深蓝S05与星舰7 EM-i谁才是15万以内的“真香SUV”

10-15万价格区间的SUV之所以火热，是因为切中了目前极为务实，甚至有点“小贪心”的用户。

他们既希望获得新能源车的经济性和科技感，又不愿牺牲传统燃油车的续航零焦虑；他们既追求智能化配置带来的方便，也看重空间实用性对出行的加分；也正是因为这种既要且要和还要，让目前增程式和插电混动成为了当下最热门的两个细分市场。而这两个市场中，自然我们的自主品牌有着更多的话语权与存在感。

所以今天，我们就找来了两款代表车型：一台是深蓝S05 200Max增程远航版，官方指导价13.59万元。但目前由于深蓝推出了3年钜惠活动，可享受限时999元抵5999元膨胀礼，还有5000元现金礼，5000元置换礼，价格最低也就来到了12.09万元。而另一台则是，官方指导价为13.08万的银河星舰7 EM-i 领航版。

而我们也将通过三电系统、续航表现、智能驾驶、智能交互与空间体验等维度的全面对比，看看哪款车更能满足用户“全都要”的购车诉求。

【“宁王上身”，让你省钱但不用“省着开”】

无论是增程车型还是插电混动，用户依然会在乎纯电续航。因为纯电续航越长，平时用车的时间成本和经济成本就越省。

在这方面，深蓝S05 200MAX增程远航版采用宁德时代电芯与金钟罩电池技术，电池容量达到了27.28kWh，在CLTC工况下纯电续航达到了200公里。一周只用充一次电，按照日常通勤标准，一周跑200公里来计算，每公里只需5分钱。

作为对比，星舰7 EM-i电池最大则为19.99kWh，电芯来自于蜂巢能源。CLTC工况下纯电续航为120公里，同样按照一周开200公里算，每公里用车成本就到了1毛4。

而且从电芯品牌来看，作为全球动力电池龙头企业的宁德时代，自然也在品质和知名度上有着更胜一筹的认可度。不是蜂巢电芯不够好，只是在这一价位购买的用户，从心理上依旧会倾向于“大厂出品”。

此外，从场景拓展性来看，深蓝S05 200MAX增程远航版的充电口能提供6kW外放电功能，在户外露营时能够获得更多的用电自由，可以为8个帐篷提供用电需求。与之相比，星舰7 EM-i的外放功率则为3.3kW，能满足日常用电需求，但用户依然会觉得“多点更好”。

【全系标配VS高配才有】

‌智能驾驶辅助系统正成为10-15万级SUV的新刚需‌。

在这方面深蓝S05全系都标配DEEPAL AD PRO智驾辅助系统，具有5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达的感知硬件配备。除了全系标配高速NOA、智能泊车辅助外，还具有DMS疲劳监测，以此提升驾驶的安全性。并且还新增了前方横向预警（FCTA）与前方横向紧急制动（FCTB）。

作为对比星舰7 EM-i只有高配车型，才有2个毫米波雷达、5个高清摄像头与5个超声波雷达。硬件上的配置水平一目了然。并且也无法支持远程智能泊车、离车泊入等功能。

而在智能座舱方面，深蓝S05的DEEPAL OS 3.0搭载高通8155芯片，并且同级首发15.4英寸2.5K超高清向日葵屏，以及50英寸超级自定义AR-HUD全息式增强现实系统，并且具有智慧AI语音交互功能。

而星舰7 EM-i则为14.6英寸中控屏与13.8英寸的抬头显示。从感官上以及新鲜感上，自然还是深蓝S05更胜一筹。

【更好开的驾控，更松弛的空间】

‌驾控体验的差异源于驱动形式。

深蓝S05采用后驱布局，前后轴荷比接近50:50，配合低重心设计，以及前麦弗逊后五连杆独立悬架，带来了操控的灵活性与稳定性。

银河星舰7 EM-i则为前驱布局，操控上中规中矩，并没有后驱车上才有的那种驾控感。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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