慎购“复活”新势力，写在威马被传复产之前，请君慎重！

在新能源汽车市场淘汰赛加剧的背景下，威马、高合、极越等新势力品牌虽启动重整计划，但消费者仍需对“复活”车型保持高度警惕。这些品牌即便重启销售，其潜在风险仍远超传统车企，主要体现在技术断层、信任崩塌与生存困境三重维度。

技术断层：追赶窗口已关闭

威马等品牌因停产错失2023-2025年智能驾驶升级关键期，L2+级智驾渗透率从39%飙升至53%，而威马仍依赖400V平台，与主流800V架构形成代差。极越汽车虽加速重组，但潜在合作方对智驾系统安全性的审查标准显著提升，技术性否决机制暴露其底层架构缺陷。更严峻的是，供应链层面，核心零部件企业已转向与头部车企合作，威马需重建断裂的供应商关系，而哪吒汽车因泰国工厂产能不达标被扣留补贴的案例，印证了海外供应链的不可控性。

信任崩塌：消费者用脚投票

据平安证券调查，超60%的消费者对“复活品牌”的长期服务能力存疑。威马车主面临车险拒保、配件断供的困境，甚至被迫囤积零部件自救；高合车主则遭遇智驾功能失效、远程控车瘫痪等问题。这种信任赤字直接反映在市场数据上——威马复产目标虽设定为年产销1万-2万辆，但比亚迪单月销量已突破50万辆，市场断层式分化下，“复活”品牌难以突破10%的生存阈值。

生存困境：资本输血难持续

威马200亿负债压顶，供应商要求抵押担保；高合6亿美元注资跳票，中东资本因地缘政治风险撤单；哪吒汽车获泰国授信后，1-2月销量仅数百辆，远未达到10万辆行业生存线。资本市场对尾部车企的耐心正在消退，恒大汽车5亿美元融资多次跳票，折射出“二次输血”的审慎态度。即便重启销售，这些品牌也需面对头部车企的价格战挤压，如比亚迪通过规模化生产将700公里续航车型下探至15万元区间，进一步压缩“复活”品牌的生存空间。

理性选择：长期主义胜过尝鲜

在新能源汽车产业进入“6+3+1”分配格局的当下，消费者需跳出“配置参数”的诱惑，用理性眼光审视企业的生存能力。东风乘用车等传统车企通过集团军作战模式，以56年技术底蕴、500+终端布局构建起抗风险壁垒，其“车企破产保险”等兜底措施，更显稳健可靠。一辆车的价值，不仅在于它能否上路，更在于10年后是否还有人为你修车。对于“复活”新势力品牌，慎购是对自身权益的基本保护。