5月销量226台 江淮钇为3是陪跑，还是黑马？

钇为3是江汽集团旗下江淮钇为品牌推出的A0级10万元级纯电车型。

4月24日，江淮钇为3的2025款车型以6.99万元的起售价上市，主攻年轻用户及家庭代步市场，对标比亚迪海豚、埃安AION UT等车型。

提供330km、405km、505km三种版本，其中505km为同级首款突破500km的车型，支持30分钟快充（30%-80%）

目前A0级纯电小车市场竞争激烈，目前有吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果等。

不得不说，在竞争白热化的细分赛道中，从品牌知名度、产品销量到用户口碑，其都是江淮钇为3的强大竞品。

在A0级纯电小车市场卷成麻花的当下，江淮钇为3想要“杀出”重围，难度可想而知。

有朋友可能会问，钇为3有何竞争力、有何信心切入A0级纯电小车市场？

首先是价格，钇为3的2025款售价是 6.99万-10.69万元，但是这个价位区间，可选择的车型太多，价格绝不可能是消费者首选钇为3的原因。

那么还有钇为3主打的“蜂窝电池”技术，有可能消费者为此买单吗？

钇为3主打的“蜂窝电池”技术，宣称可实现“永不自燃”，并通过C-NCAP五星安全认证，成为首款获此殊荣的A0级纯电车。

如果后续得到验证，在纯电车自燃或者起火事故频发的大背景下，消费者也许会为“安全”买单。

综合销量数据来看，2025年江淮钇为3前五个月单月零售销量分别是171台、252台、337台、348台、226台。显然，这个销量数据与其他A0级纯电车型相差甚远。

要知道，吉利星愿在2024年10月上市，短短7个月内销量就突破了20万辆，成为A0级市场的现象级产品。

比亚迪海鸥也是这个级别的强者，5月销量达到3.08万辆，虽然单月销量稍逊于星愿，但整体表现依然稳健。

五菱宏光MINIEV作为老牌选手，5月销量2.67万辆，主要优势在微型车市场，五菱缤果也长期位于前列。

作为新晋品牌，钇为的市场声量、品牌认知度以及销售网络方面还不如以上品牌。单从销量来说，恐怕钇为3就面临着窒息般的压力，市场份额被严重挤压。这在一定程度上，也折射出其市场认知度不足的残酷现实。

最近，江淮汽车最新产销快报显示，4月销量同比下滑3.55%至30764辆，新能源乘用车销量更是同比暴跌35.78%，仅售出1551辆，同比降幅达到了35.78%，接近4成。

这一数据不仅延续了其连续7个月的销量下滑趋势，或许暴露了这家老牌车企在新能源转型浪潮中所遭遇的挑战和压力。

如今国内车市，新能源汽车增长迅猛，成为国内车市的整体增长引擎，而江淮新能源汽车反而“拖后腿”，着实让人感到惋惜。

江淮钇为3受限于品牌力薄弱和市场竞争激烈，能否扭转销量颓势仍取决于品牌营销和渠道拓展成效。

加之，钇为3的命名，因“钇”读音生僻，被很多消费者认为不利于传播，且经销商网络覆盖不足，用户对品牌存续信心不足。

所以你觉得江淮钇为3，是陪跑，还是黑马？