小米汽车Q1财报3大亮点：交付7.6万辆，毛利率23.2%！

编辑：麻哥

​一、核心业绩：汽车业务营收181亿，交付量稳居高位​​

2025年第一季度，小米汽车业务营收达181亿元，占集团创新业务总收入的97.3%。小米SU7系列单季交付75,869辆，连续6个月月均交付超2万辆，4月交付量仍达2.8万辆。截至5月底，SU7累计交付突破25.8万辆，全年35万辆目标完成率超73%。

​​关键亮点：

​​毛利率23.2%，超越比亚迪（20.07%）、理想（19.7%）等头部车企，仅次于赛力斯（27.62%）；

​​平均售价23.8万元，环比提升1.7%，印证产品溢价能力。

​​不得不说，小米汽车以单一车型杀入20万以上市场，首年即实现盈利水平行业领先，实在颠覆了传统车企成长路径。

​​二、市场地位：中高端纯电“颠覆者”，新势力头部阵营锁定​​

​​细分市场统治力：

​​20万以上纯电轿车市占率43.7%，超越特斯拉Model 3（31.7%）；

​​4月全品类销量第一（28,585辆），力压特斯拉Model Y、日产轩逸等燃油及新能源竞品。

​​新势力格局重塑：

Q1销量7.56万辆，位居新势力品牌第二，仅次于小鹏（9.40万辆），领先理想（9.28万辆）；

SU7登顶新势力单车型销冠，超第二名小鹏MONA M03近60%。

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​​三、挑战与隐忧：产能与口碑的双重考验​​

​​产能瓶颈待解：

当前订单积压超15万辆，标准版交付周期仍达37-48周；

二期工厂7月投产后年产能将提至40万辆，缓解交付压力。

​​质量争议发酵：

某榜单称SU7质量垫底（239分），但车质网同期投诉率仅0.004%，数据矛盾引发公信力质疑；

安徽高速爆燃事故调查未明，安全性质疑仍需时间化解。

​​如今的小米如果想从“销量黑马”转变到“新能源领军者”，还需跨越产能爬坡与品牌信任两大关卡。

​​未来布局：技术+生态构筑护城河​​

​​研发投入加码：未来五年追加2000亿研发，聚焦自研芯片（玄戒O1/T1）、澎湃OS生态；

​​全球化提速：泰国工厂2026年投产（年产能15万辆），欧洲预售开启（SU7定价5万欧元）；

​​新品储备：豪华SUV 小米YU7将于7月上市，用户咨询量达SU7同期3倍。

​​做个总结，尽管小米汽车以“科技平权”重塑竞争逻辑，但产能与口碑仍是增长桎梏。若二期工厂顺利投产、YU7延续爆款效应，则其有望在2025年跻身全球新能源头部阵营。

​​数据来源：小米集团2025Q1财报、乘联会销量统计、战略规划披露。