比亚迪李云飞回应“常压油箱”和“车圈恒大”问题

针对2025中国汽车重庆上，吉利控股集团高级副总裁杨学良的指摘，比亚迪李云飞做出了回应——

⭐️油箱问题：2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续全部切换为高压油箱方案。

⭐️”车圈恒大“问题：经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查确认BYD没有问题。

同时他还指出：

1️⃣浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案（大概是指嘉际/缤越phev？）。

2️⃣河北某车企去年下半年以来，持续发起”车圈恒大”等话题，还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪（打小报告），经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认没有问题。

隔空吐槽与回应，并不解决核心问题，六大派围攻光明顶结局中，反而是让明教在武林中的形象有了一定程度的扭转；

类似惨烈的竞争，在德国车圈60年代到80年代与日本车圈上世纪70年代到90年代都曾出现过，结局就是德国车企少了90%，日本车企只剩不到10家而且不少车企被欧美车企控股重组；

当务之急是，“大家长”尽快出面平息，并给出能定性的结果

车企之间则是，坚守安全品质底线，谋求共同出海，坚守不拉踩同行是底线。

内部攥紧拳头往外打，抓住出海红利期，毕竟跨国车一边吃瓜看戏，一边利用中国汽车产业链优势纷纷将国内产品优势外溢中。