长安启源Q07与宋L DM-i对比，谁更香？

在当前新能源市场中，“插混”车型早已不再是权宜之计，而成为越来越多家庭用户购车时的选择。一方面，它们能在城市通勤中提供接近纯电车型的经济性和静谧感；另一方面，得益于发动机的支持，它们在长途出行时又不必担心续航焦虑，可谓“油电皆宜”。

在这一细分市场中，两款备受关注的新秀——长安启源Q07" data-id="25132">长安启源Q07与比亚迪宋L DM-i正面碰撞。它们都瞄准了20万级家用SUV市场，都搭载了新一代插电混动系统，也都以“高性价比”与“智能科技”作为主打卖点。但一旦深入了解就会发现，这两款车尽管同属插混SUV阵营，风格却迥然不同：Q07更像是一个“理工男”，务实又大胆，在混动系统和驾乘空间上给出了不少惊喜；而宋L DM-i则延续了比亚迪一贯的稳健路线，智能化、舒适性配置全面，产品形象更为成熟。

长安启源Q07与比亚迪宋L DM-i在设计语言上各有千秋，前者走的是“新锐”路线，而后者则延续了比亚迪当前家族式风格。长安启源Q07的整体设计非常具有未来感。前脸采用封闭式格栅+贯穿灯带的设计，极具新能源车特色。尤其是那一条极具立体感的发光LOGO与两侧凌厉的日行灯，点亮后科技感扑面而来。车身线条偏向硬朗，侧面没有太多复杂的折线，但通过悬浮式车顶、上扬的腰线以及粗壮的轮眉营造出一种“肌肉感”。尾部同样采用贯穿式尾灯，造型细长、灯腔设计精致，整体风格偏向简洁大气。尺寸方面，启源Q07的车身达到了4837x1920x1690mm，轴距为2905mm，属于典型的中型SUV身材。在同价位中，这样的尺寸非常有竞争力，甚至超过了不少合资品牌中型SUV。

比亚迪宋L DM-i，它延续了比亚迪家族的“龙颜美学”，前脸造型大气、比例协调，但缺乏太多惊喜。中网部分虽然采用了新能源特有的点阵式元素，但整体给人的印象更像一台传统SUV。车侧的造型相对简洁，最抢眼的设计要属隐藏式门把手和车顶的镀铬饰条，增添了一些时尚气息。尾部的贯穿灯同样没有缺席，配合层次分明的尾部结构，视觉重心较低，更显沉稳。车身尺寸方面，宋L DM-i尺寸为4780x1898x1670mm，轴距为2782mm。

启源Q07的内饰布局采用极简风格，采用横向线条拉伸视觉宽度。中控部分最抢眼的是中间那块15.4英寸的悬浮式中控屏，界面UI采用了极简白色调风格，信息显示清晰、操作逻辑也比较顺手。材质方面，启源Q07并没有为节省成本而粗糙对待。试驾车型使用了软质搪塑与皮革包覆，配合激光镭雕装饰面板和缝线工艺，整体质感不错。值得一提的是，它在一些细节上表现得非常“贴心”：例如杯架可以调节深浅，中央扶手箱容量超大，甚至还带有冷藏功能，非常适合夏天放饮料。

宋L DM-i的内饰风格更趋“成型”。比亚迪在智能化和设计整合方面一向走在前列，尤其是中控那块可旋转的大屏，已经成为其标志性元素。宋L DM-i配备的是15.6英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表，再加上HUD抬头显示，信息维度非常全面。材质方面，宋L DM-i同样使用了软质包裹，并引入了木纹饰板、金属拉丝等元素，营造出一定的档次感。车内氛围灯支持多色调调节，夜晚氛围明显优于Q07。宋L DM-i在车机系统的语音识别速度、语义理解能力上也表现优秀。基本上常用功能都能通过语音控制完成，系统响应速度也比Q07稍快，车内娱乐体验更加智能化。

一辆插混SUV是否适合“家用”，乘坐舒适性和储物空间必然是核心指标。我们实测了这两款车的后排空间表现、后备箱实用性以及储物设计，差异还是比较明显的。由于车身尺寸和轴距更大，启源Q07的乘坐空间非常可观。本人身高178cm，坐进主驾驶位调整好之后，再坐进后排，腿部能轻松获得超过两拳的余量，头部也有一拳空间。后排地板接近纯平，中间乘客的舒适度也不错。

