15万配有eLSD还是2.0,MG7值得入手吗

10年前，我有一辆很喜欢的轿跑，奔驰CLA 45 AMG，拥有最强的2.0T、最美的溜背造型，以及我负担不起的60万售价。10年后，当我再次以当年的标准去挑选一辆轿跑时，惊喜地发现如今只需 15 万。

名爵MG7，一辆有eLSD差速的2.0T真·轿跑。

没有性能的轿跑，就是口嗨！

对于轿跑来说，性能是立身之本。本次名爵官方也将试驾的重点，聚焦于加速与操控。首先，在百公里加速环节，MG7 搭载的 2.0T发动机性能表现出色，最大功率 192kW，峰值扭矩 405N·m，账面数据在同排量发动机中十分亮眼。

其配备的 VGT 可变截面涡轮增压技术发挥了关键作用，有效改善了传统涡轮增压器在低转速时响应迟缓的问题，使涡轮介入更早、更迅速，车辆在起步阶段的动力输出更加线性，加速感受更为流畅。实际测试中，MG7 取得了 6.5 秒的百公里加速成绩，在同级别 2.0T 车型里处于领先水平。

金卡纳试驾环节，MG7 的操控性能令人印象深刻。其配备的 eLSD 电子限滑差速器在车辆过弯时优势明显。对于前驱车来说，转向不足是常见的问题，但 MG7 的 eLSD 差速器能够智能地分配左右车轮的动力，有效减少打滑现象，使车辆在出弯时更加平稳顺畅，弯道通过性得到显著提升。

同时，mCDC 可调电控悬挂也发挥了重要作用，它可以根据路况和车辆行驶状态实时调整悬挂的阻尼力度，在压缩和回弹过程中都能保持良好的车身姿态控制，无论是快速过弯还是紧急变线，都能给予驾驶者充足的信心。

运动轿跑的帅气，MG7 也有

MG7 的外观设计在众多 2.0T 轿车中独树一帜，具有很强的运动感和视觉冲击力。其车身呈现出明显的低趴姿态，视觉重心较低，溜背造型流畅自然，线条勾勒出优雅又动感的车身轮廓，彰显出轿跑车型的独特魅力。

车尾部分，帕拉梅拉同款的三段式电动尾翼是一大亮点，不仅提升了车辆的颜值，在车辆高速行驶时还能自动升起，为车身提供额外的下压力，增强行驶稳定性。

双边四出排气设计气势十足，搭配可开关的排气阀门，能发出富有激情的声浪，进一步强化了车辆的运动氛围，让人一眼就能感受到它的不凡性能。

2.0T 的 MG7，不到 15 万就能拿下

回到开头，MG7 凭借出色的机械素质和运动性能，为消费者带来了近似跑车的驾驶体验。其 2.0T 发动机与 eLSD 电子限滑差速器以及 mCDC 可调电控悬挂的组合，在同价位车型中实属罕见，为驾驶者提供了丰富的驾驶乐趣。对于预算有限但又渴望拥有一辆运动轿跑的年轻人而言，MG7 无疑是一个极具吸引力的选择，2.0T 最低配车型优惠后不到 15 万的价格，使得更多消费者有机会实现自己的轿跑梦。