30 万级价格享百万级体验!阿维塔 12 是时候入手了

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在新能源汽车与传统豪华品牌激烈交锋的 30 万级轿车市场,阿维塔 12" data-id="8834">阿维塔 12 2025 款改款 Max 四驱纯电版以 30.99 万的指导价进入市场,试图以 “30 万级价格享百万级体验” 的产品定位脱颖而出。其 26.99 - 42.99 万元的官方指导价区间,汇聚了 BBA 等传统汽车品牌以及特斯拉 Model 3蔚来 ET5 等新能源热门车型,竞争形势异常激烈。阿维塔 12 将目标客户锁定为追求品质生活、热衷于科技体验且对设计有独特品味的年轻精英群体,这类消费者购车时更注重产品的实际价值,希望用合理的预算获得高品质的出行体验,阿维塔 12 正是基于这样的需求打造。

阿维塔 12 的外观设计融合了优雅与科技元素,塑造出独特的视觉形象。车身长宽高分别为 5020mm、1999mm、1450mm,轴距达 3020mm ,溜背低趴造型配合隐藏式门把手和电子外后视镜,将风阻系数有效降至 0.217。家族式 “碟翼前脸” 搭配全 LED 星旅式曲率灯组,234 颗LED 灯珠排列成流线造型,夜间点亮时,光线柔和延展,极具辨识度,同时赋予整车浓厚的科技氛围。主动闭合式进气格栅在高速行驶时自动关闭,既能降低风阻,又增强了前脸的整体性与神秘感。解锁车辆时,隐藏式门把手缓缓弹出,与车身线条自然衔接;电子外后视镜不仅使车身侧面造型更加简洁,在雨天还能自动增强画面清晰度,保障行车安全。无后舷窗掀背设计搭配主动升降尾翼,高速行驶时尾翼自动升起,提供稳定下压力;上下分体式尾灯点亮后,呈现出独特的未来感。车顶 “天际光感穹顶” 全景玻璃从车顶延伸至后窗,可根据光线强度自动调节透光度,提升车内通透感。标配的 20 英寸低风阻轮毂,独特切面设计在行驶时如旋转利刃,选装的刀锋造型镜面轮毂颜值更高,经实测,低风阻轮毂可增加约 40 公里续航。全车雷达和传感器采用隐藏式设计,三颗激光雷达藏于车头灯下方,车尾配备的全天候超清电子流媒体后视镜,视野比传统后视镜宽 50% ,无论是地下停车场的复杂光线环境,还是暴雨天气下的高速公路,都能清晰呈现后方路况,兼顾美观与实用,降低能耗的同时提升了续航,行驶在路上极具吸引力。

在智能座舱交互层面,阿维塔 12 的鸿蒙车机系统展现出远超同级的流畅度与功能性。中控屏支持三指飞屏操作,驾驶者可轻松将导航信息拖拽至副驾屏幕,副驾乘客在设置目的地后,又能反向推送至主驾屏,实现双屏信息无缝流转。系统内置的华为应用市场涵盖超 200 款车载 APP,从网易云音乐到哔哩哔哩,从高德地图到咪咕视频,各类常用应用一应俱全,配合 5G 网络,下载速度可达 1.2Gbps,几乎无需等待。语音交互采用全场景四音区识别,即便后排乘客轻声说出 “打开天窗”,系统也能精准响应,且支持连续对话打断,无需重复唤醒词 “小塔”,直接说 “把空调调低 2 度,再放首周杰伦的歌”,指令会被依次执行。

车内空间设计方面,阿维塔 12 兼顾了豪华感与实用性。尽管外观采用低趴运动造型,但车内空间较为宽敞。后排乘客膝盖距前排座椅有两拳多的距离,高个子乘坐也不会顶头;前排中间地台纯平,三人乘坐也不显拥挤;后排近一米的腿部空间,跷二郎腿毫无压力。门板和中控台下的储物槽设计合理,方便放置矿泉水、抽纸等日常用品。后备厢开口大,容积达 425L,可轻松容纳 28 寸行李箱和两个登机箱,后排座椅支持 4/6 分放倒,搬运大件家具、自行车等物品也很便捷。

步入车内,阿维塔 12 营造出 “未来头等舱” 般的内饰氛围。新增的「岱红色内饰」灵感源自中国传统色彩,低饱和度红调与 Nappa 真皮、桦木纹饰板相互搭配,营造出别具一格的质感。Nappa 真皮座椅经过特殊处理,触感细腻柔软,前排双零重力座椅支持 16 向电动调节,驾驶者和乘客通过中控屏或座椅侧边按钮,都能快速找到舒适坐姿。座椅配备的加热、通风、按摩功能,可在不同季节和驾驶场景下带来舒适体验,副驾还支持一键躺平,方便休息。后排座椅同样具备加热、通风、按摩功能,靠背角度可调,近一米的腿部空间,让后排乘客即使长途乘坐也不易感到疲惫。中控区域,35.4 英寸 4K 全景远端屏横跨主副驾,无论是导航地图的细节展示,还是视频画面的色彩还原都十分出色;后排 16 英寸悬浮天幕屏配合鸿蒙车机系统,实现多屏互动,副驾可以追剧,后排乘客能玩游戏,互不干扰。英国之宝 25 扬声器音响,拥有 7.1.4 声道和 2016W 功率,支持 AudioVivid 音效,播放音乐时仿佛置身演唱会现场,播放电影时环绕音效带来沉浸式体验,就连开关车门都有专属音效,仪式感十足。车内大面积采用 Nappa 真皮包覆,门板缝线精致,如同高级西装工艺,中控台的桦木装饰触感温润,64 色氛围灯随音乐节奏变换,为夜间行车营造出不同氛围。与同价位的蔚来 ET5 相比,阿维塔 12 在材质与工艺上更为精细;相较于传统豪华品牌中型车,其在科技感与智能化方面也更具优势 。

