智能驾驶再进化！智界OTA升级打通高速“最后一公里”

点击展示全部

2025年7月6日，当多数车企还在宣传硬件堆料时，鸿蒙智行官方向智界全系车型推送了一次“静默革命”——包含10项新增功能的OTA升级包悄然覆盖用户车辆。没有盛大的发布会，没有夸张的技术名词轰炸，但车主们很快发现：高速收费站的手动取卡、停车场里的反复揉库、拥堵路段的刹车顿挫，正被系统更新逐步化解。

“车位到车位全程无断点”，这句看似简单的宣传语背后，是中国智能驾驶技术首次实现对高速通行场景的完整闭环。智界车主王先生当天在朋友圈晒出视频：车辆平稳通过ETC通道后自动汇入高速车流，他全程双手未碰方向盘。“以前每次到收费站NCA就退出，现在终于连贯了！”他的感叹道出无数用户的痛点。

“无感”升级背后的硬核进化
此次升级的核心突破直指两大高频场景：高速通行与泊车。智驾领航辅助（NCA）新增的高速收费站通行能力，要求车辆绑定有效ETC并预设通道选项。当系统识别到ETC车道，车辆自主完成减速、通行、加速的全流程。鸿蒙智行工程师透露，该功能在匝道限速、跟车距离等细节上经过超10万次模拟测试，“让车学会在30km/h低速下精准对准闸机感应区，比教新人司机还难”。

更惊艳的是离车泊入辅助（EPA）。Pro版用户点击中控屏按钮，下车关门后只需保持安全距离，车辆便自主完成泊入操作。尤其当与车位到车位领航功能衔接时，车辆在导航终点自动切换泊车模式，彻底解除窄车位窘境。有网友实测后调侃：“看着车自己倒进机械车位时，我像送孩子上幼儿园的家长——既欣慰又有点舍不得放手。”

安全维度的升级则藏于细微处。增强型自动紧急转向辅助（eAES）首次实现“边刹边让”，当系统判定制动无法避免碰撞时，自动转向协同制动介入。低速起步时若侧前方出现障碍物，中控屏瞬间弹出全景影像并伴随蜂鸣警示；夜间遭遇事故车或锥桶区域，远光灯自动开启照明，驶离后立即关闭。这些功能没有炫酷的名字，却精准命中“鬼探头”“夜路盲区”等真实险情。

当智驾学会“老司机的哲学”
比起新增功能，驾驶逻辑的优化更显技术底蕴。用户反馈最集中的“机械感刹车”得到改善——系统在非紧急场景下制动更线性柔和；低速变道不再犹豫不决；更值得称道的是路口排队逻辑：车辆基于实时车流分析，主动选择更短的等候队列。这些调整让智驾行为更贴近人类驾驶员的决策本能。

“技术团队研究了上千小时的真实驾驶数据。”一位接近项目的知情人士表示，“比如匝道选队，人类司机本能倾向短队，但旧版系统会机械跟随前车。新算法首次引入效率优先原则，这是从‘功能实现’到‘体验优化’的关键跃升”。

交互体验同样充满巧思。NCA异常退出时，车机不再沉默，而是弹出问卷邀请用户反馈原因；仪表盘新增的红绿灯读秒功能覆盖部分城市路口，让起步预判更从容。这些细节印证了智界产品经理访谈中的观点：“智能汽车的价值不在功能数量，而在于解决场景的颗粒度。”

一场没有终点的进化竞赛
此次升级需通过车载中控或“鸿蒙智行”APP操作，纯电与增程版分别推送4.4.18/4.4.78版本号。值得注意的是，部分高阶功能需ADS选装包支持，提示着软件定义汽车时代的商业逻辑变革。

业内观察者发现，智界的OTA策略正从“功能增补”转向“体验打磨”。对比4月更新的露营模式、语音助手优化，到本次聚焦通行连续性、安全冗余和驾驶拟人化，显露出技术落地的清晰脉络。正如某新势力研发负责人坦言：“打通收费站比展示城市NOA更难——后者可限定演示路段，前者必须应对全国上千种闸机布局。”

结语

用户对智能驾驶的信任感是慢慢积累的。一位首批升级的智界R7车主这样总结他的体验。当车辆在暴雨夜自动开启远光灯照亮故障车围挡，当收费站栏杆升起瞬间仪表盘跳出“ETC扣费成功”提示，这些微小瞬间构建起人车协作的新可能。

随着更多车企加入OTA精细战，中国智能汽车竞争已驶离“期货功能”的喧嚣场，进入用户每天摸得到的方向盘、看得见的收费站、绕不开的窄车位的真实战场。智界此次升级没有创造科幻场景，却让技术悄然扎根于中国道路的毛细血管之中。