品牌难速成！昊铂月销 164 辆，给传统车企高端化敲响警钟

2025 年 3 月，广汽埃安旗下高端品牌昊铂交出史上最惨成绩单：昊铂 HT 仅售 793 辆，昊铂 GT 更是跌至 164 辆。这组数据如同重锤砸向行业 —— 当广汽豪掷百亿打造昊铂品牌时，或许从未想过，这个承载 "中国豪华电动车希望" 的高端子品牌，会在两年后沦为市场边缘人。在新能源市场狂飙突进的浪潮中，这个被广汽寄予厚望的高端品牌，为何成了“扶不起的阿斗”？

更讽刺的是，就在刚刚过去的广州车展，昊铂还高调发布了 "双 800" 技术（800V 高压平台 + 800km 续航），宣称要重新定义豪华电动车标准。然而现实却残酷地揭示：没有品牌护城河的技术狂欢，终将沦为自嗨。

网约车阴影挥之不去

广汽埃安长期深耕 B 端市场，旗下 AION Y 等车型占据网约车市场 30% 份额。当昊铂试图转型高端时，消费者却直言："开着像网约车的豪华车，怎么可能有面子？"昊铂至今仍依赖传统 4S 店销售，而理想、蔚来已通过城市展厅 + 用户社群构建起高端体验闭环。有用户反馈："去昊铂 4S 店看车，销售人员还在推销埃安的低端车型。"

营销翻车与生态缺失：高端化不能只靠PPT

昊铂的营销表现堪称 “灾难级”，一系列负面事件对其品牌形象造成了严重损害。先是周鸿祎体验昊铂 HT 鸥翼门时被夹手，这一事件引发了公众对车辆安全性的质疑。接着，承诺赠车给 CBA 球星周琦却未能及时兑现，进一步削弱了品牌的信誉度。这些负面热搜不断发酵，让昊铂在消费者心中的形象大打折扣。

与之形成鲜明对比的是，理想凭借 “移动的家” 这一理念，精准地触达了家庭用户群体，使消费者对其产品产生了强烈的情感认同；华为则通过 “全国无图智驾” 等创新技术持续制造话题，吸引了大量关注。而昊铂的传播方式较为单一，仅仅停留在 “参数对比” 上，未能深入挖掘用户需求，与用户建立起有效的情感连接，难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。

昊铂的困境绝非偶然，而是传统车企高端化转型的典型样本。它警示行业：在新能源时代，技术可以堆砌，但品牌无法速成。

写在最后：

当广汽还沉浸在 “全球首创” 这一技术标签所带来的自我满足中时，市场的选择却无情地揭示了残酷的现实，消费者早已用实际行动做出了投票。2025 年第一季度，特斯拉 Model 3 凭借 18771 辆的销量成绩，远超昊铂全系车型的销量，形成了压倒性的优势。

对于昊铂来说，当下真正的困境并非是在技术层面上超越竞争对手，而是亟待解决如何把那些看似高深却冰冷的技术参数，切实转化为消费者能够切身感受到的实际价值。毕竟在如今的电动汽车时代，用户所追求的并非仅仅是实验室里得出的数据指标，他们更渴望拥有一套 “开着安心、用着省心、坐着舒心” 的全方位出行解决方案。