同为合资热门B级车，福特蒙迪欧对比大众帕萨特，究竟该如何选？

在中型车的领域中，性价比一直是消费者考虑的重中之重，越来越多的产品也开始拉低起售价，区间从15-20万左右的竞争也更加激烈。除了价格足够吸引人之外，设计、配置以及空间和驾控也都需要照顾全面。而今天我们就聊聊当下市场中关注度不错的福特蒙迪欧和大众帕萨特，看看这两款车该如何去选择。

售价方面，定位为中型轿车的福特蒙迪欧的厂商指导价为14.98-22.98万元，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机以及2.0T油电混合动力。而大众帕萨特的售价区间为16.45-23.99万元，提供了1.4T、1.5T、2.0T涡轮增压发动机。通过两车的售价区间来看，福特蒙迪欧的售价则更实惠一些。

今天拿来体验的车型则是：蒙迪欧2025款 EcoBoost 245 豪华型的指导价17.98万元，大众旗下的帕萨特 2025款 Pro 300TSI 龙耀版的指导价是17.99万元，两款车型的指导价相差的很少，目前在河南郑州这边，蒙迪欧的优惠达到了2万元，帕萨特的优惠达到了1万元，具体的情况还要看当地的经销商报价，各位在买车的时候可以详细的咨询一下。

外观设计上，福特蒙迪欧的外观设计以运动、犀利为主，视觉压迫感也更强。其前脸部分采用了六边形的进气格栅，格栅的内部采用了熏黑的蜂窝状设计，中间位置设计了品牌标识来提升辨识度。而左右两侧的LED分体式灯组，上方的日行灯造型细长且犀利，底部的梯形进气口以及两侧的导流槽更彰显了其运动氛围。

车身侧面，其溜背的车身设计让整个车身呈现出流畅的线条设计，同时车身侧面的分段式的棱角分明的腰线让车身侧面的层次感和力量感呈现的非常直接，这一点设计可以说不拖泥带水。而车尾部分设计则较为立体，首先是车尾也采用了上翘的鸭尾，而左右两侧的尾灯组由细长的灯组进行连接，下方位置则是设计了英文字母标识。而车尾底部的双边双出排气由贯穿式的银色镀铬装饰，从而提升了车尾的精致感。

而大众帕萨特的整车则采用了年轻的设计风格，在黑色饰板的衬托下，六边形镀铬就像夜空中点点繁星，两侧C型饰条也让运动氛围更浓。LED大灯与进气格栅融为一体，上方的日行灯继承了转向灯功能，下方则延伸出贯穿式灯带。

仔细看其实大众帕萨特的侧面设计并不是典型的三厢风格，在C柱部分有一个向后的延伸，有点溜背风格的感觉，A柱的倾角也比较大，让它整体感觉会更低矮一些。另外，在车辆的尾部加入了贯穿式尾灯设计，而贯穿灯带和尾灯内部结构并不是完全连接，大众帕萨特车标位于尾灯中部。

安全性方面，买车不能光看外观，车身结构同样重要。蒙迪欧采用了高强度笼型车身设计，这种结构能在车辆发生碰撞时，有效分散和吸收碰撞能量，为车内乘客提供可靠的保护。特别是 A 柱到 C 柱，使用了强度高达 1700MPa 的 3D 辊压工艺马氏体钢，这种钢材强度比普通钢材高很多，能在碰撞时最大程度保持车身结构稳定。

之前有媒体做过碰撞测试，蒙迪欧在正面 25% 偏置碰撞中，A 柱变形较小，驾驶舱空间保持得比较完整，气囊也及时弹出，保护效果较好。反观大众帕萨特，虽然也采用了高强度钢材，但在关键部位的钢材强度和车身结构优化上，与福特蒙迪欧存在一定差异。

底盘方面，福特蒙迪欧这款车的驾驶质感依旧延续了其美系车型的稳重感，其底盘采用前麦弗逊独立悬架以及后多连杆式独立悬架，整套底盘调教兼顾了操控和舒适性，在经过弯道时，车辆的抓地力很强，没有明显的侧倾，并且该车经过颠簸路段时也能很好的过滤。而且，福特蒙迪欧的前悬架转向节也采用了铝合金材质，而很多同级车型还采用的是铸铁部件，福特蒙迪欧在耐腐蚀、减重方面都更有优势。

此外，大众帕萨特这款车则是采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，底盘调教以舒适性为主，当在车辆经过市区减速带时车辆底盘回弹干脆，没有多余的动作。

尺寸方面，福特蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，大众帕萨特的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距2871mm，通过两组的尺寸就能看出福特蒙迪欧的尺寸更占据优势。实车体验，福特蒙迪欧的车内空间宽敞：身高1米8的乘客坐进前排，头部离车顶还有一拳余量，主驾座椅支持10向电动调节，轻松找到舒适坐姿。后排腿部空间超过2拳半，就算前排座椅调到最后，后排乘客依然能 跷二郎腿，中间地台凸起仅 8cm（迈腾为 12cm），后排坐 3 人也不挤。

