“冠军辅助蓄电池”超凡性能加持，豪车双电瓶方案良配！

2024年，国内一档颇具影响力的“拆车类节目”曝光，某国产新能源汽车采用了“双电瓶”设计。对于熟悉汽车的老司机来讲，传统“双电瓶”配置多在高端品牌甚至豪华车型中见到。现在这一配置出现在国产车上，让人感到新奇。需要说明的是，其实，此“双电瓶”不同于彼“双电瓶”。那么，接下来我就详细剖析两者的差异，同时也为大家介绍一款长寿且性能稳定的"冠军辅助蓄电池"。

高端豪车上的“双电瓶”，被大家俗称为“大小电瓶”，它们的学名分别是“主蓄电池”和“辅助蓄电池”。“大电瓶”基本都是AGM启停蓄电池。它体积大，容量也大（常常能达到60AH以上），瞬间电流释放能力出色（CCA参数往往高达700甚至更高）。它的作用就是凭借自身特性，专门负责发动机的启停操作。

“小电瓶”是最常规的SLI普通蓄电池。体积小巧，容量也不大（通常小于30AH，甚至更低），瞬间电流释放能力（CCA参数往往在200以内）。它的用途是“为除启停功能外的所有电器设备供电”，像车灯、音响、电动天窗、电动座椅等。

把它们的“身份”讲明白之后，好多小伙伴就提出了这样的疑问：以前的汽车大多只有1块电瓶，自动启停功能也不是什么新奇的功能。那为啥以前的车没这么繁杂呢？

实际上，越是顶级的豪车，车内的电器设备和功能就越繁杂多样。车内到处都是精密的电路模块，所以对电力稳定供应的要求也更高。同时，越是高端的豪车，发动机排量越大，发动机启动时带来的电流冲击也就越大。要是全车仅靠一块电瓶供电，在启动瞬间常常会因电压突降，引发电器模块黑屏、重启、死机等问题。

在当今，汽车自动启停功能几乎随处可见。要是没办法解决相关问题，车辆在拥堵的城市道路上行驶，就会十分尴尬：每次启停，车上的电器都会“纷纷瘫痪”。这显然是不被允许的。因此，“双电瓶”方案应运而生。一块电瓶专注启停工作，另一块专注电器供电，互不干扰。

概括而言，辅助蓄电池（小电瓶）与主蓄电池（大电瓶）的区别主要有两点。一是职责不同，主蓄电池负责“启动/驱动”车辆，也就是启动发动机或驱动电机；辅助蓄电池则用于为车载电子设备，如中控屏、灯光等，以及启停系统提供电力。二是性能特点有差异，主蓄电池容量大，瞬间放电能力强，能满足高能耗场景，辅助蓄电池容量小但稳定性好，适合持续的低功耗供电。

目前，“双电瓶”方案在不少车型上得到应用，除了“德系三杰BBA”（奔驰、宝马、奥迪，部分保时捷车型也在此列），美系豪华品牌林肯、凯迪拉克，以及英伦典范路虎和捷豹也纷纷加入，为冠军辅助蓄电池创造了广阔的市场用武之地。而玛莎拉蒂、宾利这类“身份显赫”的车型，基本都标配了“双电瓶”方案。

鉴于这种情况，在实际的使用和维护流程里，这类车辆的“小电瓶”常常被人们遗忘。要是哪天“小电瓶”在路上出了问题，那可真是让人麻烦不断。要是您爱车的“小电瓶”刚好到了该换的时候，不妨选一块像“冠军辅助蓄电池”这样质量可靠、寿命长的优质产品。毕竟，养车最关键的就是“预防胜于维修”。

究竟要怎样挑选才能选到一款寿命长久、性能稳定，无论寒暑都能稳定运行的优质辅助蓄电池呢？今天给大家介绍一款冠军的辅助蓄电池。这款冠军辅助蓄电池通过加厚板栅设计来延长使用寿命，它是将重力浇铸板栅的传统工艺与高科技纳米炭材料相结合精心制作，能够大幅提升小电瓶内部铅膏的附着力，延长电池的使用寿命。

冠军辅助蓄电池充分满足启停车辆对蓄电池能量增长的刚需，在 PSoC 循环寿命等技术上取得突破，能够长久维持车内启停功能和大功耗电器设备的供电需求。此产品在途虎养车平台就能选购，对沃尔沃、奔驰、迈巴赫、路虎、捷豹等高端豪华车品牌车型适配良好，且享有 18 个月超长质保。价格仅 269 元，下单还送 50 元油卡，在途虎养车 app 下单还可享受免费上门安装更换服务，让您在炎热的高温季安心驾驶爱车！