理想L系中，为什么唯独L8成了鸡肋？

理想L系列以精准的家庭场景定位在中高端SUV市场占据一席之地，但L8的处境却略显尴尬，成为系列中定位模糊的“鸡肋”车型。相比之下，L6、L7、L9的定位则更为清晰。L6作为家庭豪华五座SUV，以24.98万-27.98万元的售价拉低入门门槛，瞄准年轻家庭用户。其五米以内的车长兼顾城市驾驶灵活性与家庭出行需求，成为预算有限但追求品质的消费者的首选。

L7则定位为家庭五座旗舰SUV，售价30.18万-35.98万元。它在L6基础上加大尺寸，增加空气悬架、电吸门等豪华配置，主打大五座空间与高端体验，精准切中30万级家庭用户对舒适与性能的双重需求。

L9作为旗舰车型，以40.98万-43.98万元的售价树立大型SUV标杆。其超5.2米车长、3.1米轴距带来顶级空间，全系标配激光雷达与智能座舱，成为高端家庭用户“一步到位”的象征。

反观L8，作为理想ONE的换代车型，虽定位六座豪华SUV，但处境尴尬。一方面，其32.18万-37.98万元的售价与L7、L9形成价格重叠，六座布局虽适合多孩家庭，但第三排空间局促，实用性受限；另一方面，与L7相比，L8的六座设计未形成差异化优势，反而因价格更高、配置相近导致消费者选择困难。此外，L8的外观设计被批评为“厚重沉稳”，缺乏时尚感，难以吸引年轻用户。

理想L8的困境源于定位模糊，既未在六座市场建立绝对优势，又因价格与配置与L7、L9重叠而陷入内耗。