捷豹路虎彻底 “变天”！放弃国产车型，全系换中国平台，网友：这是要跑路还是 “入乡随俗”？

□大河报·豫视频记者 祁驿

5 月 21 日，多家媒体披露捷豹路虎集团正大幅调整中国市场战略。根据计划，自 2026 年起该集团将停止生产自有品牌车型，转而依托中国平台打造全新产品，并推出 “Freelander 神行者” 合资品牌。这一调整源于其与奇瑞的合资企业上一财年 1870 万美元的亏损压力，具体来看，捷豹 XE、XF 和 E-Pace 车型将于今年 9 月停产，路虎揽胜极光和发现运动版则计划在 2025 年底前退出中国生产线。捷豹路虎首席财务官 Richard Molyneux 称新战略 “非常契合中国市场需求”，但官方同时强调 “报道不完全属实”，表示现有车型停产时间尚未最终确定，全球产品线迭代仍在推进。

此次战略调整的核心是与奇瑞的合资模式转型。双方今年 6 月签署的意向书显示，奇瑞捷豹路虎将推出搭载奇瑞电动平台的 “Freelander 神行者”，初期聚焦插电式混合动力车型，后续扩展至纯电领域。

新战略的核心是复活经典车型“神行者”作为独立子品牌，该系列将采用奇瑞T1X平台开发，首批插混车型由中英团队联合设计，强调“中国特色外观”与“供应链成本优势”。值得玩味的是，T1X平台当前正用于奇瑞欧萌达、瑞虎等20万元级车型，有郑州消费者王先生向记者吐槽：“花50万买辆‘精装修奇瑞’，这波情怀收割太赤裸。”

针对 “放弃中国市场” 的质疑，捷豹路虎官方否认，称调整是 “战略落地” 而非应急，目的是提升竞争力并加速电动化。但合资企业的经营压力不容忽视：上一财年亏损叠加国产车型销量疲软，如捷豹 XE 月均销量不足千辆，路虎揽胜极光 2024 年销量同比下滑超 30%，市场被新势力蚕食。这种压力已传导至经销商端，郑州某 4S 店负责人透露，XE、XF 库存积压严重，终端优惠达 25%，但消费者担忧停产影响维修配件供应，部分经销商已缩减网点。

在郑州某高端商场路演现场，多位消费者向记者提及2018年“七折豹”事件：“当年国产XFL比进口版便宜十几万，结果小毛病不断，现在又搞代工，谁敢当小白鼠？”

这种担忧有数据支撑：J.D. Power报告显示，捷豹路虎国产车型投诉率长期高于行业均值，2024年因车机卡顿、电池故障等问题召回3次面对质疑，捷豹路虎中国客服表示已为现款车型提供“终身免费基础保养”，但拒绝透露神行者系列质保政策。法律界人士提醒，采用新平台生产的车型可能涉及知识产权重构，消费者需特别关注售后责任划分条款。