从五菱宏光升级到零跑C10，真实体验告诉你，这钱花得值！

去年年底，我家添了二宝，一下子从三口之家变成了四口人。之前那辆五菱宏光虽然陪我们走过不少路，但现在明显不够用了——婴儿车、尿布包、孩子们的玩具堆进去，车里就满满当当，连人都快坐不下了，换车成了必须提上日程的事。我们俩商量着，预算就定在15万上下，毕竟养两个孩子开销不小，得精打细算。新车不仅要装得下一家四口，日常上下班开着方便，偶尔周末或假期带全家出去自驾游也得能胜任。那段时间，我们几乎把周末都用在了看车、试驾上，比亚迪宋PLUS、深蓝S07都试过，最后在零跑C10" data-id="9307">零跑C10和理想L6之间犹豫了好一阵子，最终还是选了零跑C10。接下来，就跟大家聊聊我选它的原因，还有这两个多月开下来的真实感受。

选车这事儿，就跟找对象一样，得方方面面都合心意才行。我最终敲定零跑C10，主要有这么几个原因。首先是空间够实在，有了两个孩子，对空间的需求一下子就上来了。零跑C10的轴距有2825mm，这可不是个虚数，实际体验下来，后排装下安全座椅后，大人还能轻松跷二郎腿。我特意量过，二排腿部空间有95cm，头部空间102cm，孩子们在后排活动起来不憋屈，大人看着也舒心。其次是养车成本低，现在油价不便宜，能省一点是一点。零跑C10的增程版日常通勤用纯电模式就行，每公里成本很低，跑高速的时候用油也不心疼，我实测下来，亏电状态下油耗也就5.3L/100km，比很多纯油车省多了。最后是配置对家用很友好，后排是纯平地板，安装安全座椅后，旁边的人上下车也方便；座椅用的是婴儿级环保材质，就算孩子不小心啃咬也放心，甲醛检测值很低；还有带遮阳帘的全景天幕，白天打开遮阳帘，车里亮堂，晚上，还能陪孩子看看星星，特别实用。

提车到现在两个多月，跑了快2500公里，对零跑C10的各方面体验也越来越清晰了。先说说外观，它不属于那种一眼看上去就特别惊艳的，但很耐看，越看越有味道。前脸是贯穿式灯带搭配哑铃式格栅，远远看去有点像小号的理想L7，不过细节更简洁，没有多余的设计。车长4739mm，比理想L6短了186mm，日常开着更灵活，在小区或者商场停车场停车也方便。侧面是隐藏式门把手配18寸轮毂，看着挺有科技感，风阻系数0.268Cd，这意味着开起来更省电。我选的是“苔原灰”配色，阳光下能看出点渐变效果，比白色耐脏，又比黑色显得有质感，挺符合我的审美。

空间表现绝对是零跑C10的一大亮点，对带娃家庭来说太重要了。二排的坐垫长度有514mm，比宋PLUS长，我身高1米8，坐在后排也能轻松跷二郎腿，长时间坐着也不觉得累。后备箱常规容积有370L，竖着放一个婴儿车，再塞两个28寸的行李箱完全没问题。要是把后排座椅放倒，容积能扩展到835L，周末带全家去露营，帐篷、折叠桌、孩子们的玩具都能装下，特别方便。还有个小细节很贴心，中央扶手有个亲子置物平台，平时放个奶瓶、湿巾啥的，伸手就能拿到，孩子哭闹的时候，不用手忙脚乱地找东西。

内饰和配置方面，零跑C10走的是实用路线，没有太多花里胡哨的设计，但该有的都有。10.25英寸的仪表屏加14.6英寸的中控屏，分辨率1920x1440，显示效果很细腻，比宋PLUS的屏幕看着舒服。车机用的是高通8295芯片，反应速度挺快，语音响应大概0.8秒，我试过说“打开天窗”，3秒内就能完成操作，平时开车的时候用着很方便，不用分心去手动操作。座椅是仿皮和织物拼接的，前排有通风和加热功能，冬天开车，打开加热功能，10分钟左右座椅就能升温到25℃，再也不用忍受冰凉的座椅了。而且座椅面料通过了OEKO-TEX认证，夏天车子暴晒后，我测过甲醛含量，数值小于0.08mg/m³，对孩子的健康有保障，这点让我很安心。

