续航/智能/底盘大PK，零跑B10与元PLUS，谁更值得入手？

零跑B10" data-id="9268">零跑B10这台车自上市以来，一直保持着比较高的市场热度，好多准备买车的朋友可能都在好奇：这台车到底咋样？到底值不值得购买？其实，在10-15万级市场中比亚迪元PLUS也深受消费者好评。那么如果把两款车放在一起对比，谁又才是更值得推荐的那一台车型呢？今天咱们这篇文章，就来和各位好好聊聊这个话题。

首先要说的就是价格方面了，零跑B10的厂商指导价为9.98-12.98万元，提供了5款配置，拥有510km和600km的续航可选，作为一款纯电车型，这个续航表现是不错的，不到10万入手510km续航，不到12万就能买到600km续航。值得一提的就是，不到12万就能买到配有激光雷达的版本，还搭载了高通骁龙8295P的车载芯片，这些都是当前智能互联、智能驾驶的重要配置。

作为对比，热销车型比亚迪元PLUS的厂商指导价11.58-14.78万，其中2025款车型同样为5款配置，提供了430km、510km的纯电续航版本。

此外，零跑B10这款车上市后首月销量公布订单过万。且6月第一周交付量3265，位列“中国市场10-15万元新能源SUV销量排行榜”前列。这款车的上市得到了市场的积极认可。

为方便解读，如果涉及到两款车的对比，我们主要围绕以下两款配置对比：零跑B10 2025款 600激光雷达版，指导价12.98万，元PLUS 2025款 智驾版 510KM 超越型，指导价13.58万。

其次就是动力方面，每当提到纯电SUV，很多消费者朋友就会有点儿担心。毕竟，这纯电不像油车加油那么方便，几分钟就搞定了，真要是每天上下班远一些，或是开个小长途去玩一玩，里程总归还是有焦虑。零跑B10搭载的是后置的单电机，电动机总功率为160kW，电动机总扭矩为240N·m。而元PLUS采用的是前置单电机的布局，它的电动机总功率为150kW，电动机总扭矩为310N·m。从数据对比来看，两款车各有优劣势，零跑B10的电动功率更大，元PLUS的扭矩表现更突出。

零跑B10的官方百公里加速为6.8s，最高车速可以达到170km/h。元PLUS的成绩为百公里加速7.3s，最高车速160km/h。零跑B10的百公里耗电量为12.3kWh/100km，元PLUS的百公里耗电量12.5kWh/100km，相差不大。

续航方面，零跑B10的纯电续航达到600km，它搭载的是宁德时代的电芯，电池容量为67.1kWh，快充从30-80%的需要0.33小时，慢充时间为5.6小时。而比亚迪元PLUS，纯电续航为510km，搭载的60.48kWh容量的电池组，快充为0.5小时，慢充为8.64小时。

从续航表现和充电的表现来看，零跑B10具有一定的优势。另外，两款车都搭载了VTOL移动电站的功能，这个功能还是挺实用的，我们如果在外面旅行的话，可以来进行照明、煮饭等，还是非常实用的，也可以在一些情况下，当临时电站，非常的实用。

而底盘悬架方面，两款车都是前麦弗逊+后多连杆的组合（零跑B10后置后驱、比亚迪元PLUS前置前驱），舒适滤震表现都没什么好挑剔的。不过，零跑B10这边实现了50:50的前后轴荷比，加上有斯特兰蒂斯团队参与调校，车辆在操控这件事上会比元PLUS更出色一些。

还需提到的是，零跑B10配备了LMC一体化运动融合控制技术，在遇到一些雨雪天气时也能有效防打滑。当然，元PLUS虽然不那么全面，但它也支持雪地模式，也能带来一些基础保障。其中爆胎稳定控制功能尤为突出，通过底盘和驱动系统融合控制算法，在高速120公里每小时以及冰雪路面爆胎后，仍能稳定控制车辆，提升了用户在高速和冬季路面行驶的安全性，媲美百万级豪车的爆胎控制功能。

空间方面，，空间也是大家选择家用车比较关注的一点。从图表里可以看到，我们知道零跑B10作为一台4515mm车长的紧凑型SUV，但轴距却达到了2735mm，并且拥有87.4%的得房率。所以空间还是很大的，后排的乘坐空间自然也不赖，不仅坐着宽敞，还用着舒适。

零跑B10的车身结构设计是安全的第一道防线。采用9横7纵硬核安全笼式车身架构，融合高强度钢材，高强钢占比达79%，热成型高强钢占比28%，乘员舱内更是采用2GPa航空级热成型材料。TWB热成型门环和内外双热成型门槛设计，使车辆抵抗侧碰瞬间冲击力提升达30%，最大限度保护乘员舱安全。此外，比亚迪元PLUS关键部位采用1500MPa热成型钢，A柱、B柱抗弯强度提升20%，中保研碰撞测试中车顶抗压强度达5倍车重。

