日产中国5月销量公布：同比下降9.7%！N7交付量是亮点

近日，日产汽车发布了5月销量，含乘用车和轻型商用车共计销售57,998辆，同比下降9.7%；1-5月累计销量225,560辆，同比下滑21.3%。其中东风日产同比降13.5%。

具体来看，日产旗下主力车型轩逸仍为销量支柱，而逍客、天籁等燃油车型均未破万。与此同时，4月底上市的纯电新车N7，凭借搭载高通8295P芯片+NISSAN OS系统，配备Momenta智驾+英伟达Orin芯片，支持高速/城市NOA功能以及采用单电机动力（最大功率分别为160kW和200kW），续航里程为510-635公里为亮点，5月交付3,034辆。

除了日产汽车之外，其他日系品牌在华表现也各有不同，例如本田5月销售55,108辆，同比下降16.76%；广汽丰田销售64,541辆，同比下降7.3%。大头觉得，日产的销量下滑反映了日系品牌在华普遍困境：燃油车优势消退，而电动产品尚未形成足够竞争力。特别是日产N7半个月就交出了3,034辆的成绩还是比较稳健的，但对比自主品牌同级车型（如比亚迪秦PLUS月销超2万），仍需在智能体验差异化和成本控制上突破。

未来，日系车企破局需解决三大关键问题。第一是电动产品力：N7的智驾配置是进步，但需验证实际体验能否对标新势力；第二是定价策略：11.99万起的N7已展现诚意，但需维持长期价格体系稳定；第三十品牌转型：将燃油车时代的口碑转化为电动领域信任度，避免陷入"技术保守"认知。

若无法加速创新迭代，日系品牌市场份额或进一步被自主与美系车企蚕食。大头觉得呢？