开自动挡车记好这几个小窍门，开车轻松还能保护变速箱，亲测有效

家人们，今天来跟大家唠唠开自动挡车的一些实用小窍门哈。这些可都是我自己开车过程中总结出来的，亲测有效，不仅能让咱开车更轻松，还能很好地保护变速箱，延长车子的使用寿命呢。

咱先来说说启动这件事儿哈。好多朋友上车后，直接就踩刹车打火，然后挂 D 档就走了。其实啊，这里面有个小细节可以优化一下。你可以先接通电源，但先别着急打火，这时候踩住刹车，把档位挂到 N 档，然后再点火，接着从 N 档挂入 D 档，最后松手刹、抬脚刹，平稳起步。这么做有啥好处呢？你想啊，要是直接在 P 档打火，启动瞬间发动机和变速箱之间的连接会有一定的冲击，而先挂到 N 档再点火，就能避免这种不必要的冲击，对变速箱来说，可算是一种温柔的呵护啦。

再讲讲等红灯的时候该咋办。有些朋友等红灯，一踩刹车，就把档位一直放在 D 档上。要是等的时间短，比如说几十秒，这样倒也没啥大问题。可要是等的时间比较长，像那种一分多钟甚至更久的红灯，一直踩着刹车挂 D 档，变速箱可就一直处于工作状态，时间长了容易发热，对变速箱内部的机件磨损也大。所以啊，长时间等红灯，最好的办法是踩住刹车，把档位挂入 N 档，然后拉手刹。这样，变速箱就能休息会儿，咱们自己脚也能放松放松，一举两得，多好。

还有停车的时候，这里面也有讲究哦。当车辆停稳后，很多人习惯直接挂 P 档，然后松刹车、拉手刹。其实正确的顺序应该是这样的：先踩住刹车，拉紧手刹，这时候车辆已经稳稳地停住了，再推入 P 档，最后轻抬脚刹，拔钥匙。为啥要这样呢？要是先挂 P 档再拉手刹，车辆可能会因为路面不平整或者其他原因，有那么一点点移动，这时候 P 档的锁止机构就会受力，长期这样的话，锁止机构容易磨损，严重的甚至可能导致 P 档卡住，车辆无法正常换挡。所以按照先手刹后 P 档的顺序，就能避免这种情况，让变速箱的 P 档锁止机构寿命更长。

咱们再聊聊驾驶过程中的一些操作哈。在加速的时候，很多朋友喜欢一脚油门踩到底，这样车是能很快冲出去，但对变速箱可不好。因为自动挡车在急加速时，变速箱内部的换挡逻辑可能会跟不上节奏，频繁换挡，造成换挡冲击，加剧机件磨损。正确的做法是，起步的时候缓加油门，让车辆平稳加速。当发动机转速上升到换挡区间，一般来说在 2000 - 2500 转左右，这时候轻收一下油门，你会发现变速箱会自动升挡，然后再平稳加油，这样逐次加挡、提速，整个过程车子开起来平顺，而且还能省油，对变速箱也好，简直是完美。

再说说超车，有时候在路上想快速超过前面的车，这时候很多朋友也是直接猛踩油门。其实啊，自动挡车超车也有技巧。你可以先松一下油门，然后再猛地踩下去，这时候发动机转速会迅速提升，变速箱会自动降挡，车辆的动力瞬间就上来了，超车就变得轻松多了。要是觉得这样还不够，有些车有 S 档或者 M 档（手动模式），超车的时候你也可以把档位切换到 S 档或者 M 档，利用低档位高扭矩的特性，让车子更有劲儿，超起车来那叫一个爽。不过超完车后，记得要及时把档位切换回正常模式哦。

还有上下坡的时候，这也是很多朋友容易忽略的地方。上坡的时候，如果只用 D 档，有时候会感觉车子有点 “肉”，动力不足。这时候你可以把档位切换到 S 档或者 M 档，选择低档位，比如 2 档或者 3 档，这样发动机的扭矩增大，车子爬坡就会更有力，也更轻松，而且还能减少变速箱在高档位和低档位之间频繁切换，对变速箱是一种很好的保护。下坡的时候，同样不建议一直用 D 档。长时间踩刹车下坡，刹车容易过热，影响制动效果。这时候可以把档位切换到 M 档或者 L 档，利用发动机的牵制力来控制车速，减少刹车的使用频率，既能保证安全，又能减轻刹车和变速箱的负担。

最后啊，跟大家分享一个自动驻车（Auto Hold）功能的使用小窍门。现在很多车都有这个功能，开启之后，当车辆速度经刹车变为零时，它会自动启动停车刹车功能，你不用一直踩着刹车，也不用频繁拉手刹。等要重新启动的时候，直接加油门，它就会自动解锁。这个功能在城市走走停停的路况下特别实用，能让你的驾驶轻松不少。不过要注意的是，在使用自动驻车功能的时候，一定要系好安全带，不然这个功能可能无法正常工作哦。