动力和续航方面，零跑C10的表现也没让人失望，油电结合的模式基本不会有续航焦虑。我买的是增程版 210智享版，纯电续航210km，平时在市区上下班，一周充一次电就够了。要是跑长途，综合续航能到1190km，高速上实测油耗5.8L/100km，加92号汽油就行，不用特意加贵的油。纯电版的续航是530km（CLTC标准），夏天开空调的话，实际能跑410km左右，冬天大概350km，在同级别里算是不错的水平。充电速度也挺快，支持800V快充，从30%充到80%只要18分钟，在高速服务区休息的时候，吃个饭的功夫就能充好电，不用长时间等着。

车上的辅助功能对我这种不算老司机的人来说，真的挺实用的。它有L2级的辅助功能，全速自适应巡航和车道居中功能在高速上很好用，设定好速度后，车子能自动跟上前车，还能保持在车道中间，不会跑偏压线，长途开车能省不少力。自动泊车功能也挺靠谱，侧方位泊车的成功率能到90%，我在商场那种比较挤的停车场试过几次，基本都能一次停好，不用自己来回挪了。还有AEB自动紧急制动，有一次路上突然窜出来个电动车，我还没反应过来，车子自己就刹住了，大概0.5秒就有反应，确实能增加不少安全感。

当时选车的时候，零跑C10和理想L6我纠结了好久，最后选C10，主要还是考虑性价比。从价格来看，零跑C10增程版14.58万，理想L6 Pro版24.98万，差了10多万，这笔钱省下来，够加三年油了。续航方面，C10综合续航1190km，L6是1390km，差距不算大。座椅功能上，C10有加热和通风，L6多了按摩，但对我来说，加热和通风已经够用了。底盘结构上，L6的双叉臂+多连杆确实更高级，但C10的后五连杆日常开着也挺稳。保养成本方面，C10年均800元，L6年均2200元，长期用下来能省不少。总的来说，C10的空间利用率更高，更适合家庭日常用；L6的豪华感强一些，科技配置也多，但很多都要加价选装。如果预算有限，更看重实用和省钱，C10更合适；要是不在乎价格，喜欢豪华和科技感，L6也不错。

开了两个多月，零跑C10的优点挺明显的。能耗方面真的很让人满意，增程版日常通勤每公里大概0.1元，高速每公里0.3元左右（按92号汽油7.8元/L算），比之前开油车省太多了。储物空间也多，全车有26处储物格，小到宝宝的湿巾，大到随身的背包，都有地方放，特别方便。养车也省心，首任车主有三电终身质保（活动详情请咨询当地经销商），平时保养也简单，小保养换个机油就行，一次大概300元，不用花太多心思和钱在保养上。

当然，它也不是完美的，有几个小地方可以说说。有时候同时开着导航和音乐，车机偶尔会有点卡顿，语音指令响应会慢个0.3秒左右，不过不影响正常使用，只是体验上稍差点。高速行驶的时候，风噪稍微有点明显，实测大概65dB，比宋PLUS的63dB略高一点，不过关上窗户，放点音乐，影响就不大了。内饰方面，门板的材质偏硬，塑料感稍微有点重，不如理想L6的皮质包裹看着有质感，要是能改进一下就更好了。

这两个多月，我也记录了一些具体的数据，给大家做个参考。总共跑了2365km，其中70%是城市通勤，30%是高速。增程版的综合油耗是5.2L/100km，纯电版的电耗是14.8kWh/100km。充电频率不算高，每周充一次快充，从30%到80%大概18分钟就能搞定。养车成本方面，油费加电费一周大概260元，比之前开油车节省了40%左右，对我们这种有两个孩子的家庭来说，能省不少开支。

最后，给打算买零跑C10的朋友一些实在的建议。如果是年薪15-25万的家庭用户，每年开车1-2万公里，需要经常装婴儿安全座椅，而且比较在意用车成本，那零跑C10挺合适的，空间够大，养车也省钱。但如果是追求极致操控体验的，可能不太适合，因为它的后驱调校偏软，激烈驾驶的感受一般。要是很在意品牌知名度，或者觉得售后网点数量很重要，那得考虑一下，毕竟零跑的网点确实比理想这些品牌少一些。还有就是需要7座车的家庭，也不用考虑了，C10只有5座。

总的来说，开了这两个多月，零跑C10给我的最大感受就是省心。它没有那些华而不实的配置，但每个细节都能满足家庭用户的需求。如果你的预算在15万左右，想要一辆空间大、养车便宜、能兼顾家用和偶尔出游的SUV，零跑C10值得放进备选名单里。当然，最好还是自己去4S店试驾一下，重点感受后排空间和车机的流畅度，毕竟这两点对家用SUV来说太重要了，适合自己才是硬道理。