座椅方面，福特蒙迪欧和大众帕萨特车里的座椅都是仿皮的材质，触感还是很有质感的，蒙迪欧的主副驾驶都支持电动调节，第二排的座椅有杯架和扶手。而大众帕萨特的主副驾驶都支持电动调节，并且都有腿托，第一排的座椅还有座椅加热功能，主驾驶的座椅有座椅记忆功能，舒适性还是不错的。

后备厢方面，福特蒙迪欧的后备厢的常规容积为520L，能放下 3 个 24 寸行李箱，后排座椅放倒后可扩展至 1336L，搬家、露营装备随便装。如果你家有老人小孩，经常需要全家出行，蒙迪欧的大空间能让每个人都坐得舒舒服服，长途旅行也不会累。大众帕萨特的后备箱容量是506L，内部的储物空间都是挺大的。

内饰设计方面，福特蒙迪欧的内饰还是很有科技感的，超大的双联屏设计，车里还用到了很多的软包材质，车里的实体按键也很少。帕萨特的车里用料也很丰富，除了软包材质之外，还可以看到一些科技纹路的饰板，中间是一块大悬浮屏。蒙迪欧和帕萨特采用的都是皮质的多功能方向盘，支持手动调节，蒙迪欧采用了电子式旋钮换挡，帕萨特采用的是旋钮式怀挡，在蒙迪欧的前面是12.3英寸的全液晶仪表，在帕萨特的前面是10.3英寸的全液晶仪表，清晰度都是不错的。

帕萨特还提供了HUD抬头显示，车里提供了行车记录仪，帕萨特的内后视镜具有自动防眩目功能，晚上开车不用担心远光灯。在蒙迪欧的车里有带照明的化妆镜，女朋友可以在车里补妆、化妆。在蒙迪欧的扶手台这里，前面是带有盖板的杯架，右边的置物台可以放置手机。帕萨特的扶手台前面支持手机无线充电板，侧面是双杯架。

福特蒙迪欧的中控屏是27英寸，已经延伸到了副驾驶这里，长度是很长的，而且是4K的分辨率，在现在的汽车市场中算是很清晰的了。大众帕萨特采用了12.9英寸的中控屏。福特蒙迪欧的车里使用的是百度地图，帕萨特的车使用的是腾讯地图，还支持AR实景导航，很有科技感的一个配置。福特蒙迪欧的车里支持蓝牙、手机互联、车联网、4G网络等，大众帕萨特的车里有三种手机互联，还有5G网络，像语音免唤醒、连续性语音识别也都是支持的，人机交互体验感也还是不错的。在大众帕萨特的应用商城里可以下载一些自己常用的软件，比如说网易云等。

福特蒙迪欧的车里有5个充电接口，前面3个后面2个，大众帕萨特的车里前后各有2个充电接口，前面的充电功率会大一些。福特蒙迪欧的车里有6个扬声器，大众帕萨特的车里有9个扬声器，而且还提供了K歌功能，没事的时候可以娱乐一下。在大众帕萨特的车内有30色的氛围灯，晚上的氛围感还是不错的。在福特蒙迪欧的车里提供了车载空气净化器、PM2.5过滤装置，有效的提升了车内的空气质量，呵护你和家人的健康。

此外，福特蒙迪欧还提供了后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等功能，除此之外还有前车驶离提醒功能，大众帕萨特支持前后驻车雷达、倒车影像等。

至于动力方面，福特蒙迪欧采用了2.0T的涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大马力是254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为393N·m，值得一提的就是这台2.0T发动机只需要使用92号汽油即可，百公里油耗是6.94L，在市区里的实际油耗表现为百公里8.3L。

实车体验，福特蒙迪欧的2.0T发动机的动力确实挺强悍的，在试驾的时候我来了一脚地板油，蒙迪欧的整个动力提升很快，刚开始加速的时候会感觉到推背感，因为采用了8挡自动变速箱（AT），加速过程中的换挡变速还是比较流畅的，没有什么明显的顿挫感，在中后段加速动力输出也不乏力，超车是完全没问题的。

而大众帕萨特采用了1.5T的涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱，最大马力是160Ps、最大功率为118kW、最大扭矩为250N·m。在实际的测试当中，福特蒙迪欧的百公里加速时间大概是7秒多，大众帕萨特的百公里加速时间是9.5秒，福特蒙迪欧的动力表现是相当优秀的，而大众帕萨特的百公里油耗是5.93L，实际的油耗表现为百公里8.12L，用车成本都是差不多的。

全文总结：福特蒙迪欧与大众帕萨特一直以来都是合资热门的B级车型，但走到如今这个阶段，福特蒙迪欧选择了更本土化的路线，其在智能性与功能性方面都更接近于新能源市场，整体软硬件的扎实感都让其更符合家庭与商务市场的综合需求，关键在操控性、安全以及动力总成方面也是拿出了诚意。而大众帕萨特则一如既往地坚持了乘坐与驾控的舒适，相比福特蒙迪欧就显出了不足，所以我们觉得福特蒙迪欧的性价比和产品力更强一些。