豪华车双电瓶方案良配，冠军辅助蓄电池性能实力封神

去年，国内一档影响力不小的“拆车类节目”披露，某国产新能源汽车运用了“双电瓶”设计。熟悉汽车的老司机都知道，传统“双电瓶”配置通常出现在高端品牌以及豪华车型上。如今这一配置出现在国产车上，着实让人好奇。需要说明的是，其实，此“双电瓶”不同于彼“双电瓶”。后续我将会详细分析两者的差异，同时也为大家介绍一款长寿且性能稳定的"冠军辅助蓄电池"。

高端豪车配备的“双电瓶”，俗称“大小电瓶”，学名是“主蓄电池”和“辅助蓄电池”。“大电瓶”几乎清一色是AGM启停蓄电池。其体积不小，容量也大（往往高达60AH甚至更高），瞬间电流释放能力很强（CCA参数往往高达700甚至更高）。它就是凭借自身强大的性能，专职负责发动机启停的任务。

“小电瓶”属于常规的SLI蓄电池类型。体积不大，容量也偏小（常常小于30AH，甚至更低），瞬间电流释放能力（CCA参数一般不超过200）。它的作用是“为除启停之外的所有用电设备提供电力”，比如车灯、音响、电动天窗、电动座椅等。

当把它们的“身份”解释清楚后，许多小伙伴就抛出了这样一个问题：以前的汽车通常只有1块电瓶，自动启停功能也并非什么全新的东西。可为啥以前的车没搞得这么复杂呢？

事实表明，越是顶级的豪华轿车，车内的电器设备和功能就越繁杂。车内布满了各种精密的电路模块，所以对电力稳定供应的需求也更大。再者，越是高端的豪车，发动机排量通常越大，发动机启动时的电流冲击也就越厉害。若全车只用一块电瓶供电，启动瞬间往往会因电压突降，引发电器模块黑屏、重启、死机等现象。

如今，汽车几乎都普及了自动启停功能。若不处理好相关事宜，车辆在拥堵的城市道路行驶，就会十分尴尬：每次启停，车上的电器都会“大面积歇菜”。这显然是不被允许的。于是，“双电瓶”方案应时出现。一块电瓶专门用于启停，另一块专门保障电器供电，互不影响。

归纳起来，辅助蓄电池（小电瓶）和主蓄电池（大电瓶）的区别可归结为两点。一是职责方面，主蓄电池的作用是“启动/驱动”车辆，也就是启动发动机或驱动电机；辅助蓄电池则用于为车载电子设备，如中控屏、灯光等，以及启停系统提供电力支持。二是性能特点有差异，主蓄电池容量大，瞬间放电能力强，能满足高能耗情况，辅助蓄电池容量小但稳定性好，适合持续的低功耗供电。

就目前情况来说，在“双电瓶”方案常见车型里，除了“德系三杰BBA”（奔驰、宝马、奥迪，部分保时捷车型也在此列），美系豪华品牌林肯、凯迪拉克，以及英伦豪华代表路虎和捷豹也毫不逊色，为冠军辅助蓄电池创造了广阔的市场发展空间。至于玛莎拉蒂、宾利这类“身份显赫”的车型，基本都标配了“双电瓶”方案。

所以，在实际的使用和维护流程里，这类车辆的“小电瓶”经常会被人们忽略。一旦“小电瓶”在路上出现故障，那可真是让人苦不堪言。要是您爱车的“小电瓶”刚好到了该换的时候，不妨考虑“冠军辅助蓄电池”这类质量稳定、经久耐用的好产品。毕竟，养车最明智的做法就是“预防比维修更省心”。

怎样挑选一款寿命长久、性能稳定，且不受寒暑天气影响的优质辅助蓄电池呢？今天给大家推荐冠军的一款产品。冠军辅助蓄电池采用加厚的板栅设计，此设计有助于延长电池的使用时长。它运用重力浇铸板栅的传统技艺，并添加高科技纳米炭材料精心制作，能显著提升小电瓶内部铅膏的附着力，从而延长电池的使用周期。

针对启停车辆的能量需求精心研发的冠军辅助蓄电池，突破 PSoC 循环寿命等技术瓶颈，能持久维持车内启停功能和大功耗电器设备的供电。目前在途虎养车平台有售卖，适配众多高端豪华车品牌车型，如沃尔沃、奔驰、迈巴赫、路虎、捷豹等，还有 18 个月超长质保。仅 269 元的售价，再送 50 元油卡，途虎养车 app 下单即享免费上门安装更换服务，让您在高温季放心出行！