冠军辅助蓄电池，实力成为豪车双电瓶方案配置优选

去年，国内一档很有知名度的“拆车类节目”揭示，某国产新能源汽车采用了“双电瓶”设计。熟悉汽车的老司机都知道，传统“双电瓶”配置通常出现在高端品牌以及豪华车型上。如今这一配置出现在国产车上，着实让人感到意外。需要说明的是，其实，此“双电瓶”不同于彼“双电瓶”。后续我会详细解读两者的不同之处，同时也为大家介绍一款长寿且性能稳定的"冠军辅助蓄电池"。

高端豪车配备的“双电瓶”，俗称“大小电瓶”，学名是“主蓄电池”和“辅助蓄电池”。“大电瓶”几乎清一色是AGM启停蓄电池。其体积不小，容量也大（往往高达60AH甚至更高），瞬间电流释放能力很强（CCA参数往往高达700甚至更高）。它就是凭借自身强大的性能，专职承担发动机启停的任务。

“小电瓶”属于常见的SLI普通蓄电池。其体积不大，容量也偏小（常常小于30AH，甚至更低），瞬间电流释放能力（CCA参数一般不超过200）。它的作用是“满足除启停之外的所有电力需求”，比如车灯、音响、电动天窗、电动座椅等。

当把它们的“身份”解释透彻后，许多小伙伴就抛出了这样一个问题：以前的汽车通常只有1块电瓶，自动启停功能也并非什么新发明。可为啥以前的车没搞得这么复杂呢？

事实显示，越是高档的豪华轿车，车内的电器设备和功能就越丰富。车内布满了各种精密的电路模块，所以对电力稳定供应的需求也更大。再者，越是高端的豪车，发动机排量通常越大，发动机启动时的电流冲击也就越强烈。若全车只用一块电瓶供电，启动瞬间往往会因电压突然下降，造成电器模块黑屏、重启、死机等情况。

如今，汽车几乎都普及了自动启停功能。若不妥善处理相关状况，车辆在拥堵的城市道路行驶，会面临尴尬的处境：每次启停，车上的电器都会“集体失灵”。这肯定是不被接受的。于是，“双电瓶”方案应时出现。一块电瓶专门用于启停，另一块专门保障电器供电，互不影响。

归纳起来，辅助蓄电池（小电瓶）和主蓄电池（大电瓶）的区别可归结为两点。首先，职责方面，主蓄电池用于“启动/驱动”车辆，即启动发动机或驱动电机；辅助蓄电池则用于支持车载电子设备，像中控屏、灯光等，以及启停系统。其次，性能特点上，主蓄电池容量大，瞬间放电能力强，可满足高能耗需求，辅助蓄电池容量小但稳定性高，适合持续的低功耗供电。

就目前情况来说，采用“双电瓶”方案的常见车型除了“德系三杰BBA”（奔驰、宝马、奥迪，部分保时捷车型也采用），美系豪车典范林肯、凯迪拉克，还有英伦豪华品牌路虎和捷豹也毫不落后，给冠军辅助蓄电池开拓了广阔的市场空间。至于玛莎拉蒂、宾利这类“地位超然”的车型，自然也都采用了“双电瓶”配置。

所以，在具体的使用和保养过程中，这类车的“小电瓶”往往会被人们忽略。等哪天“小电瓶”在路上坏了，那可真是让人烦心不已。要是您爱车的“小电瓶”正好需要更新，不妨考虑“冠军辅助蓄电池”这类质量稳定、经久耐用的好产品。毕竟，养车最明智的做法就是“预防比维修更省心”。

那么，如何挑选一款寿命长、性能稳定，不受寒暑环境干扰的优质辅助蓄电池呢？今天为大家推荐一款冠军的产品。冠军辅助蓄电池采用加厚板栅设计，可有效延长使用寿命。它是利用重力浇铸板栅的传统工艺，结合高科技纳米炭材料精心打造而成，能显著提升小电瓶内部铅膏的附着力，进而延长电池的使用期限。

针对启停车辆蓄电池能量增长需求设计的冠军辅助蓄电池，攻克 PSoC 循环寿命等技术难关，能持续保证车内启停功能与大功耗电器设备的供电稳定。目前在途虎养车平台有售卖，适配沃尔沃、奔驰、迈巴赫、路虎、捷豹等高端豪华车品牌车型，拥有 18 个月超长质保。仅需 269 元即可入手，还赠送 50 元油卡，在途虎养车 app 下单还能享受免费上门安装更换服务，让您在高温季用车无忧！