冠军辅助蓄电池，让豪华车双电瓶方案拥有王牌实力

2024年，国内一档备受关注的“拆车类节目”揭示，某国产新能源汽车采用了“双电瓶”设计。熟悉汽车的老司机清楚，传统“双电瓶”配置常见于高端品牌乃至豪华车型。如今这一配置出现在国产车上，确实是个新现象。需要说明的是，其实，此“双电瓶”不同于彼“双电瓶”。后续会详细讲解两者的不同，同时也为大家介绍一款长寿且性能稳定的"冠军辅助蓄电池"。

高端豪车所搭载的“双电瓶”，俗称“大小电瓶”，学名是“主蓄电池”和“辅助蓄电池”。“大电瓶”几乎都是AGM启停蓄电池。这种电瓶体积大，容量也大（往往高达60AH甚至更高），瞬间电流释放能力很强（CCA参数往往高达700甚至更高）。它就是依靠自身的大容量和大电流优势，专职承担发动机启停的任务。

“小电瓶”属于常见的SLI普通蓄电池。其体积不大，容量也偏小（常常小于30AH，甚至更低），瞬间电流释放能力（CCA参数一般不超过200）。它的作用是“为除启停之外的所有用电设备提供电力”，比如车灯、音响、电动天窗、电动座椅等。

当把它们的“身份”解释明白后，许多小伙伴就抛出了这样一个问题：以前的汽车通常只有1块电瓶，自动启停功能也并非首次出现。可为啥以前的车没搞得这么复杂呢？

事实上，越是顶级的豪华汽车，其车内的电器设备和功能就愈发丰富多样。车内遍布着精密的电路模块，因此对稳定的电力供应需求更为迫切。另外，越是高端的豪车，发动机排量一般越大，发动机启动时产生的电流冲击力也更强。如果全车仅使用一块电瓶供电，启动瞬间往往会因为电压突然下降，引发电器模块黑屏、重启、死机等问题。

如今，汽车几乎都配备了自动启停功能。若不处理好相关事宜，车辆在拥堵的城市道路行驶，就会十分尴尬：每次启停，车上的电器都会“大面积失效”。这显然是不被允许的。于是，“双电瓶”方案应时出现。一块电瓶专门用于启停，另一块专门保障电器供电，互不影响。

归纳起来，辅助蓄电池（小电瓶）和主蓄电池（大电瓶）的区别主要有两点。一是职责上，主蓄电池用于“启动/驱动”车辆，即启动发动机或驱动电机；辅助蓄电池则用于支持车载电子设备，如中控屏、灯光等，以及启停系统的运行。二是性能特点不同，主蓄电池容量大，瞬间放电能力强，可应对高能耗需求，辅助蓄电池容量小但稳定性高，适合持续的低功耗供电。

就目前情况而言，在“双电瓶”方案常见车型里，除了“德系三杰BBA”（奔驰、宝马、奥迪，部分保时捷车型也在此列），美系豪华代表林肯、凯迪拉克，以及英伦豪华品牌路虎和捷豹也积极跟进，为冠军辅助蓄电池提供了广阔的市场施展天地。至于玛莎拉蒂、宾利这类“地位超然”的车型，自然也都采用了“双电瓶”配置。

所以，在实际的使用和维护过程中，这类车辆的“小电瓶”往往会被人们遗忘。一旦“小电瓶”在路上突然损坏，那可真是让人焦头烂额。要是您爱车的“小电瓶”正好需要更换，不妨考虑“冠军辅助蓄电池”这类质量稳定、耐用性强的好产品。毕竟，养车最明智的选择就是“预防优于事后维修”。

怎样挑选一款寿命长久、性能稳定，且不受寒暑天气干扰的优质辅助蓄电池呢？今天为大家介绍冠军的一款产品。冠军辅助蓄电池采用加厚板栅设计，这一设计能够延长电池的使用时长。它采用传统的重力浇铸板栅工艺，配合高科技纳米炭材料精心制作，可大幅提高小电瓶内部铅膏的附着力，进而延长电池的使用周期。

满足启停车辆蓄电池能量增长刚需的冠军辅助蓄电池，成功克服 PSoC 循环寿命等技术难关，可稳定保障车内启停功能与大功耗电器设备的供电。目前，该产品于途虎养车平台销售，适配沃尔沃、奔驰、迈巴赫、路虎、捷豹等高端豪华车型，享有 18 个月超长质保。现在购买仅需 269 元，还赠送 50 元油卡，通过途虎养车 app 下单，就能享受免费上门安装更换服务，让您在高温季轻松用车！