优惠40万上下，可选三款配置、两种续航，奔驰EQS值得买吗？

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面对国产新能源车的冲击，海外车型不断推陈出新，并拿出更大的诚意，以期稳固市场地位。然而现实很残酷，即便是放大优惠，新车一款接一款，仍然难见起色。当然有人可能会说：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”，然而事实真的如此吗？部分地区的奔驰EQS优惠40万左右（仅供参考），降幅近一半，前四个月总销量却只有131台。面对如此高额的优惠，难免会有人心动，那么奔驰EQS值得买吗？

基本信息

奔驰EQS与奔驰S级同级别，都是大型轿车，因此它的排面我们不用怀疑。目前奔驰EQS在售3款配置，指导价88.1-133.9万元，优惠后50来万就能买，还是S级的排面，“面子”是给到位的，那“里子”呢？

外观设计

前脸采用130万像素的智能数字大灯，具有一些独特的灯语表现形式，搭配铺满三叉星徽的封闭式前中网，让人一眼就能记住。车身线条流畅，车门拉手弹出后有奔驰英文标志，细节做的颇为出色。尾灯为贯穿式设计，内部呈现螺旋状散开，像飘逸的丝带，观赏性十足。

内饰设计

“T”字形的中控台上，仪表盘上框隆起明显，中控岛台和车内四周运用木质材料和软性皮质材料，凸显了高级感，触感也很细腻。其次，多功能真皮方向盘带记忆功能，17.7英寸的中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，增加了车内的科技感，屏幕画面清晰，操作流畅，支持语音唤醒、指纹识别、OTA升级等功能。不过，需要吐槽的是，有不少车机功能需要单独付费选装，而且车机整体表现距离头部水平仍有差距。

安全方面

奔驰EQS搭载L2级辅助驾驶系统，采用雷达+视觉融合传感方案，支持四项主动安全预警、变道辅助、辅助泊车入位等功能。此外，该车还具备了前排膝部气囊、侧安全气帘等安全装备，表现符合它的定位。

空间方面

奔驰EQS入门款长宽高5227mm、1926mm、1512mm，符合大型车的尺寸标准，轴3210mm也充分保证了车内空间，乘坐空间十分充裕。此外，610L的常规后备箱容量，放下28+24+20英寸三个行李箱后，尚有空余，后排座椅放倒后，空间拓展到1770L，全家人的旅行行李也能放下。

动力部分

奔驰EQS提供两种动力版本，两驱版采用总功率245kW的后置单电机，官方零百加速6.4s，CLTC纯电续航813km；四驱版搭载总功率380kW的双电机，官方零百加速成绩4.4s，CLTC纯电续航720km。其次，它们都搭载宁德时代容量111.8kWh的三元锂电池，10%-80%快充时间37分钟。另外，全系配备可变悬挂，支持悬挂软硬+高低的调节，提升了车辆的稳定性和驾驶乐趣。

2023款改款EQS450+先锋版，指导价88.1万元

这款车是奔驰EQS的入门款，CLTC纯电续航超过800km，这是核心亮点。辅助驾驶方面，支持车道偏离预警、倒车车侧预警、开门预警等功能，还有主动式DMS疲劳检测。其次，这款车还带制动能量回收系统、低速行车警示音，还配备了分段式可开启全景天窗，座椅舒适性功能欠佳，但价格相对友好，是全系最值得推荐的车型。

2023款改款EQS450+豪华版，指导价99.2万元

这款车指导价比入门款贵了11.1万元，续航还是813km，增加了投影尺寸为77英寸的HUD抬头显示系统，还增加了后排多媒体控制，以及AMG车身风格组件，另外后轮转向从上一款车的双向各5°升级为10°，市区用车更加灵活。不过，综合来看我认为它仍然不如上一款车更具性价比。

2023款改款EQS5804MATIC，指导价133.9万元

这款车相比上一款车轮辋升级为21英寸，续航下降为720km，零百加速增至4.4s，从后置后驱升级为双电机四驱，并增加了AMG外观运动组件、方向盘加热、遥控移动车辆、AR-HUD、前排座椅的通风+按摩、第二排座椅腰部的局部调节、第二排座椅的按摩、中控屏手势控制功能、15个扬声器的柏林之声音响系统、前后排隔音玻璃、负离子发生器、车内香氛装置等配置。别看增项很多，但指导价也贵出34.7万元，即便优惠40万，落地也要100万。