​技术壁垒下的市场选择:为何新势力集体缺席插混赛道?

在新能源汽车市场迅猛扩张、竞争日益白热化的当下,一个饶有趣味的现象颇为引人瞩目:在众多造车新势力推出的产品序列里,纯电动车型与增程式车型占据了主导地位,几乎形成了一种清一色的格局,然而,技术上更具潜力与优势的插电式混合动力(PHEV)车型却难觅踪迹。事实上,并非造车新势力对插混技术不感兴趣、不想采用,而是受制于自身的技术、资源等多重因素,既无法成功研发出插混车型,在现实条件下也难以推进插混车型的量产落地。

用户价值的全面考量。从用户价值角度分析,不同动力形式各有优劣,但插混技术在当下阶段展现出独特的综合优势。

写在最后:

当前,造车新势力在插混领域的空白,在一定程度上束缚了消费者的选择权。从长远视角来看,伴随着新能源汽车技术路线日益多元化,资质管理体系有必要做出适时且恰当的调整,给予新势力车企开发插混产品的机会,以此推动市场展开充分竞争。

在此过程中,插混技术自身也在经历着日新月异的变革。未来,下一代插混系统将朝着更高电压、更大电池容量以及更强电驱性能的方向不断发展,这将进一步淡化插混技术与增程式电动车之间的技术界限。在政策引导、技术创新以及市场需求的协同推进下,中国新能源汽车产业有望构建起多技术路线协同发展的良好生态,从而为不同出行需求和使用场景的用户提供更为优化、更为适配的出行解决方案。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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04-14
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元PLUS
3.78
良好

推荐1.车子用起来还不错,但是记得该防护的地方做好应对 一个是门把手和下围 贴上防踢垫和tpu或者所谓碳纤维的贴纸,因为实在太容易脏和刮花。说个简单的,手机习惯性放座位上,驾驶位右侧方很容易掉进去,每次去捡,戒指 手环这些东西 能在中央扶手和座位空隙那里,把它内饰塑料直接刮了泛白。 2.市区开还好 速度80以下 胎噪 风燥也感觉有些大,上高速100-120直接无法 觉得玻璃没关紧的感觉。上150 直接无法直视 哪怕120,周围空旷一点,此其他车子外部内部噪音都很大,弊端! 两边后视镜随时反光左右两边的通风口, 挡风玻璃反射中控和中控前出风口 很影响视线,弊端之二 3.所有应用软件别一次性打开三个或以上,别设置下载文件或者第三方下载登录, 否则容易卡屏 并且造成中控延迟,我说的延迟是永久性的 不是你熄火以后再用就恢复 ,完全不会恢复 并且在昨天,高速上 出现了ev受损,车速120 失去动力 然后把老子吓得连续踩了10多次油门,然后运动模式和普通模式来回切换,最终车速能40-70左右的继续行驶,双闪在货车道开了8公里 进了服务区 进行常规检查和自己感觉可行的操作后,重新发动试验后再熄火再发动, 车子恢复供电正常使用。 4s店让开去查修 没来得及去,昨天又开了30公里暂时没问题。 对了 高速200公里路程 我120的全程 单边耗电40%

评价车型:元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS

mb52259675

4.44分
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