三菱汽车：最后一舞，不过是咎由自取

2025年7月22日，三菱汽车正式宣布，其正式终止与沈阳航空航天三菱汽车发动机制造公司的合资伙伴关系，三菱国产动力的落幕，实际上就意味着三菱汽车在中国市场所有业务完全的终结，自此，在中国市场只剩下三菱的名字和二手车。

回顾过去，三菱汽车在中国市场已经深耕40余年，几乎就是见证了中国汽车发展从无到有的过程，而且不管是东安三菱还是沈阳航天三菱，即使三菱发动机当时已经老旧，但对于白手起家的自主汽车而言，那就是香饽饽一般。

毫不夸张地讲，当时国产汽车品牌中将近一半车型都是用的三菱发动机，便宜又好用成为关键，随后三菱汽车国产也被市场追捧，从东南三菱到广汽三菱，红极一时。

我们必须承认，三菱动力对于中国市场汽车的启蒙发展有着深远影响，但与此同时，2023年10月份广汽三菱官宣停止整车业务，2024年广汽埃安以1元的价格收购其长沙工厂，换言之，广汽三菱的整车业务画上句号。

三菱翼神、帕杰罗、欧蓝德以及劲炫等经典车不少，但是该说不说，三菱汽车今天局面也是咎由自取，比如2000年的 “刹车油管事件”，2019年雷诺-日产-三菱联盟的内耗，多次召回，其实已经影响到三菱在人们心中的信任。

不管是三菱汽车还是三菱动力，在那个特殊的时期，一定是存在即合理的，即使没有退出，面对新能源转型，离开也只是时间的问题。