90 后宝爸深度体验零跑 C10 一个月，为何最终选择它

作为一名刚晋升为宝爸的 90 后，生活的转变让我对座驾有了全新需求。过去的燃油车在接送孩子、家庭出游时，空间局促和高油耗的问题日益凸显，换车计划因此提上日程。我的购车预算锁定在 15 万左右，经过一个多月的研究与试驾，新款零跑 C10 与比亚迪宋 PLUS 这两款新能源 SUV 进入了最终候选名单。在深度体验零跑 C10 一个月后，它凭借多方面的优势打动了我和家人，成为我们生活中重要的出行伙伴。下面，我将详细分享这款车的表现。

先从外观来看，新款零跑 C10 给人一种强烈的科技感。它的前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式 LED 灯带，就像一条灵动的光带，十分吸睛。犀利的矩阵大灯不仅造型独特，还支持自适应远近光功能，能根据路况自动调节灯光，既实用又贴心。新增的曦露紫车漆在阳光下闪耀着迷人的光泽，为整车增添了时尚感。作为一款中型 SUV，该车整车长 4739mm，轴距达 2825mm，侧面线条流畅自然，隐藏式门把手和 19 英寸轮毂的组合，不仅降低了风阻系数，还提升了科技感。车尾部分，贯穿式灯组设计与扰流板设计相互配合，增强了车辆的层次感。每次把车停在路边，都会吸引不少路人的目光。相比之下，比亚迪宋 PLUS 新能源的设计虽然经典大气，但对于追求新鲜感的我来说，零跑 C10 的独特风格更能激发我的驾驶欲望。

进入车内，新款零跑 C10 的空间表现让人惊喜，堪称 “移动的家庭会客厅”。基于 2825mm 的超长轴距，后排空间十分宽敞。我身高 178cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，坐在后排腿部空间也很充裕，跷二郎腿毫无压力。我给女儿安装了儿童安全座椅后，两侧还能轻松坐下两个成年人，一家人出行不会觉得拥挤。前排座椅不仅支持电动调节，还能放平形成 1.8 米的躺椅，周末外出露营时，累了可以躺在上面休息。后备厢的容积表现也不错，标准状态下有 370 升，能满足日常购物、装载行李的需求，后排座椅放倒后可扩展到 835 升，婴儿车、折叠自行车、野餐装备等大件物品都能装下。此外，全车还贴心地设计了 26 个储物空间，零碎小物件都能找到合适的存放之处，这对于有孩子的家庭来说非常实用。而比亚迪宋 PLUS 新能源虽然也是一款优秀的家用 SUV，但轴距相对较短，后排空间略显局促，后备厢容积也比零跑 C10 小，装载大件物品时会有些吃力。

智能座舱是新款零跑 C10 的又一亮点，它刷新了我对 15 万级车型的认知。该车搭载 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏与 10.25 英寸全液晶仪表组合，显示效果细腻清晰，查看导航信息、操作多媒体功能都很方便。车机系统搭载 Leapmotor OS 4.0 车载智能系统，内置高通骁龙 8295P 车载智能芯片，运行流畅，几乎没有卡顿现象，各种功能切换自如。该系统支持多媒体、导航、语音控制等丰富功能，还能通过手机 APP 进行远程控制，出门前可以提前对车辆进行预热、调节空调温度等设置。智能语音交互系统也很强大，配备了 DeepSeek + 通义千问两个大模型系统，能精准理解用户指令。有一次女儿在后排哭闹，我随口说 “播放儿歌”，系统立刻响应，舒缓的音乐让女儿很快安静下来；还有一回下雨天，我说 “打开雨刮器”，系统不仅迅速执行指令，还贴心地将空调切换到除雾模式，让驾驶更专注安全。全车音响升级成和奔驰、理想同一供应商的 12 个 PSS（普瑞姆）定制扬声器，并支持 7.1 环绕声场，能带来沉浸式的听觉享受，在车内播放音乐仿佛置身于音乐厅，为旅途增添了不少乐趣。相比之下，比亚迪宋 PLUS 新能源的车机系统在芯片性能和语音识别精准度上，使用的流畅度和便捷性稍逊一筹。

在动力和续航方面，新款零跑 C10 的表现同样出色，解决了我的 “里程焦虑”。我选择的是增程版车型，它搭载 28.4kWh 电池包加上 1.5T 发动机的组合，综合续航能达到 1190 公里，纯电续航也有 210 公里。日常上下班通勤，纯电续航完全够用，折算下来每公里电费不到 5 分钱，降低了用车成本。电量不足时，发动机介入发电，动力没有明显衰减，即使在高速行驶时，加速依然强劲，超车轻松。有一次全家自驾去 300 公里外的城市游玩，出发时满电满油，来回路上只在服务区充了一次电，旅程轻松愉快。纯电版车型的表现也不错，换装了 74.9kWh 电池组，CLTC 工况续航里程提升至 605 公里，电机最大功率提升至 220 千瓦，百公里加速时间缩短至 5.9 秒，动力强劲。而且该车基于全域 800V 高压快充平台，800V 快充技术让充电速度大幅提升，仅需 16 分钟就能从 30% 充到 80%，节省了充电时间，让长途出行不再为充电烦恼。比亚迪宋 PLUS 新能源虽然动力和续航表现也不错，但在纯电续航里程和动力性能上与零跑 C10 有所不同，尤其是零跑 C10 增程版的综合续航表现更出色，适合经常有长途出行需求的家庭。

