冠军辅助蓄电池，凭实力稳坐豪华车双电瓶方案C位

去年，国内一档影响力较大的“拆车类节目”中，某国产新能源汽车采用“双电瓶”设计的情况被披露。对于熟悉汽车的老司机而言，传统“双电瓶”配置多见于高端品牌甚至豪华车型。现在这一配置出现在国产车上，引发了大家的关注和讨论。需要说明的是，其实，此“双电瓶”不同于彼“双电瓶”。下文将详细分析两者的差异，同时也为大家介绍一款长寿且性能稳定的"冠军辅助蓄电池"。

高端豪车上的“双电瓶”，大家习惯叫它“大小电瓶”，学名分别为“主蓄电池”和“辅助蓄电池”。“大电瓶”大多采用AGM启停蓄电池。它体积较大，容量也相当可观（常常在60AH甚至更高），瞬间电流释放能力突出（CCA参数往往能达到700甚至更高）。它的职责就是利用自身大体积和大容量的特点，专门负责发动机的启停。

“小电瓶”是典型的SLI普通蓄电池。体积小，容量也小（通常小于30AH，甚至更低），瞬间电流释放能力（CCA参数往往不超过200）。它的主要职责是“为除启停功能以外的所有用电设备提供电力”，例如车灯、音响、电动天窗、电动座椅等。

在说明它们的“身份”之后，不少小伙伴马上提出了疑问：以前的汽车都只有1块电瓶，自动启停功能也不是什么新鲜事物。那为啥以前的车没这么复杂呀？

实际上，越是高端的豪车，车上的电器设备和功能就越多。车内随处可见精密的电路模块，这就对电力的稳定供应提出了更高标准。而且，越是高端的豪车，发动机排量越大，发动机启动时产生的电流冲击也就越显著。如果全车仅采用一块电瓶供电，在启动瞬间常常会因为电压骤降，导致电器模块出现黑屏、重启、死机等现象。

当下，汽车自动启停功能几乎成了汽车的“标配”。若不解决相关难题，车辆在拥堵的城市道路行驶，就会陷入难堪的局面：每次启停，车上的电器都会“大量失效”。这显然是不行的。所以，“双电瓶”方案顺势推出。一块电瓶专门负责启停，另一块专门为电器供电，互不干扰。

总结而言，辅助蓄电池（小电瓶）与主蓄电池（大电瓶）的区别主要体现在两个方面。一是职责不同，主蓄电池的作用是“启动/驱动”车辆，也就是启动发动机或驱动电机；辅助蓄电池则用于保障车载电子设备，如中控屏、灯光等的正常使用，以及支持启停系统。二是性能特点不同，主蓄电池容量大，瞬间放电能力强，能应对高能耗情况，辅助蓄电池容量小但稳定性好，适合持续低功耗供电。

当下，在“双电瓶”方案常见车型里，除了“德系三杰BBA”（奔驰、宝马、奥迪，部分保时捷车型也在此列），美系豪华代表林肯、凯迪拉克，以及英伦豪华典范路虎和捷豹也紧跟步伐，为冠军辅助蓄电池提供了广阔的市场机遇。而玛莎拉蒂、宾利这类“身份尊贵”的车型，基本都标配了“双电瓶”方案。

正因如此，在实际的使用和维护当中，这类车辆的“小电瓶”经常会被人们忽视。一旦“小电瓶”在路上出现故障，那可真是让人苦不堪言。要是您爱车的“小电瓶”刚好到了该换的时候，不妨选一块像“冠军辅助蓄电池”这种质量过硬、寿命长的优秀产品。毕竟，养车最关键的就是“预防总比维修来得划算”。

到底该如何挑选出寿命持久、性能稳定，在寒暑条件下都能表现出色的优质辅助蓄电池呢？今天就给大家推荐一款冠军的辅助蓄电池。这款冠军辅助蓄电池通过加厚板栅设计，以此延长使用寿命。它是把重力浇铸板栅的传统工艺和高科技纳米炭材料融合在一起制作，能够显著提升小电瓶内部铅膏的附着力，达到延长使用寿命的效果。

冠军辅助蓄电池精准满足启停车辆对蓄电池能量增长的需求，突破 PSoC 循环寿命等技术瓶颈，能稳定维持车内启停功能和大功耗电器设备的供电。这款产品在途虎养车平台有售，与沃尔沃、奔驰、迈巴赫、路虎、捷豹等高端豪华车品牌车型高度契合，提供 18 个月超长质保。售价 269 元，还赠送 50 元油卡，在途虎养车 app 下单可享免费上门安装更换服务，为您的高温季出行提供可靠保障！