座椅填充厚实，靠背支持多级调节，后排配有空调出风口和两个Type-C充电口。后备箱容积表现也较为出色，常规状态下即可轻松放入3个28寸行李箱，支持电动尾门和后排座椅4/6比例放倒，扩展性优秀。

宋L DM-i的空间表现，后排腿部空间约在两拳以内，但得益于座椅轮廓贴合度较好、坐垫较长，乘坐舒适性依然不错。后排同样提供空调出风口、充电口和中央扶手杯架。储物空间方面，宋L DM-i的前排中控台布局较规整，门板储物槽容积适中，但中央扶手箱相对偏小，实用性一般。后备箱容积处于中等水平，地板较高但支持4/6比例放倒，满足一般家庭出行问题不大。

动力方面，其中长安启源Q07 2025款 145 尊耀型，搭载1.5L插电式混合动力，其中1.5L发动机，最大马力98Ps，最大扭矩125N·m，电动机总扭矩330N·m，纯电续航为145km，综合续航为1345km。

宋L DM 2025款 智驾版 DM-i 75KM领先型，动力系统由1.5L发动机与永磁同步电机组成，电机最大功率160kW，最大扭矩260N·m，电池容量12.9kWh，纯电续航为75km。

在底盘和驾控体验上，启源 Q07 和宋 L DM-i 均配备了当前主流的底盘调校技术。启源 Q07 采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，并搭载CDC连续可变阻尼减振系统（即智能魔毯悬架），能根据实时路况变化自动调整悬挂软硬，提升车辆通过性和乘坐舒适度。不仅如此，其还加入了IDTC动态扭矩控制系统与弯道扭矩矢量分配系统，在复杂路况与高速变线过程中，车身姿态保持稳定，转向精准，具备更高的操控极限。整车调校风格偏向舒适，但又不失驾驶乐趣，适合兼顾家用和长途驾驶。

宋 L DM-i 则配备比亚迪自家的云辇-C智能阻尼控制系统，同样能实现一定程度上的悬架自动调节，提升乘坐质感，尤其对坑洼路面与细碎震动过滤更为积极。其调校更偏重日常城市通勤场景，操控稳定性和舒适性均衡，悬架设定略软，更有利于城市道路中低速驾驶。整体而言，宋 L DM-i 更适合对驾驶需求温和、注重舒适性的用户，而启源 Q07 的底盘配置和动态控制则更全面，驾控信心更强。

在安全与智能配置方面，两车均搭载L2级智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、前后碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测等功能，基本覆盖主流智能辅助驾驶功能需求。但在功能丰富度与实用细节上，启源 Q07 表现更为周到，例如其支持基于导航的智能巡航，在高速匝道、弯道能根据地图提前调整车速，提升整车智能化水平。同时，其支持更丰富的泊车辅助方案，包括自动泊车、遥控泊车与透明底盘功能，对于日常拥挤城市环境中的泊车场景十分友好。

宋 L DM-i 在基础安全配置上同样齐全，识别和应对突发状况的能力较强，其泊车功能相对简单，缺乏对复杂车位的高识别和操控能力。车内智能生态方面，启源 Q07 搭载启源OS车机系统，不仅界面清晰、响应流畅，还能与手机App、智能家居互联，甚至支持车内语音控制灯光、窗帘、空调等多种设备，营造真正意义上的“车内智能空间”。

总结来看，长安启源 Q07 与比亚迪宋 L DM-i 在插混 SUV 市场中都具备竞争力。比亚迪宋 L DM-i 凭借成熟的 DM-i 架构、较好的基础配置以及合理的定价，依然是许多追求性价比的家庭用户的理性选择，其温和的动力表现和良好的燃油经济性也适合城市通勤需求。然而，若从动力、续航、智能化与驾控体验等方面综合评估，长安启源 Q07 显然更具“旗舰插混”的实力。其在智能座舱、辅助驾驶、动力表现、续航里程以及驾乘舒适性上的优势更为明显，尤其适合对汽车品质、驾乘科技以及全场景适应能力有更高要求的家庭用户，如果是你会选择哪一款车型？欢迎在下方留言和我交流讨论。