绝配！豪车双电瓶方案怎么能少了“冠军辅助蓄电池”！

去年，国内一档影响力不小的“拆车类节目”披露，某国产新能源汽车采用了“双电瓶”设计。对于熟悉汽车的老司机而言，传统“双电瓶”配置多见于高端品牌甚至豪华车型。现在这一配置出现在国产车上，着实让人感到好奇。需要说明的是，其实，此“双电瓶”不同于彼“双电瓶”。接下来，我会详细分析两者的差异，同时也为大家介绍一款长寿且性能稳定的"冠军辅助蓄电池"。

高端豪车上的“双电瓶”，大家习惯叫它“大小电瓶”，学名分别为“主蓄电池”和“辅助蓄电池”。“大电瓶”大多采用AGM启停蓄电池。它体积较大，容量也相当可观（常常在60AH甚至更高），瞬间电流释放能力突出（CCA参数往往能达到700甚至更高）。它的作用就是利用自身大体积和大容量的特点，专门负责发动机的启停工作。

“小电瓶”是常见的SLI普通蓄电池。体积不大，容量也较小（往往小于30AH，甚至更低），瞬间电流释放能力（CCA参数通常在200以内）。它的作用是“负责除启停功能外的所有电力供应”，比如车灯、音响、电动天窗、电动座椅等。

当把它们的“身份”阐述清晰后，很多小伙伴就提出了这样一个疑惑：以前的汽车往往只有1块电瓶，自动启停功能也不是什么稀罕玩意儿。但为啥以前的车没设计得这么复杂呢？

实际上，越是高档的豪车，车上的电器设备和功能就越多。车内随处可见精密的电路模块，这就对电力的稳定供应提出了更高要求。而且，越是高端的豪车，发动机排量越大，发动机启动时产生的电流冲击也就越明显。如果全车仅采用一块电瓶供电，在启动瞬间常常会因为电压突然降低，造成电器模块黑屏、重启、死机等情况。

如今，汽车自动启停功能几乎成了汽车的常见配置。若不解决相关难题，车辆在拥堵的城市道路行驶，就会十分难堪：每次启停，车上的电器都会“大量罢工”。这肯定是不被认可的。于是，“双电瓶”方案应时登场。一块电瓶专门用于启停，另一块专门保障电器供电，互不影响。

归纳总结，辅助蓄电池（小电瓶）与主蓄电池（大电瓶）的区别可概括为两点。其一，职责不同，主蓄电池的作用是“启动/驱动”车辆，也就是启动发动机或驱动电机；辅助蓄电池则用于保障车载电子设备，如中控屏、灯光等的正常运行，以及支持启停系统。其二，性能特点有差异，主蓄电池容量大，瞬间放电能力强，能满足高能耗情况，辅助蓄电池容量小但稳定性好，适合持续的低功耗供电。

就目前而言，在“双电瓶”方案常见车型中，除了“德系三杰BBA”（奔驰、宝马、奥迪，部分保时捷车型也在其中），美系豪华代表林肯、凯迪拉克，以及英伦豪华典范路虎和捷豹也紧跟潮流，为冠军辅助蓄电池提供了广阔的市场机遇。而玛莎拉蒂、宾利这类“身份高贵”的车型，自然也都采用了“双电瓶”方案。

所以，在实际的使用和维护环节里，这类车的“小电瓶”常常会被人们所忽视。等哪天“小电瓶”在路上罢工，那可真是让人头疼。要是您爱车的“小电瓶”正好需要更新，不妨挑选一块像“冠军辅助蓄电池”这样质量过硬、寿命长的优秀产品。毕竟，养车最明智的策略就是“预防总比维修来得明智”。

到底该如何挑选出寿命持久、性能稳定，在寒暑变化中都能正常工作的优质辅助蓄电池呢？今天就给大家推荐一款冠军的辅助蓄电池。这款冠军辅助蓄电池通过加厚板栅设计，以此延长使用寿命。它是把重力浇铸板栅的传统工艺和高科技纳米炭材料融合在一起精心打造，能够显著提升小电瓶内部铅膏的附着力，达到延长使用寿命的目的。

冠军辅助蓄电池专为满足启停车辆对蓄电池能量增长的需求而生，攻克 PSoC 循环寿命等技术难题，能稳定保障车内启停功能正常运作以及大功耗电器设备供电。这款产品在途虎养车平台有售，与沃尔沃、奔驰、迈巴赫、路虎、捷豹等高端豪华车品牌车型高度适配，拥有 18 个月超长质保。售价 269 元，还赠送 50 元油卡，在途虎养车 app 下单可享免费上门安装更换服务，让您在高温季节也能畅享无忧驾驶！