佛吉亚与华望联手开发座椅电机|每日新汽车供应链联播

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产品动态

Product Updates

芯驰立锜联合发布智能座舱方案SD210

芯驰科技与立锜科技推出智能座舱参考设计SD210,基于芯驰X9系列SoC芯片及立锜RTQ2209电源管理方案,满足高性能、小型化需求。

该方案优化电源管理效率,已获多家车企采用,可缩短开发周期,提升系统稳定性。双方自2023年合作以来,持续推动智能座舱技术创新。未来将拓展至ADAS等领域,加速汽车电子发展。

纳芯微推车规电平转换器

7月2日,纳芯微发布车规级四位自动双向电平转换器NCAS0104和NCAB0104,满足AEC-Q100标准,工作温度-40~125℃。NCAS0104适配高阻抗负载,NCAB0104适合轻负载推挽应用,均具备15kV ESD防护,拓宽输入电压范围,提升系统稳定性。

新品将于8月量产,助力汽车电子跨电压域互联。纳芯微自2013年成立以来,持续深耕高可靠性芯片,此次发布进一步巩固其在汽车半导体领域竞争力。

声波机器人革新汽车制造

近日,伦敦大学学院(UCL)研发新型机器人协作系统,利用高频声波实现无接触精密运输,灵感源自蚂蚁群体行为。

该技术可精准操控微小物体,精度达亚毫米级,有望应用于汽车制造业,如脆弱零部件运输、柔性生产线适配及人机协作安全升级。目前仍受限于负载能力,但丰田特斯拉等企业已表关注。研究发表于arXiv,团队目标3年内实现产业化。

企业动态

Corporate Updates

佛吉亚与华望联手开发座椅电机

近日,佛吉亚中国与广汽部件旗下广州华望在广州签署合资协议,成立座椅电机领域合资公司。双方将整合技术、供应链及本土化资源,研发高性能智能电机产品,应对新能源车与智能座舱需求。

佛吉亚座椅全球执行副总裁Stéphane NOËL指出,合作是强化在华本土化战略的关键布局;广汽部件总经理黄宇称此举将支撑集团"新四化"转型。合资公司计划2025年前实现关键产品国产化率超90%,并在华南投建智能生产基地。当前高端座椅电机市场由外资主导,此次合作或助推本土供应链突围。

富临精工联手川发龙蟒加码锂电

7月2日,富临精工公告与川发龙蟒签署协议,拟在四川绵竹合资投建年产10万吨高压实磷酸铁锂及10万吨前驱体项目。该项目分两期建设,2025年满产后或使富临精工跻身行业前五。

双方通过资源互补,瞄准高能量密度技术路线,应对未来磷酸铁锂结构性过剩风险。公告称该合作对2025年前业绩无重大影响,具体投资细节待后续协议确定。

亿纬锂能86亿马来西亚建厂

近日,亿纬锂能宣布拟投资86.54亿元在马来西亚吉打州建设储能电池生产基地,建设周期2.5年,瞄准东南亚及全球市场。该项目旨在降低贸易摩擦风险,扩大海外营收(目前占比超30%)。

中国储能企业加速出海,宁德时代、海辰储能等通过差异化布局抢占欧美市场,而亿纬选择东南亚,利用成本及区位优势。

爱玛科技合资成立重庆创领

近日,重庆创领智能科技成立,注册资本1200万元,由爱玛科技旗下爱玛创投与江苏创领共同持股。公司聚焦新能源及汽车零部件研发,业务涵盖新材料、资源再生技术等关键领域。

此次合作标志着爱玛科技向汽车产业链延伸,借助重庆汽车产业优势,强化技术布局。分析认为,此举或为爱玛拓展电动汽车配套市场奠定基础。

亿咖通GAS认证周期缩至8个月

7月3日,亿咖通科技发布白皮书披露,其基于谷歌AAOS的GAS系统认证周期从行业常规12-18个月压缩至8个月。通过测试驱动开发及自研自动化测试集群,单日可完成超160万项测试,效率提升80%。

该方案已应用于沃尔沃EX30(10个月)和极星4(8个月)全球车型,获谷歌官方背书。CEO沈子瑜表示,该技术将助力车企加速智能化出海。亿咖通目前技术已覆盖全球370万辆车型。

富士康联手三菱扶桑推电动巴士

近日,富士康将向日本三菱扶桑卡客车供应纯电动巴士Model T及Model U微型巴士,双方拟成立合资公司运营。这是富士康继5月与三菱汽车合作后,第二次进军日本电动车市场。Model T已在中国台湾公交系统运营,续航超400公里。

富士康加速从电子代工转向电动汽车,董事长刘扬伟称其为新增长引擎。日本电动巴士市场竞争加剧,比亚迪已先行布局,本土企业通过合资模式跟进。日本计划2030年实现新售巴士全电动化,政策推动行业转型。

Moove融资12亿美元布局自动驾驶

非洲出行企业Moove拟募资12亿美元,用于与Waymo合作部署自动驾驶车队及拓展美国市场。融资已获超额认购,最终条款数周内敲定。Moove联合创始人证实公司偿债能力,2024年营收从2.75亿增至近4亿美元。

目前其业务覆盖10余国,运营车辆3.8万辆,计划在美推出自营自动驾驶车队。Waymo未予置评。此次融资或成非洲科技企业最大债务融资之一,标志其从区域运营商向全球出行平台转型。

THE END

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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