纯电轻客新标杆 长安凯程V919掀了燃油轻客的桌子？

有发动机的复杂结构和众多的易损件，这能很大程度减少维修保养的费用。而8.99万元的起步价，直接实现了油电同价，甚至电比油低的状况。这就是“陆地航班”有能力掀翻燃油车的桌子，成为颠覆者的底气所在。

从外观造型来看长安凯程V919看起来比较方正，车身线条简洁大方，工业风和有未来感都很足。长安凯程V919采用了封闭式格栅设计，贯穿式灯带和矩阵数字大灯能够带来很好的车辆辨识度。

长安凯程V919右侧采用了侧滑门设计，更宽大的车门不仅更方便装卸货物，也让乘客上下车更方便。尾部则采用对开门设计并且支持270度开启，在装卸效率方面更有优势。长安凯程V919内部空间也是比较平直方正的，更大的空间和更大的得舱率也是燃油轻客无法比拟的。

在动力方面，长安凯程V919首开纯电后驱布局，电机功率110千瓦，最大扭矩260牛·米。来自宁德时代的大容量电池和原生新能源架构K01能够更好的应对各种路况。值得一提的是，长安凯程V919提供对外放电功能。车厢内3.3kW供电、车外6.6kW供电意味着这款车如果用作房车将不再像燃油车那样需要额外的电池供电。如果把它当成移动咖啡馆的话，则能让普通人也能实现边旅游边赚钱的梦想。当然，如果作为移动办公或者户外作业的平台长安凯程V919也是相当合适的。

另外，作为全球首款纯电动后驱宽体轻客，长安凯程V919采用的后驱设计会带来更好的重量分配。相比前置前驱的燃油轻客来说这能很好的提升车辆的稳定性和操控性。

MYUATO认为长安凯程V919相比燃油车来说，最大的优势还得是运营成本。一方面，纯电车的充电成本相比燃油车来说这个优势可不是一星半点。长安凯程V919百公里电耗为16.5度，一公里还不到两毛钱，比柴油轻客都要低好几个数量等级。再加上原生新能源架构K01它没有发动机的复杂结构和众多的易损件，这能很大程度减少维修保养的费用。而8.99万元的起步价，直接实现了油电同价，甚至电比油低的状况。这就是“陆地航班”有能力掀翻燃油车的桌子，成为颠覆者的底气所在。