新款零跑 C10 的智能驾驶配置对新手司机很友好，也让我这个停车不太熟练的人感到轻松。该车搭载融合 128 线程激光雷达的 30 个高精感知硬件，硬件能力具备 L3 级智能驾驶辅助水平，可实现包括 NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等 25 项智驾辅助功能。少有的 NAC 导航辅助巡航功能很强大，能结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，提升了车辆在路口 / 弯道的驾驶辅助自适应能力，让驾驶更轻松安全。在高速上开启自适应巡航和车道保持功能后，车辆能自动保持与前车的距离，并在车道内行驶，减轻了驾驶疲劳感。泊车功能更是我的 “救星”，以前在商场停车面对狭窄车位要折腾很久，现在只需轻点屏幕，零跑 C10 就能精准完成泊车操作。相比之下，比亚迪宋 PLUS 新能源虽然也有智能辅助驾驶功能，但在硬件配置和功能丰富度上还需提高，尤其是零跑 C10 多出的自动变道辅助、后方穿行预警等功能，在复杂路况下能为驾乘人员提供更全面的安全保障。

安全是我选车时非常看重的因素，新款零跑 C10 在这方面的表现堪称卓越，给了我十足的安全感。它采用高强度车身和热成钢材料，车身扭转刚度高达 42500N・m/°，能有效抵御碰撞时的冲击力。在 C-NCAP 安全测试的近两年近五十台测试车中，零跑 C10 成绩排第七，与四十万的宝马 i5 同分，综合得分率高达 90.2%，在 15 万级别车型中综合得分位居前列。碰撞测试中，正面碰撞时 A 柱稳如泰山，车门能轻松开启；侧面碰撞时，乘员舱完整无缺，假人安全，特别是侧面柱碰撞试验也能轻松应对。车内配备 6 个安全气囊，包括贯穿式的侧安全气帘，能为驾乘人员提供全方位保护。同时，还具备主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等 10 余项主动安全配置，这些传感器能实时监控车身周围环境，提前发现潜在风险并及时处理。有一次雨天行驶时，前方电动车突然横穿马路，我还没反应过来，车辆就自动紧急制动，避免了事故，让我真切感受到它 “隐形保镖” 般的守护，每次出行都更安心。

最后说说新款零跑 C10 的价格与权益，性价比很高。2026 款零跑 C10 的售价在 12.28-14.28 万元，这个价格在 15 万级新能源 SUV 中很有竞争力。如果在 6 月 30 日 24 时前完成下定，还能享受四项终身免费质保，涵盖电池、电驱、电控、整车，还有价值至高 19780 元的上市礼遇。其中包括本品用户增换购 C10 能拿到 4000 元 / 台现金补贴；金融贴息至高有 5000 元 / 台（详情咨询当地经销商）；免费享有价值 3680 元的家充服务包，包含 7kW 充电桩和 30 米内基础安装；还有 5000 元 / 台的全配套装基金；可享终身免费基础流量，以及 2 年免费娱乐流量（每月 4G）；就连价值 2000 元的曦露紫、琉璃翠个性外饰色都能免费选。相比之下，比亚迪宋 PLUS 新能源的价格相对高一些，配置和优惠力度与零跑 C10 也有所不同。

经过这一个月的深度体验，新款零跑 C10 虽然存在一些缺点，比如高速行驶时风噪和胎噪相对明显，会影响驾乘舒适性，车机系统偶尔也会出现小卡顿，影响操作心情，但它凭借时尚的外观、宽敞的空间、丰富的智能配置、强劲的动力与超长的续航、出色的安全性能以及超高的性价比，全方位满足了我的家庭用车需求，成为我们家庭生活中可靠的出行伙伴。如果你和我一样是年轻家庭，正在为选择合适的家用车烦恼，建议考虑零跑 C10，相信它不会让你失望。

在这里，给准备购车的朋友分享一些实用建议：重视试驾体验，试驾时着重体验泊车、语音交互等功能，感受车机系统操作是否流畅、响应是否迅速，在高速路段重点体验智能驾驶辅助功能，感受车辆跟车、变道时的表现；规划充电方案，若家里有固定车位，优先选择赠送充电桩的车型，经常有长途出行需求的，建议选择综合续航 1000km 以上的车型；对比购车权益，关注车价的同时，仔细对比终身质保、免费保养、金融贴息等福利；实测空间大小，最好带上家人一起试驾，实际感受后排空间，特别是安装儿童安全座椅后的乘坐体验，用大件物品测试后备箱的装载能力。希望这些经验能帮助到正在选车的朋友，祝愿大家都能选到心仪的爱车，开启美好的有车生活。