“奥迪A7”妥协了！狂降11万，纵置245Ps配四驱，不比奔驰E差

近几年，豪华车的价格随着国产新能源的崛起，价格终于降下来了，部分车型价格暴跌十几万，甚至是腰斩，搞得现在满大家都是豪车，但当满大街都是豪车的时候，请问，豪车还算是豪车吗？豪车的定义也被很多人质疑了，毕竟一些十几万的新能源车，它们的豪华感、舒适性都要做得比所谓的豪车更舒适，动不动就是冰箱、彩电、大沙发，而且动力性能更强大， 所以现在豪车的定义是别人买不起的才叫豪车，以前开得人少才叫豪车，豪车要有稀缺性，满大街都是豪车的那还叫豪车吗？

不过对于那些想提升生活品质的消费者来说，现在要想选择一款传统豪华品牌车型的话，那可选择性就丰富很多了，毕竟传统燃油豪华车的价格都快跌破价格底线了，比如今天要说的这款奥迪A7L也不例外，自上市以来凭借着“国产奥迪A7”的身份获得了不少消费者的关注，但是因为高达42万的起售价让无数年轻人望而却步，但今天这款车终端市场已经跌至29万，狂降11万，而且它的产品力却要比奥迪A6L强很多，无奈即便是这样，这款车的销量依旧惨淡，每月只有2千台左右的成绩。

奥迪A7L销量如此之差，我觉得很大原因是A7L的定位偏向于商务，从而失去了它原有的运动轿跑的特性，但商务轿车领域已经被56E占据了半壁江山，很难容得下奥迪A7L，但对于年轻人来说，奥迪A7L最大的败笔就是取消了溜背造型，让奥迪A7L失去了原有的灵魂，所以销量差是有原因。

但是只要价格合理，我觉得这款车的优点也就比较明显了，比如它的外观造型设计，在众多C级商务轿车当中算是比较年轻的，大尺寸扁平化的六边形熏黑中网设计，搭配两侧极具科技感的点阵式矩阵LED大灯组，整个车头的视觉效果呈现得更加凌厉，虽然没有了大溜背造型，但比A6L尺寸更大的轮毂让修长的侧身更具运动感，贯穿式尾灯依旧延续了进口奥迪A7的设计，确实比起来这贯穿式尾灯是我见过最漂亮的尾灯了，极具科技感和未来感。

不过，相比于它比较拉风的外观设计，奥迪A7L的内饰就显得比较一般了，并不是说设计感不强，而是这款车的内饰已经多少年没换代了，毫无新鲜感可言，如果换装奥迪最新家族式星舰座舱的话，那实在太香了，不过有一说一，整体的豪华氛围还是挺不错的，大量平直的线条走势配合细腻的做工用料，搭配细节处多色的内饰氛围灯，展现得相当有质感。

奥迪引以为傲的三屏智能座舱对比国产车来说很有很大差距，但传统豪华品牌的设计初心就是以使用为主，不过多花里胡哨，中控品仅支持语音控制功能，跟智能扯不上边，甚至没有远程控制，中低配车型连L2驾驶辅助都要选装，不过奥迪A7L标配了一些基本的辅助驾驶功能、如主动刹车、前方碰撞报警、车道偏离、自动泊车、遥控泊车等功能，保证基本的车身安全性。

其实这款车我觉得，取消了溜背之后，反而优化了车内空间，整车长度为5米07，轴距为3米06，腿部、横向空间都很充裕，特别是头顶空间要比进口A7更出色， 整车大量的隔音降噪处理，换来了出色的静谧性，达到了豪华车较高的水准，但是很多舒适性功能都要选装，包括座椅按摩、通风、多层隔音玻璃以及高品质珀傲音响等，要想达到行政级轿车的舒适性这些功能就必须要加装。

奥迪A7L相比奥迪A6L来说，其实动力上的优势非常明显，A6L还有40TFSI低功率版本，A7L入门级就是45TFSI高功率发动机，245Ps匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速只要7.5秒，次低配就有Quattro四驱系统，保证了高速行驶的稳定性，加控质感扎实稳定，更何况还有同级唯一3.0T发动机可选，最大功率可达340Ps，零百加速仅需5.6s，这才是豪华轿车该有的底气，我可以不用，但你不能没有，好在3.0T配有48V轻混，所以油耗也不是想象中那么高，同时这版本车型还会标配空气悬架，以及四轮转向系统，从而有效兼顾了操控性和舒适性，不愧为C级行政轿车。

总体来说，当价格降到这个水平之后，我们发现奥迪A7L产品力优势非常明显了，不仅颜值更加年轻化，同时配置也更高，特别是想高配车型所配备的空气悬架、四轮转向系统，更加凸显了它的豪车属性，那么对于奥迪A7L大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。