捷途纵横 G700 环塔首秀即巅峰

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纵横 G700 环塔首秀即巅峰：四车完赛加冕 “中国电混穿越之王”

完赛即传奇：电混越野改写环塔历史

6 月 1 日，2025 环塔拉力赛在麦盖提营地圆满收官。在这场被誉为 "东方达喀尔" 的顶级越野盛宴中，捷途纵横 G700 以 "未上市先参战" 的破局之势，率领 4 台量产车硬核出征 T2.E 量产混合动力越野车组。历经 13 天极限挑战、穿越约 4500 公里征途与 10 个魔鬼赛段，不仅实现全军团完赛的壮举，更摘得个人亚军，以 "中国电混穿越之王" 的霸气姿态，重新定义新能源越野的可能性。

高光时刻：从月亮泊到 N39 的全胜征途

纵横 G700 的环塔之旅堪称 "高光收割机"：首战月亮泊赛段即包揽 T2.E 新能源组赛段前三，以绝对优势奠定领先地位；柯坪赛段再展统治力，横扫冠亚季军；沙海老兵赛段更实现 T2 量产组与 T2.E 组双料冠军的突破；在被誉为 "死亡沙漠" 的 N39 赛段，面对高温、沙暴与复杂地形的三重考验，再度斩获冠亚军。直至收官战，仍以冠军 + 季军的强势表现完美收尾，全程累计包揽 7 个赛段奖项，用实力诠释 "电混越野无弱旅"。

环塔 "地狱副本" 升级：新能源越野试金石

2025 年的环塔赛事堪称 "越野新地狱"：总赛程飙升至 4500 公里，特殊赛段占比超 50%，新增阿克苏至塔克拉玛干西缘的 "沙海巨兽" 赛段，SS2 阿拉尔赛段全程被软沙覆盖，高温下随时面临陷车风险；SS3 柯坪赛段融合狭窄涉水峡谷与高速戈壁，对悬挂系统提出毫米级考验；SS4 沙海老兵赛段因地形变迁暗藏断沟陷阱，去年超 40% 赛车折戟于此。而终极挑战 N39 赛段，更以极端高温、强沙尘和连续沙丘群，成为检验新能源车型三电系统的 "试金石"。

硬核技术：重构电混越野价值标杆

在这场 "没有退路" 的生存之战中，纵横 G700 以三大核心技术突破新能源越野瓶颈：

纵横云台底盘 + 内高压大梁：双重抗颠簸防线在柯坪赛段的碎石峡谷中展现惊人稳定性，智能扭矩分配系统实现前后轴动力实时优化，非铺装路面操控性提升 35%。

全地形越野套件：非承载式车身 + 三把差速锁组合，在阿拉尔沙漠腹地轻松应对沙暴突袭，140mm 悬架行程与 230mm 最小离地间隙，配合智能全地形模式，实现 90% 爬坡率与 800mm 涉水深度。

鲲鹏超能混动 CDM-O 系统：2.0TD 混动专用发动机（45.5% 热效率）与宁德时代 800V 4C 越野电池（15C 放电倍率、490kW 放电功率）组成 "沙漠动力 CP"，在 N39 赛段连续 12 小时高强度穿越中，电池舱温度波动控制在 ±3℃，1300MPa 热成型钢防护结构零损伤，彻底打破 "新能源怕长距离穿越" 的行业偏见。

车手李鹏程赛后感慨："以往跑搓板路像 ' 全身按摩 '，这次开 G700 却能保持专注 ——200 公里连续颠簸后，方向盘抖动幅度仅 0.8°，座椅垂直振动加速度低于 1.2m/s²，这种舒适性在传统越野车上难以想象。"

行业破局：从环塔赛场到全球市场的技术跃迁

纵横 G700 的环塔之旅不仅是一场赛事挑战，更是中国新能源越野的技术宣言。依托奇瑞 20 年造车底蕴与捷途 7 年硬派市场深耕（2024 年品牌用户突破 55 万，2025 年一季度 "方盒子" 车型稳居细分市场榜首），其首秀即完赛的背后，是超 10 万小时台架测试、500 万公里全地形验证的技术底气。赛事期间采集的百万级极端工况数据，将直接反哺量产车型研发，推动混动越野进入 "赛事数据驱动迭代" 的全新时代。