至于座椅方面，两侧车型的座椅均采用了仿皮材质包裹，均值得加热、通风等功能可以给驾乘人员带来不错的便利性。另外，零跑B10拥有百变副驾空间，可互动可定制，打造DIY用车体验。

而后备厢空间，采用的是双层设计，上层常规容积是420L，下层扩展深度为125mm，可以额外增加95L容积。后排座椅也支持4/6放倒，放平后，后备厢容积最大能扩展到1415L。要是偶尔想带着家人出去露营野餐，这容积，除了能装，还能变身成露营台呢，放点烧烤架、折叠桌椅都是轻轻松松。可以说，零跑B10以A级SUV的身姿却享受到了B级豪车的待遇。

而比亚迪元PLUS的行李舱容积为434，将第二排座椅4/6比例放倒之后可以将容积扩展至1338L。

我们再来看看两款车的内部空间表现。我们从设计的角度来看，两款车的整体设计造型都挺有特色的，具有较强辨识度。零跑B10的内饰设计看上去更加规整，直棱直角的元素比较多，看上去还是挺硬朗的。整体采用的是对称式的设计，拥有较强的层次感，内饰设计具有较强的年轻化设计风格。元PLUS的内饰也是采用了家族式的风格设计，内饰也是采用了双色的搭配，显得也比较的时尚。

在配置方面，零跑B10搭载的是高通骁龙8295的车载芯片，配备了Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，提供了非常强大的互联系统，8295芯片算力比较强大，AI算力能达到30TOPS。这款车配有14.6英寸的中控屏幕，屏幕分辨率达到了2.5K，边框采用精湛全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm。它提供了实时感知的3D灵动桌面，拥有多款主题的场景。屏幕的滑动丝滑，显示也非常细腻，集合了大量的影音娱乐功能。它搭载了AI语音大模型，并且配有Deepseek和通义千问的模型，和导航、车控、影音娱乐进行融合，支持全场景对话体验，支持方言的识别，达到了可见即可说的效果。零跑B10还支持手车互联的功能，支持HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink 超全投屏生态，累计已覆盖市面上约70%机型(华为/小米/oppo/vivo)。

元PLUS搭载了D100车载智能芯片，配备了12.8英寸中控屏幕，支持车联网、语音识别控制、OTA升级等功能，同样拥有丰富的车机互联功能。

辅助驾驶方面。两款车的辅助驾驶级别都为L2级的水平，在硬件方面零跑B10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，搭载的是高通骁龙8650芯片，配有12个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，还配备128线的激光雷达。元PLUS则搭载了DiPilot 100操作系统，配有NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，在硬件方面，配有12个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。在功能方面，零跑B10支持高速路段和城市路段的导航辅助驾驶功能，拥有更好的智能驾驶体验。

零跑B10还支持记忆泊车的功能，同时拥有自动代客泊车、自动泊车入位的功能，两款车都有不错泊车功能，让新手司机也不再惧怕泊车入库。另外，两款车都配备了360°+透明影像的功能，让司机能够清晰的了解周围的情况，驾驶更加的安心。在主动安全预警配置方面，两款车都拥有丰富的配置，比如支持倒车车侧预警、前方交通穿行预警/制动的功能，并且提供了主动刹车、并线辅助、车道居中保持等功能，零跑B10还提供了信号灯识别的功能。

外观颜值这个事，各花入各眼。先说零跑B10，前脸采用封闭式中网，有新能源汽车那味了，车身侧面的线条也是流畅简洁，短前、后悬设计让车身显得紧凑又饱满，整体看着简约大气还带着科技感。

元PLUS采用大尺寸的梯形下格栅设计，搭配熏黑蜂窝状进气口和贯穿式镀铬饰条，视觉上强化了车头的宽体效果。日行灯组升级为三目前视摄像头模块，集成于前脸两侧的“龙晶”灯腔内，既保持设计的整体性，又为高阶智驾提供硬件支持。贯穿式LED日行灯内部采用翼羽状纹理，夜间点亮时呈现层次分明的光效，兼具科技感与东方韵味。

从翼子板延伸至尾灯的立体腰线，配合隐藏式C柱设计，营造出蓄势待发的俯冲姿态。中国风贯穿尾灯内部灯珠排列酷似“凤尾”，支持流水转向灯效，后包围新增扩散器造型，搭配银色护板提升视觉张力。

全文总结：经过咱们这么一比较，别的不说，两台车在我们看到的三大关键设计上的确都很贴合咱们家庭用户目前的需求。不过，就像价格上呈现的，虽说都是10-15万纯电SUV，但零跑B10除了在续航上、在底盘操控上更出色些之外，也通过价格、通过智能化建立起了明显优势。只能说元PLUS虽好，但这次零跑B10表现更具产品力和性价比。

根据我们从一些零跑B10车主的聊天中也感觉到，首批的车主在实际体验后，对这款车的整体表现还是挺满意的，性价比很高。对于这款车，你有什么想了解的？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。