25款五菱星光PHEV重新出发，入门落地8万5，销量能否重回巅峰？

新能源汽车兴起之后，国产新能源车的销量也与日俱增，然而中型车细分领域却是个例外。凯美瑞、帕萨特等合资燃油车的销量要远高于同级竞品，不过随着红旗E-QM5、五菱星光PHEV等车型上市，也渐渐打破了这一不平衡态势。后续的秦L DM、海豹06DM问世之后，高高在上的合资车也风光不起来了。五菱星光PHEV最初凭借着不到10万级的价格拉低了中型车的入门门槛，后续又因为底盘等问题被人诟病，如今2025款五菱星光PHEV重新出发，销量能否重回巅峰呢？

从官方给出的汽车销量排行榜来看，五菱星光PHEV的月销量持续走低，今年5月份仅交付784台车，对比最初轻轻松松破万台的成绩，难免让人唏嘘。25款五菱星光PHEV的裸车价为7.98万元，在没有任何优惠和补贴的情况下，保险上牌落地价为8.5万元，这样的价格在大多数买车者的接受范围之内。不过需要注意的是，入门版的WLTC纯电续航里程仅为50km，充电频率要大于中高配版的105km，且仅支持3.5小时慢充，不如其他型号的快慢充灵活，所以预算充足的情况下，建议考虑中高配版。

25款五菱星光PHEV的外观延续了家族式设计语言，LED前灯组集成在前包围处，全系标配转向辅助灯、大灯高度调节等实用性功能，没有因为版本差异而区别对待。该款车的车长为4835mm，带来2800mm的轴距，犀利的高腰线与侧裙线彼此搭配，营造出不错的光影效果。来到新车的尾部，短小精悍的造型让人印象深刻，贯穿式后尾灯造型独特，偏高的位置彰显它的与众不同。

进入25款五菱星光PHEV的座舱，层次分明的中控台上配有8.8英寸和12.8英寸（中高配版为15.6英寸）两块屏，中规中矩的布局让各个年龄段用户均能快速上手。屏幕UI界面清爽，内置Ling OS智能系统，可实现卫星导航、OTA升级等功能，基本贴合主流用户使用。相比于老款车型，入门版在智能化上有了很大的进步，让预算紧张的用户也能体验到科技带来的便利性。该款车的内饰采用大面积软皮、金色饰条以及钢琴烤漆面板点缀，细腻的手感和平整的工艺在同价位中还是比较少见的。而且方向盘的盘径粗壮、握感扎实，开起来也很有安全感。

25款五菱星光PHEV的座椅采用仿皮包覆，扎实的用料很对家庭用户的审美，方便后期打理。该款车的内部空间也很出色，无论是前排还是后排，都能轻松找到适合自己的驾驶姿势，而且将前排座椅放倒后，休息时还能当床用，实用性很强。掀开后尾门，553L的后备厢空间能轻松装下露营设备，过年回老家的年货也随便装，完全不用担心后备厢空间不足。

动力上，25款五菱星光PHEV搭载的1.5L发动机最大输出功率为78kW，单电机能带来150kW的最大功率，传动机构为E-CVT无级变速箱。电量充足情况下，该款车起步提速快、加速线性，市区超车轻松，混动模式下，高速行驶也有充沛的动力。方向盘转向轻盈，单手操作也不费力，不过为了安全起见，并不建议单手驾驶。双独立悬架底盘减震效果良好，通过坑洼路段或减速带时，颠簸感很小，坐在车里很舒服，这里做了优化，此前因底盘问题而劝退的小伙伴，也可以重新考虑了。

综上所述，25款五菱星光PHEV是一款价格亲民的中型车，入门版车型在智能化上有了很大进步，有效提升了车辆性价比。在这个内卷严重的时代，25款五菱星光PHEV的产品力较为均衡，没有太突出的亮点吸引用户，而且其他车企也加速了在中型车领域的布局，所以我认为该款车的销量重回巅峰可能性不大，但比起低迷的销量，也会有所突破。