综合续航1300km，搭载1.5T鲲鹏插混系统，解读捷途山海L7

凭借多年坚持自研路线，奇瑞在近些年积累起较深的护城河，在自主品牌中有着不错的口碑。今天我们就来聊聊当前热度比较高的捷途山海L7，目前捷途山海L7共有7款配置可选，指导价12.98—22.38万，此次我们试驾的车型是15.28万的捷途山海L7 2024款1.5TD DHT MAX+。从外观造型来看，捷途山海L7为整车引入了不少科技元素，车头采用了星环状的LED灯带，前包围则采用分体式大灯设计，个人认为照明效果保持了前卫的观感，前唇区域覆盖了黑色组件，并增加了六边形镂空格栅，整体设计迎合了主流的简约科技风。

捷途山海L7的车侧则保持了相对紧致的整体造型，车顶与车身腰线采用了逐渐收拢的延伸设计，同时下溜的车顶造型也让整车多了一些运动气质，车窗区域采用镀铬饰条封边，尾部还采用了微翘的夹角结构，车门区域在上下平行的上扬线条勾勒下，带有了内凹式的观感。车尾区域采用了相对起伏的型面结构，车顶区域延伸出外凸的半包式扰流板，下方的贯穿尾灯组贴合了车侧的边角饰条，形成类似鸭尾的灯腔造型，纤细的贯穿灯带加上两侧的竖向灯组，让整体照明效果保持了科技感，我个人认为这样运动科技的设计风格能吸引不少年轻消费者。

从内饰设计来看，捷途山海L7的座舱采用了深浅撞色的配色方案，中控台与车门区域形成了环抱式的结构布局，同时台面包覆了软性的皮质面料，细节区域大量增加了镀铬饰条和烤漆面板，增加了车内的豪华质感。台面区域配有一块双12.3英寸的液晶屏，同时在中央扶手区域也增加了带旋钮的触控屏，三屏的协同交互也保证了科技感。从车机功能来看，除了基础的GPS、多媒体、蓝牙、车联网和4G功能外，还增加了HUAWEI Hicar手机互联，同时语音功能也较为齐全，在实际测试中，主副驾位置均支持连续语音输入和可见即所得功能，只需喊出“你好小捷”便能唤醒语音功能，从整体体验来看，其识别率和响应速度较为迅速。

而在辅助驾驶方面，奇瑞目前凭借不断地研发，也形成了自己的核心智驾系统，捷途山海L7全车配有5个外部摄像头、4个超声波雷达和1个毫米波雷达，能为整车提供L2级的辅助功能，从实际驾驶感受来看，360°全景影像和透明影像能在相对狭窄的道路上作用较大，而在高速试驾路况中，全速自适应巡航保持了相对适中的智驾策略，不会出现过于激进的加减速表现。

在空间方面，捷途山海L7的车身尺寸为4749*1900*1720mm，其轴距为2745mm，定位中型SUV，车内采用5座布局，同时可多花费4000元进行7座升级，座椅采用仿皮面料进行包覆，内部的厚实填充在实际乘坐中给我留下了深刻印象，尤其是对臀部和腿部区域的饱满支撑，在我试乘的行程中保持了舒适的乘坐质感，而在空间方面，我180cm的身高能在后排获得2拳左右的膝部余量，同时头顶尚有1拳空间。而在装载空间方面，后备厢在第二排座椅放倒后能提供1688L的可用容积，能够轻松放置多个行李箱，此次我们外出拍摄的摄影器材和物品都能轻松装下。

动力方面，捷途山海L7搭载了1.5T鲲鹏插混系统，其中1.5TGDI发动机搭载第五代鲲鹏技术，作为“中国心”十佳发动机，其最大功率可达115kW，最大扭矩220N•m，在米勒循环技术加持下，整台发动机拥有44.5%的热效率，电机部分采用前置布局，能输出199kW（271Ps）的最大功率，其最大扭矩达到395N•m，在插混模式下整车综合功率可达314kW。整车搭载了一块19.43kWh的三元锂电池组，让整车CLTC纯电续航达120km，插混状态下综合续航可达1300km。

从实际驾驶感受来看，整车动力表现强劲，同时在2挡DHT变速箱的匹配下，动力的输出不会出现过于直接的表现，从而减轻了用户在乘坐新能源车时的晕车感，从我实际驾驶感受来看，整车在相对低速区间的城市路况下，整车大多时候都以纯电驱动为主，相对线性的动力表现适合城市路况的走走停停，而进入高速路况时，发动机能随着油门的角度加大而逐渐介入，同时2挡DHT变速箱能确保整个过程保持线性流畅。底盘方面，麦弗逊与多连杆的独立悬架采用了舒适化的阻尼设定，我在非铺装路面进行试驾时，颠簸的路面和纵向的振动能被悬架充分吸收，保证整车平稳的行驶姿态。

综合以上试驾表现来看，捷途山海L7较为适合家用场景，在空间方面，灵活的增配选项和宽敞的纵横向空间能满足不同家庭的使用需求，而在动力方面，鲲鹏1.5T插混系统在拖拽测试中的表现已经证明了动力性能的强大，而在实际试驾中，其流畅的动力衔接和高效的经济性表现令人印象深刻，如果你正在挑选一款适合家用的中型新能源SUV，这台捷途山海L7是个不错的选择。