Hi4 Talk嗨聊会：长城这么多Hi4技术，哪个是最强的？

6月26日，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第二期如约而至。本期由知名汽车博主说车的阿飞主持，继续对话长城汽车CTO吴会肖与长城汽车技术中心副总经理王超，围绕Hi4-T与Hi4-Z两大技术展开深度沟通。

很多人都知道长城汽车的Hi4电混四驱技术很出色，但还是有很多人对长城的Hi4电四驱不够了解，尤其是Hi4-T与Hi4-Z究竟有什么区别和不同？我想是很多有意入手长城旗下SUV时的疑惑。

在越野圈，“越野不仅要出得去，更要回得来”这句话广为流传，旨在强调耐久与可靠，是越野车的核心，是立足于市场的根本。

刚刚结束的2025中国环塔拉力赛，首次设置了T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统、底盘结构等，因此这是一场对新能源越野技术是否耐久与可靠的史诗级检验。

当长城坦克车队携Hi4-T与Hi4-Z技术战车，在60℃高温的塔克拉玛干沙漠征服4000公里魔鬼赛段，以核心部件“零战损”的强悍姿态勇夺2025环塔拉力赛新能源组冠军时，这两项技术就已被盖上了“硬核可靠”的勋章。然而，名字仅差一个字母的Hi4-T和Hi4-Z，代表的却是通往截然不同生活方式的钥匙。选错？你的日常体验可能南辕北辙。今天，我们就来拆解这一字之差的奥秘，看看谁才是你生活的“真命技术”。

“T” for Tough：为征服荒野而生的硬派灵魂

如果你血液里涌动着对未知荒野的渴望，梦想征服陡峭的岩壁、深陷的泥潭、极寒的雪原，那么Hi4-T就是为你量身打造的终极铠甲。这个“T”代表着Tough（强悍）和Traditional（传承）。它的核心是强大的2.0T或3.0T燃油发动机，搭配专为极限越野设计的9HAT混动专用变速箱。最硬核的，是它保留了传统硬派越野的“筋骨”——带中央传动轴的纯机械四驱系统，并配备了越野脱困的终极保障：前、中、后三把机械式差速锁（硬锁）。这意味着在最严苛的交叉轴、持续大负荷攀爬或极低附着力路况下，Hi4-T能提供无衰减、最直接、最可靠的动力传递和抓地力。它是为重度越野玩家、长途穿越探险家准备的。驾驶搭载Hi4-T的坦克300、400或700，你拥有的是一位装备精良、身经百战的伙伴，它能带你抵达常人难以企及的秘境，并确保你有能力“出得去，回得来”。当然，这份极致机械冗余和传统架构，在纯粹的城市通勤中，其燃油经济性（尤其在馈电时）和公路行驶的静谧平顺感，并非它的首要追求。

“Z” for Zeal & Zero：都市精英的零焦虑全能拍档

如果你的主舞台是繁华都市，日常是高效通勤、享受科技便利与舒适，同时又渴望在节假日轻松逃离水泥森林，去郊外露营、走一走非铺装路面，感受自然的呼吸，那么Hi4-Z就是你更契合的“灵魂伴侣”。这个“Z”蕴含着Zeal（热情）、Zero Emission（零排放）以及对生活Zest（乐趣）的全新诠释。Hi4-Z采用了“电为主，油为辅”的智能混动架构。它搭载大容量电池，提供超长纯电续航（如坦克500 Hi4-Z可达201公里），轻松覆盖一周城市通勤，实现真正的日常“零油耗、零排放”。超快充技术（15分钟补能约120公里）极大缓解了续航焦虑。在日常驾驶中，电机驱动带来的是极其静谧、丝滑平顺且响应迅猛的体验（0-100km/h加速可达4秒级）。别以为它只擅长城市，Hi4-Z同样具备不俗的越野基因：其“真4L”模式能瞬间将前后轮端扭矩放大20倍，配合迪翁五连杆越野专用后悬架，足以轻松应对坑洼土路、轻度穿越和湿滑路面，其通过性和脱困能力远超普通城市SUV。它是为追求品质生活、注重经济性、舒适性与科技感，又不愿完全放弃探索自由的都市精英和家庭用户准备的。开着Hi4-Z，工作日你是穿梭于楼宇间的精致行者，周末便能无缝切换为探索郊野的轻冒险家。

对此长城汽车CTO吴会肖也强调，长城汽车参加环塔拉力赛，是为了把赛场作为试验场，在赛事中不断提升和成长。长城汽车以全球标准来进行车辆开发和测试，要把中国汽车带到全世界的各个角落。

事实上，保值率是反映耐久与可靠的一个重要参考，据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合制作的《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率达到61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分别位列国产新能源插电混动SUV保值率前三。

在吴会肖看来，保值率与产品质量息息相关，中国汽车品牌应该持续提升产品质量，而且这是一场“马拉松”，比拼的是持续的积累，是长期主义。一字之差，天壤之别：你的生活就是答案

可见，Hi4-T与Hi4-Z虽同属长城新能源越野技术旗舰，但一个字母的差异，指向了完全不同的技术路线和用户体验：

Hi4-T (Tough/Traditional)的产品价值是极限可靠与机械征服。适合重度越野爱好者、长途穿越者，追求无与伦比的脱困能力和在严苛环境下的绝对信心。代价是相对更高的日常使用成本（尤其馈电油耗）和更偏向传统越野的公路驾驶感。

Hi4-T与Hi4-Z都是长城汽车的新能源越野技术，但二者在技术上有着本质的不同，其中Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。

对此，王超进行了形象类比：“Hi4-T就像是越野界的全能运动员，短跑、长跑、铅球样样精通。如果用户的使用场景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就非常合适。”而且从技术架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，几乎是民用硬派越野车的“顶格”配置。

对用户而言，技术没有绝对的最优只有更适合，无论适用于城市场景的Hi4和Hi4性能版，还是适用于越野场景的Hi4-T和Hi4-Z，都是长城汽车致力于满足用户多元化用车需求的技术表达。真正的用户思维不是提供"万能方案"，而是为不同的人生提供专属答案。