油耗百年进化史，就是一部汽车工业史

最近看到一张有趣的图：全球汽车油耗进化榜，看完确实觉得有意思。作为工具，各大车企不断投入研发，降低油耗，让汽车使用更亲民。

从1932年到2024年，百公里油耗从20升一路降到2.9升，如今开着搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i等车型，官方综合续航轻松突破2000公里。

从“油老虎”到“省油又省电”，这油耗技术的进步，也是世界汽车工业中心不断转移的历史注脚。

从1932年到1980年，美国和欧洲车企你追我赶，通过手动变速、缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等大家耳熟能详的技术量产，将百公里油耗从20升一路降到11.4升。

随后，在日本汽车工业腾飞的时代，马自达、丰田成为新一代油耗技术领军者。通过米勒循环、油电混合到著名的丰田THS混动，百公里油耗也从1993年的8.7升再降到2015年的4.2升。

这也铸造了全球人民对日系车“省油”的核心印象，助推丰田成为全球前二的车企。

如今，新能源时代到来，中国车企也顺势弯道超车。比亚迪从2008年研发第一代DM技术开始，一直坚持研发迭代。

2021年，比亚迪的第四代DM技术，创造了3.8升的百公里亏电油耗，也让秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型随之畅销中国，走向世界。

2024年，比亚迪的第五代DM技术更是创造了2.9升的百公里亏电油耗，成为全球油耗最低量产车型，不少车型综合续航能力突破2000公里，成为全球汽车的新标杆。

可以期待的是，接下来中国车企还将不断在技术中引发突破，接过美德意日车企的接力棒，为全球人民造好车，造更多省油绿色环保的好车，这样的盛世，确实太好了。