，配备三档加热、通风功能，主驾驶位还搭载 8 点式按摩系统及电动四向腰托，有助于缓解中长途驾驶的疲劳感。得益于 2915mm 的轴距，后排空间表现不错，身高 178cm 的乘客能获得超过两拳的腿部空间，溜背造型也没有对头部空间造成明显影响，再加上接近纯平的地板设计，即便满载三人，横向舒适性也能得到保证。智能配置方面，车辆搭载生物识别与无感进入功能，通过人脸识别技术实现个性化设置记忆，无钥匙进入 / 启动系统也提升了日常使用的便利性。储物空间兼顾实用与灵活，后排座椅支持 4/6 比例放倒，配合可移动隔板与隐藏式储物格，能满足多样化的载物场景，无论是日常购物还是周末旅行，都能容纳下全家人的行李。

内饰设计与配置往往能体现车辆的定位与风格，进入 2025 款东风奕派 eπ007 的车内，其内饰设计较为简单精致，在内饰用料和装配工艺上有不错的表现，细腻的皮革搭配软性材质，营造出一定的精致感。配置上，配备 15.6 英寸 2.5K 中控智慧屏和 10.25 英寸仪表屏，中控屏从 2K 分辨率升级至 2.5K，屏幕边框大幅缩减，显示效果更好，仪表屏从 8.8 英寸升级至 10.25 英寸，可实时显示行车状态，让驾驶员观察信息更加直观便捷。车机系统配备的是 eπOS 2.0 车机系统，支持卡片分区、分屏交互、个性化壁纸设置，带来多维度的操作体验，支持豆包与 DeepSeek 双语言 AI 大模型，新增 QQ 音乐、支付宝车生活、腾讯应用宝等生态，并且对 UI 进行了重新布局，实际使用中，车机系统在流畅性和功能性方面都有较好的表现。

外观设计上，2025 款东风奕派 eπ007 遵循 “大道至简，极而至美” 的设计理念，整体造型简洁流畅，线条硬朗，充满力量感。前脸部分，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出较强的科技感和未来感。车身侧面，溜背式造型和低趴的车身姿态，展现出一定的运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度较高，为整车增添了一抹亮色。同时，新车提供多种车身颜色和内饰颜色可供选择，能满足不同消费者的个性化需求。

辅助驾驶方面，2025 款东风奕派 eπ007 搭载了品牌自主研发的 eπ PILOT 驾驶系统。该系统的硬件配置包括 5 个高清环视摄像头、2 个车内监测摄像头，配合 4 个超声波雷达和 2 个毫米波雷达，构建了全方位的环境感知能力。在基础功能层面，车辆可实现 360 度全景影像显示、透明底盘技术、全速域自适应巡航等实用功能，能够满足日常驾驶的辅助需求。

在同级车型中，零跑 C01 与 2025 款东风奕派 eπ007 的起售价相差不大。外观上，零跑 C01 虽然同样定位轿跑，但前脸线条较为圆润，运动感稍逊于 2025 款东风奕派 eπ007。而 2025 款东风奕派 eπ007 的无框车门加灯语交互组合，在 15 万级市场中具有一定的差异化特点。空间表现上，零跑 C01 作为中大型轿车，后排空间和 2025 款东风奕派 eπ007 不相上下，座椅舒适度也较为接近。配置上，两车各有特点，2025 款东风奕派 eπ007 的音响系统和灯语效果更出色，零跑 C01 则在一些实用配置上，比如电动尾门，标配更为普遍。内饰上，零跑 C01 的布局也很简约，中控屏尺寸 14.6 英寸略小于 2025 款东风奕派 eπ007，语音交互和车机流畅度还算顺手。对比零跑 C01 的三联屏设计，2025 款东风奕派 eπ007 的内饰更注重实用性，而零跑则更强调科技氛围的营造。动力方面，零跑 C01 的增程系统纯电续航 216km（CLTC），略低于 2025 款东风奕派 eπ007 的 230km，综合续航 1176km，差距不大。零跑 C01 的动力输出稍微偏软，加速感没有 2025 款东风奕派 eπ007 那么直接，悬架调校也很舒适，但底盘质感略逊于 2025 款东风奕派 eπ007，过弯时支撑性稍弱。

综合来看，2025 款东风奕派 eπ007 在多个方面都进行了升级和优化，具备一定的产品竞争力。其在外观、内饰、智能科技、动力性能、操控性等方面的表现，使其在 15 万级新能源汽车市场中占据了一席之地。对于正在考虑入手新能源中大型车的消费者来说，2025 款东风奕派 eπ007 或许是一个值得深入了解和试驾体验的选择。