腾势汽车上大分，腾势Z展现超跑魅力，能否超越小米SU7 Ultra

曾几何时，超跑领域是自主车企可望而不可即的存在，即便有所涉及也没什么存在感。不过伴随着自主车企造车实力的大幅提升，这种禁锢正在被打破。越来越多大厂涉足超跑领域，推出的跑车更是让人眼前一亮，加持众多先进造车技术，值得细细推敲，并不是什么所谓的样子货。就比如说，在2025年上海国际车展亮相的腾势Z概念车，作为品牌旗下首款超跑，腾势Z的亮相势必会引来围观，即便自己买不起，欣赏一下又何妨，更何况这是我们中国人自己的超跑，欣赏它的同时心里不自觉升起一种自豪感。

虽然这是腾势第一次涉足超跑领域，但是我们却在它身上感受到了品牌成熟的造车理念与技术。作为一款两门四座超跑，最吸引人的一定是那炫酷外形，整体设计手法非常大胆前卫，低趴而又极具运动氛围的外形看起来就不好惹，当然又不像仰望U9那么浮夸，所有的一切都恰到好处。整个车身姿态扁平低趴，引擎盖自然下滑，并在两侧形成隆起型面，看起来力量感十足。正中间经过挖孔设计，起到优化风阻系数的作用，放在其他车型身上，这样的设计或许是用来装面子的，但放在一辆超跑身上则是要发挥真正的作用。

车鼻立体向外突出，贯穿下包围略显夸张，内部集成巨大进气口和熏黑风刃，看起来就是一副不好惹的样子。前唇造型犀利并加以橙色饰条进行点缀，俨然就是一辆超跑该有的形态。车身姿态足够低趴，通过对型面的灵活运用营造出极强力量感，车顶呈下滑态势，与下窗线自然衔接，就这样侧窗被设计成三角形。车门通过凹陷设计出倾斜通风口，行驶过程中优化车身周围气流。

车尾造型更加夸张，巨大的鹅颈式扰流板相当显眼，在高速行驶过程中为车尾提供足够下压力，不过可能因为是一款概念车，官方将扰流板设计的格外夸张，如果将来实现量产大概率要调整一下。每侧尾灯均由两个菱形组成，所在区域向内凹陷，继续营造出起伏不平的型面变化。尾部的扩散器造型依旧相当夸张，将浓烈的运动氛围营造到底。虽然出现在车展的腾势Z还是一辆概念车，但个人觉得已经非常接近量产车状态了，即便将来会针对某些细节做出调整，但整体氛围不会发生变化。

关于腾势Z的内饰设计并没有一味追求经典布局，而是充分考虑到当代消费者的审美喜好和用车习惯。不规则方向盘造型相当夸张，看起来就像是游戏手柄一般，左右两侧集成了六枚大尺寸功能按键，瞬间就激起了人们的驾驶欲望。除了有仪表盘和中控屏，就连副驾娱乐屏也没有缺席，至于具体功能有哪些还不得而知。此外，前排配备碳纤维一体式座椅以及四点安全带，再加上后座的高强度防滚架，从这些设计配置就能看出这款车拥有不俗性能表现，官方希望用户能够驾驶着它尽情驰骋在赛道。

在动力层面，官方表示该车3.2s破百，动力输出确实很强劲，不过跟小米Ultra相比还是差些。除此之外，该车还将加持品牌旗下最先进的技术，比如说线控转向、易三方等，将来如果有机会大家可以试驾一番。

其实在腾势Z出现之前，自主车企也尝试过打造超跑，遗憾最终结果都不太理想，唯一冲破束缚的便是小米SU7 Ultra。接下来就把压力给到这款腾势Z，希望该车能够汲取前人经验，参考广大消费者的意见，最终进化成一个完整体。除了产品力过关，定价也要合理，如果定价太高很可能置自身于尴尬境地，只有让更多人消费起才是对自身产品力的最大认可，那么，你看好这台腾势Z吗？