阿维塔 12 2025 款改款 Max 四驱纯电版的动力系统,由华为 DriveONE 碳化硅电驱与双电机四驱布局构成,这套由华为和宁德时代联合开发的系统,实现了性能与能耗的平衡。车辆最大功率 402kW(约 547 马力),扭矩达 687N・m ,零百加速仅需 3.8 秒,这样的动力参数在同价位车型中表现突出。实际驾驶过程中,深踩电门,强烈的推背感随之而来,无论是城市道路的起步,还是高速公路上的超车操作,都能轻松完成。四驱系统可依据实时路况,灵活调整前后轮动力分配,即便行驶在湿滑的雨后路面或积雪道路,也能确保车辆稳定行驶,不会出现打滑现象。该车搭载宁德时代定制的 94.53kWh 三元锂电池,CLTC 续航里程达到 705 公里,能够满足日常通勤一周一充的需求。全域 800V 高压平台带来高效充电体验,在长途出行时,利用服务区短暂的 15 分钟休息时间,就能将电量从 30% 充至 80%。底盘采用前双叉臂 + 后多连杆悬架,并与四驱系统配合,过弯时车身姿态稳健,即便以较高速度过弯,车内乘客也不会有明显的侧倾感,且车内噪音控制良好,高速行驶时主要为风噪,基本不影响驾乘舒适性。相比同价位的特斯拉 Model 3 高性能版,阿维塔 12 在续航和乘坐舒适性上更具优势;而传统豪华品牌的奔驰 C 级、奥迪 A4L,在动力性能方面则稍显不足 。

在智能辅助驾驶领域,阿维塔 12 搭载华为乾崑 ADS 3.0 系统,配备三颗激光雷达,可实现对车辆正前方和两侧 300 度范围的监测。这套系统在复杂天气和光照条件下,都能保持稳定运行,对障碍物的识别精准度达到厘米级。从停车场景、高速行驶到城区拥堵路况,车辆都能实现自动辅助驾驶。在商场停车场,泊车代驾功能可以自动寻找车位并完成停车,遇到狭窄车位或周围车辆停放不规范的情况,系统也能通过多次调整顺利停入,复杂路况下还具备自行倒车的能力。高速行驶时,自动超车、变道操作流畅自然,当检测到前方车辆速度较慢且相邻车道安全时,车辆会自主完成超车。城区堵车时,车辆跟车反应迅速,能够有效应对加塞情况,始终与前车保持安全距离。全车配备 19 项主动安全配置,全速域 AEB 紧急刹停为标配,无论是突然窜出的电动车,还是倒车时未注意到的障碍物,系统都能及时刹停,并且还能预判侧后方来车,提前进行避让。此外,该智驾系统具备自主学习能力,能逐渐适应驾驶员的驾驶习惯,例如记住驾驶员常提前变道的路口并主动执行。手机遥控泊车功能更是为用户提供便利,在炎热天气,无需进入高温车内,通过手机就能将车辆驶出车位。相较于特斯拉 Model 3,阿维塔 12 在本土化使用体验上更胜一筹;宝马 3 系、奔驰 C 级的智驾系统,与阿维塔 12 相比存在明显差距。

在充电生态布局上,阿维塔联合华为、宁德时代构建了覆盖全国的超充网络。截至 2025 年 5 月,已在京津冀、长三角、珠三角等核心城市群建成 3000 + 座超充站,单桩最大功率达 600kW,配合车辆的全域热管理系统,在 - 10℃的低温环境下,30 分钟仍可将电量从 10% 充至 80%。车主通过车机或手机 APP 可实时查看附近超充站的使用状态、电价及预计充电时间,还能享受预约充电服务,系统会根据车辆剩余电量和行程规划,提前为车主预留充电位,避免排队等待。此外,阿维塔还为车主提供免费家用充电桩安装服务,支持 7kW 交流桩和 22kW 直流桩两种选择,22kW 直流桩4.5 小时即可充满,满足家庭充电需求。

与同级别热门车型对比,各款车都有自身的特点与不足。特斯拉 Model 3 虽然品牌影响力和智能辅助驾驶系统有一定优势,但在豪华感和舒适性方面不及阿维塔 12,其 30.99 - 38.99 万的价格区间与阿维塔 12 存在重叠;蔚来 ET5 设计时尚、智能化程度高,但在材质和工艺方面,阿维塔 12 更为精致,价格区间为 22.80 - 38.60 万;宝马 3 系作为传统豪华品牌车型,品牌溢价较高,但在电动化和智能化领域明显落后,价格区间 29.39 - 39.39 万;奔驰 C 级设计优雅、品牌认可度高,然而在动力和智能化表现上不如阿维塔 12,价格区间 31.58 - 36.38 万。

目前,阿维塔 12 推出的购车政策颇具吸引力。全系限时优惠 1 万元,入门增程版实际起售价降至 25.99 万,置换补贴最高可达 1 万元,部分地区叠加国补后综合优惠超 2 万元,部分经销商还赠送价值 3.4 万元礼包,内含高阶智能辅助驾驶功能包抵扣券、保险补贴等。具体优惠细则和礼包内容可能因地区、经销商有所不同,详询当地经销商。对于预算 30 万左右想要购买豪华轿车的消费者而言,阿维塔 12 在设计、智能、豪华、动力等多个方面都有着可圈可点的表现,值得纳入购车备选名单,进行深入了解和试驾体验。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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06-12
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