12万不到买插混C级车，吉利银河星耀8到底值不值得考虑？

百车全说

一个会说故事的汽车栏目。

点击展示全部

几年前，拿着十来万去买车，基本只能看看合资A级车，但是随着国产新能源的不断发力，现在同样的预算，买C级车都足够。

就比如吉利银河星耀8，这车现在11.58万起，车长破5米、轴距近3米，还是一台可油可电的插混轿车。

那这车到底值不值得买，我今天深度体验之后，一句话总结，冲就完事儿了。

星耀8做的怎么样

我这次开的是15.58万的EM-p星舰版，相当于全系的顶配，所以各种配置一应俱全。

先说说前排的一些感受。

星耀8的车辆前排，有几个地方的设计，我觉得做的很不错。

比如车内的门把手，做的就很有意思，前排是按键，后排则是向上拉起，也许有些人会觉得设计过度，但是换个思路，买新能源车要的什么，不就是想有更好的体验和情绪价值吗？

再比如前面的遮光板，我能感受到他们一定是花了心思的，上半部分是软包，下半部分是半透明的亚克力板，用起来就类似于戴了一个墨镜，既能遮光，还不影响视线，这个设计我非常喜欢。

前排的副驾手套箱，有个设计我也觉得很不错，就是它有一个可以承重2公斤的挂钩，我觉得挺方便的，这样就可以挂不少东西，比如上班时候顺路买的早饭、下班顺路去超市买的菜，甚至你可以挂个LABUBU在那边做装饰。

前排的50W手机无线快充，虽然只有主驾驶这侧是有这个功能的，但是这车也很细节的弄了一个风口，这样就不用担心手机在快充的时候，出现发烫的问题。

至于它的前排座椅舒适度，我觉得各位可以完全放心，因为坐起来的支撑性和承托性都很不错，通风加热都有，还带座椅按摩，副驾侧边有老板键，方便后排调距离。

而且最关键，是这车的头部空间非常给力，我1米83的身高，把主驾座椅调到最低以后，头部空间一拳有余，这样开车的时候也不会觉得压抑，这一点我觉得非常棒。

再说说这车的后排，我觉得配置也非常顶。

就比如后排腿部空间巨大，而且后排的右边座椅，有3档可调的通风加热和按摩，还能前后移动。不过，这里有一个地方需要注意，就是整个二排只有这个座椅，才有这些功能，主驾后方的座椅是没有这些的。

星耀8的后排地台，平整度做的也很高，哪怕坐中间也不难受，不过从我个人角度出发，我觉得这车还是更适合4个人乘坐，因为它的二排是有中央扶手的，翻下来以后，乘坐体验会再上一个台阶。

这车美中不足的地方也有几个。

比如，它的后排头部空间有点小，我坐在后排，头顶只有3指左右的距离，但如果自己配个腰靠，然后半躺在后面的话，还是非常舒服的，因为座椅的承托性和舒适度非常好，哪怕半躺着，也不会觉得大腿那边有点空。

再一个，这车的车顶是一大块全景天幕，我估计是为了让车里显得更开阔，所以做了这种设计，但是……你能不能弄个遮阳帘，哪怕是手动的都行，虽然它的全景天幕做了黑化，隔绝紫外线的效果没什么问题，可是像现在天气越来越热，大太阳天气很容易晒的头顶发烫，这一点体验不是特别好。

最后，就是它没有备胎，你别看这车的后备箱空间巨大，但是掀开盖板以后，只给了补胎液和相关的补胎工具，虽然我自己对这一点无感，因为我一年到头都碰不到一次爆胎的情况，而且哪怕真的爆胎了，现在不少保险公司都有免费救援服务，直接把车子靠路边，然后打电话让保险公司派人来处理就行了。

星耀8开起来怎么样

如果你只看官标参数，那星耀8在你眼里，也许会显得平平无奇，两套动力系统，全系都是前置单电机，一套EM-i主打家用代步，另一套是EM-p主打性能体验。

但是，我实际体验下来，我觉得这车开起来，真的有点超出我的预期，甚至可以说非常的惊喜。

像我开的这台搭载EM-p系统的顶配，用的是一套1.5T发动机+3DHT变速箱+电机组成的插混系统，系统综合功率280千瓦（差不多381马力），系统综合扭矩605牛米，百公里加速6.49秒，妥妥的力大砖飞，所以不管是智能模式还是性能模式，整个提速感受非常好。

