不是同级太卷，是库斯途直接让人不想选别的

别说15万级MPV太卷了，其实是库斯途卷出了新高度，让人一眼看明白谁才是真正的“家庭刚需王者”。在合资品牌集体“退烧”的MPV赛道上，北京现代库斯途用一口价13.98万元起的策略，硬是从传祺M6 PRO、吉利嘉际等一票选手中冲出重围，成为销量榜上的“定海神针”。

销量不是虚的——2025年第一季度，库斯途凭借稳定发挥，直接拿下20万内合资MPV销量第一，证明它不是靠“低价引流”，而是用真材实料“圈粉”每一个家庭用户。和同级别常见的“宣传配置堆砌”不同，库斯途看重的是全场景体验，比如后排乘坐舒适度、后备厢扩展性、NVH隔音水准，都是能在日常用车中立竿见影的加分项。

相比之下，传祺M6 PRO虽然也有一定的性价比，但你会发现它更像是一款为了参数而设计的MPV。实际体验中，它在细节、用料和舒适性上不如库斯途“讲究”，长期使用会让人逐渐“后悔”。不是同级太卷，而是库斯途的诚意，让人没理由选别的。

看起来都能用，库斯途是“真能用”

首先，MPV的空间不是“坐得下”就行，是“坐得久”也不累。

家庭用户买MPV，最大的痛点从来不是“装不装得下”，而是“装得下但坐不住”。传祺M6 PRO的宣传图纸空间挺大，但一坐进去就知道——尤其是第三排，不是空间不够，是乘坐姿态不对。长途出行、三代同车，后排乘员苦不堪言。

而库斯途则从平台架构到空间设计，压根就不是一个临时“工具车”思维。3055mm轴距、二/三排1128mm/790mm的腿部空间、靠背可调、独立出风口、Type-C接口……每一项细节，都是对“全员舒适”认真负责的表达。

其次，我们是不是回归到一个最原始话题中——是不是“配置堆得高不如每一个都用得着”。

传祺M6 PRO在配置堆料上确实努力，但你认真看看，全是“看起来高级”的配置——14.6英寸大屏、智能语音、座舱氛围灯……但关键时刻，真正用得上的主动安全系统、驾乘舒适体验、车内静谧性，全是“说得多、做到少”。

库斯途反其道而行之：Hyundai SmartSense智心合一系统全系标配，FCW前碰撞预警、LKA车道保持、DAW疲劳提醒一个不落；三温区独立空调、PM1.0过滤系统、NVH抑制软包全覆盖，不整花架子，只做刚需。

同样一口价，库斯途才是真正“值到家”

看价格，M6 PRO在库斯途“一口价”之前，价格优势非常明显，“一口价”之后就成了“同价格车型”。

两车指导价相近，库斯途一口价13.98万起，传祺M6 PRO起售价11.98万，看起来差两万，但你看配置：库斯途入门即双侧电动滑门，传祺M6同价位车型连一个电动门都没有。

还有就是，库斯途有2.0T+8AT黄金动力组合，而M6 PRO只有1.5T+7DCT的“家轿动力”。更别说库斯途有“全球TOP3车企”的品控背书，本土化质量管理体系支撑，5年/10万公里整车质保，比传祺M6 PRO多整整2年“无忧时间”。

然后，MPV的用户其实比较实际，用车周期非常长，都是长线用车，所以对于这个级别MPV来说。长线使用体验也是必须考虑的问题。

传祺M6 PRO平台相对老旧，偏向轿车拉长结构，导致二三排舒适性、底盘稳定性受限。而库斯途基于现代i-GMP平台打造，短前悬+长轴距+低重心布局，不仅保证车内空间更完整，还提升了车辆转向稳定性和高速安全感。在多场景下，传祺M6 PRO更像是“工具车”，而库斯途始终是一台“全能家庭车”。

最后，我觉得用一张现代库斯途和传祺M6 PRO的对比表来具像两款车型，这样比较明了：

【对比小结】销量冠军+一口价，这就是“值”的最好注解

我们总说买车要“眼见为实”，MPV市场尤甚。一些看上去热热闹闹的车型，体验起来却问题频出；而像库斯途这样的车，可能在你关注之前，已经悄悄成了“别人家的香饽饽”。用数据说话，2025年第一季度，库斯途荣登20万内合资MPV销量冠军，说明越来越多的用户用实际购买投了票。而这一切并不是运气，而是市场对产品实力的最好认可。

对比传祺M6 PRO，库斯途不靠噱头，不打价格战，反而在舒适、安全、空间、体验等核心价值上稳扎稳打，用结果说明一切。13.98万元起的一口价政策，也进一步降低了用户的决策门槛。对于一个把家人放在首位的你来说，选MPV时记住一点就够了——别看谁说得响，看看谁做得稳。