传欧拉规划多款纯电SUV车型，要重建销售渠道

□大河报·豫视频记者 祁驿

6 月 20 日，长城汽车任命吕文斌为欧拉品牌总经理，同时计划重建独立渠道并推出四款全新产品，以扭转该品牌持续下滑的颓势。

记者获悉，这是欧拉两年多来首次单独设立品牌总经理。此前，该职位由哈弗品牌总经理赵永坡兼任近 5 个月，销售与售后渠道也已整合进哈弗体系。数据显示，欧拉已连续 14 个月销量下滑，最新月销量仅千余辆，外界一度猜测其可能被长城放弃。

转折发生在 6 月 20 日。当天，长城汽车在保定总部召开经销商年中战略沟通会，欧拉 “复活” 成为核心议题。会上，长城向经销商明确了重建欧拉独立渠道的规划，并展示了四款全新车型，包括数款 SUV 及一款轿卡形态产品，均为欧拉此前未涉足的品类。

“新产品会更强调技术和硬核属性，设计上保留部分家族特征，但不会再走低价路线，也不局限于女性市场。” 接近哈弗经销商的人士透露，欧拉新定位旨在突破此前的品牌局限。

重建渠道并非易事。据多方核实，欧拉并网销售近 8 个月后，现存全形态门店仅 400 余家，且不少位于低线城市非核心区域，与新定位匹配度较低。长城方面希望优先从现有经销商网络中吸引投资人，而这取决于新产品的市场吸引力。

此次接任的吕文斌是长城资深技术高管，此前连续五年担任哈弗技术总经理，也是欧拉六任掌舵者中首位技术背景出身者。接近长城中央 GTM 负责人的人士表示，高层有意打通销售与产品体系，让产品开发团队直接接收市场反馈，欧拉与魏牌是首批试点，“吕文斌的技术背景或能让他在产品定义上拥有更多话语权”。

作为长城 2018 年启动新能源转型的起点，欧拉曾有过高光时刻。初期以 10 万元以下小型车切入市场，2020 年前推出的黑猫、白猫主打 6 万 - 9 万元区间，累计销量超 17.3 万辆。2021 年，欧拉销量达 13.5 万辆，创历史峰值。

转折出现在 2022 年。当年初，欧拉宣布停产黑白猫，坦言两款车虽销量可观，但黑猫单车亏损超万元，难以通过规模效应扭转亏损。同年推出的 20 万元级高端车型芭蕾猫、闪电猫，月销量长期停留在百位数，高端化遇阻。2023 年至今，欧拉未推出全新车型，仅靠 10 万元级好猫维持基本销量。

“之前买过欧拉好猫，觉得设计挺新颖，但后来听说品牌可能被放弃，换车时就犹豫了。” 郑州车主王女士的感受折射出欧拉的品牌信任危机。而郑州某欧拉经销商则表示，并网后客流有所增加，但品牌辨识度下降，“希望新车型和独立渠道能让消费者重新认识欧拉”。

值得注意的是，当前长城旗下哈弗、坦克、魏牌主销车型均偏向混动，欧拉成为集团唯一坚守纯电定位的品牌。长城汽车董事长魏建军今年 5 月曾提出 “混动将来一定会成为主流，电动车不会成为（主流）” 的观点，这也让欧拉的 “精品化、个性化” 路线更受关注。