而且，这个“好”不仅仅是动力比较强，它还非常的线性，不会有那种突然把你推出去的感觉，哪怕是坐在后排，也会比较舒服。

再一个，这车的底盘表现，我也觉得非常不错。

因为这车不仅底盘配置非常高，用上了前麦弗逊+后5连杆悬挂，同时全系标配软硬可调悬挂，遇到颠簸路面会变软一些，正常路面就会恢复原来的阻尼，哪怕我比较快的通过减速带时（比如车速50km/h），也不会有明显的腾空感，跑城市道路或者高速路的时候，整个底盘也能带来足够的厚重感，整体调教非常给力。

以至于我在开它的时候，一直都在怀疑，他们的工程师团队，是不是把沃尔沃的底盘调教经验给融进去了，各位如果去试驾体验的话，我觉得可以重点感受一下。

至于很多人纠结的风噪、胎噪问题，我就这么说，整体噪音控制虽然不能和有框车门相比，毕竟这是无框门天生的缺陷，但同样是无边框门的车，星耀8在路上跑的时候，比我的那台Mustang安静太多了。

星耀8的智能辅助驾驶

现在去买新能源车，很多人都会关心车辆的智能辅助驾驶系统，我实际体验下来就两个字，欢喜。

你肯定会好奇，我为什么会这么说，有几个原因。

首先，星耀8这车全系都有12个超声波雷达，除了11.58万和12.58万的版本，剩下的都配上了千里浩瀚智驾系统（纯视觉方案）和算力116TOPS的龍鹰一号芯片，外加10个车外摄像头、1个车内摄像头和5个毫米波雷达，顶配还自带激光雷达去做额外的安全冗余，所以它本身的基础硬件就有足够的保障。

其次，我实际使用的时候，无论是城区还是高速，它的NOA表现都挺不错的，我全程开下来，基本没怎么接管，而且就算要你接管了，它的相关提示也会有一定的提前量，我觉得做的挺不错。

再一个，星耀8的辅助驾驶系统，我觉得调教的非常自信和果断。

像我在用高速NOA的时候，前面有一台慢车，它在识别到我左侧的车道有足够的空间之后，立马打灯、变道、加速超车，整套动作可以说是一气呵成、行云流水，让我这个老旧燃油车主深感震撼。

停车的时候也是这样，它只要识别到车位宽度大于车身宽度，它就敢往里面停，哪怕是无划线车位，它也可以开启泊车辅助，非常的聪明。

只不过，由于自己的车子没有这种功能，所以一开始在用它这套自动泊车的时候，还是有点不适应，我感觉它目前调教的还是比较极限，以至于我不自觉的就在看后视镜和倒车影像，然后下意识的会去踩刹车。

星耀8的到底算不算便宜

很多人买车的时候，都对价格非常关心，那现在星耀8这车11.58万起，算不算有吸引力，我觉得还是有的。

一个，星耀8这车本身价格就不算高，现在还给到免息分期，可以贷8万分24期还，月供3333.33元，也可以贷5万分36期还，月供1388.89元，相当于首付一台A级车的钱，剩下的慢慢还就行，如果做置换的话，还会有额外的1万块钱置换补贴（不限品牌、不限归属）。

不过，这里有一点要注意，就是假如你还要申请国补或者省补，就得拿自己的车子去做置换。

再一个，市面上的中大型轿车，哪怕价格从低到高去排序，现在比它起售价便宜的，也就是东风星海S7和长安启源A07，而这两台车的车长，无一例外的都没有突破5米，卡在4米9出头的范围，而星耀8的车长5018毫米、轴距2928毫米。

换句话说，星耀8看起来是在和各家C级车竞争，但还能顺手去打15万以内的B级车和A+级车，玩的就是错位竞争+越级下探，让人有一种花小钱办大事的快乐，那大家刷卡的时候，自然也就少一些犹豫、多一些开心。

星耀8的配置怎么选

实际上，现在星耀8有一个限时活动，就是全系都送你23喇叭扬声器和后排VIP座椅（按摩功能仅限EM-i和EM-p顶配），如果让我来选的话，我会重点考虑12.18万的次低配，也就是60KM EM-i豪华版，以及15.58万的顶配EM-P星舰版。

先说这个12.18万的次低配。

虽然比最低配贵了1万块钱，但是多了一套千里浩瀚辅助驾驶系统，和再往上的两个EM-i车型相比，无非就是CLTC纯电续航只有60公里，且不支持快充，然后少了诸如50w手机无线充电、256色氛围灯、6KW外放电之类的配置，其他像是软硬可调悬挂、FlymeAuto智能座舱、23喇叭扬声器、后排VIP座椅等等核心配置一个不缺，平时当个油车去开，整体能耗也不是特别高，这个价位的其他车型，很难有这么猛的配置，我觉得性价比还是很不错的。