不只打球准，梁靖崑开领克Z10也很有一套

随着智能电动化趋势不断加速，传统燃油车的赛道主场正在逐步向新能源车型开放。而在这其中，领克Z10借助强劲的产品实力与技术背景，进入了更具挑战性的专业场景。这一次，它将赛道作为舞台，迎来了一位特别的体验者——乒乓球世界大赛季军、2024年乒超联赛冠军梁靖崑。这场跨界背后，是一次关于精准、节奏与性能的共同演绎。

对于梁靖崑而言，车辆不仅是代步工具，更是日常节奏与状态延续的一部分。2023年12月，他第一次试驾领克Z10，即被其驾驶反馈所打动。车辆在操控性与舒适度之间取得了良好平衡，悬架动作流畅、加速响应直接，足以满足他对运动感和稳定性的双重需求。外观设计上的独特性成为加分项，而核心决定因素依旧在于驾驶层面的真实表现。在深入了解后，他选择将Z10作为自己人生中的首款纯电车型，加入了Z10用户群体。

赛道试炼，Z10交出稳定表现

在株洲赛车场举行的Z10用户专属体验活动中，梁靖崑在TCR冠军车手朱戴维指导下，完成了他的首场赛道驾驶。Z10在起步阶段表现出色，电门响应迅速，加速阶段输出平顺而有力，车辆始终保持稳定的状态。

通过连续弯道时，Z10底盘提供了良好的侧向支撑，车身姿态可控，转向系统反馈清晰，便于驾驶者做出精准判断。即便是第一次跑赛道，梁靖崑也展现出高度适应力。他在体验结束后表示，Z10“底盘很稳，加速线性，新手也能安心驾驶”。

核心动力系统支持持久高效输出

领克Z10在动力系统方面采用双碳化硅电机组成的800V高压平台。电机峰值效率达97.7%，系统总输出功率为580kW，峰值扭矩810N·m，零百加速时间为3.5秒。无论是瞬时响应还是持续性能，这套系统都能稳定发挥。

值得一提的是，其搭载的直瀑式油冷系统具备出色的热管理能力，支持连续12次高功率输出不降频。这意味着Z10在赛道等高强度驾驶情境中，不仅有能力爆发，还能保持长时间稳定性，保障驾驶信心。

整车架构与底盘系统共同决定操控上限

Z10依托SEA浩瀚架构开发，研发团队超过2000人，总投入超200亿元。该平台为Z10提供了稳定的动态结构基础。

底盘方面，前双叉臂与后多连杆独立悬架组合，配合高比例铝合金材质，有效降低簧下质量，提升动态灵敏性。车辆还支持选装双腔空气悬架与CCD连续可变阻尼电控系统，可在不同驾驶模式下自适应调节。在高速行驶或激烈驾驶场景下，这套底盘系统能够显著提升车辆的响应速度与过弯稳定性，为驾驶者提供更高的操控自由度。

结构安全与续航效率并重的系统设计

在保障驾驶乐趣的同时，领克Z10对车辆被动安全同样投入大量资源。整车高强度钢与铝合金材料占比达84.65%，其中A柱及关键承重区域使用2000Mpa热成型钢。整车扭转刚度达到45500N·m/deg，具备极强抗变形能力。

车辆搭载的“领克金砖系列电池”，15分钟即可最高补能573km，支持CLTC综合续航里程达806km。同时，Z10配备dTCS牵引力控制系统，进一步提升在复杂路况下的循迹性能与主动安全表现。

乒乓球强调节奏控制、反应速度与精准判断，而这些能力在赛道驾驶中同样重要。梁靖崑作为职业运动员，具备极强的空间感知与动态判断能力，Z10则通过扎实的动力平台、科学的底盘结构与全面的安全设计，为其提供可靠的操作基础。

此次赛道体验，不仅验证了Z10在极限环境下的真实性能，也展示了领克在纯电时代对驾控品质的坚持。对于梁靖崑而言，这是一场富有新意的体验；对于领克Z10而言，这是一次在真实场景中展现实力的机会。未来，这种围绕性能与人之间的共鸣，还将持续上演。领克Z10，正逐步用行动构建其在智能纯电豪华轿车领域的深层价值。