SUV新标杆 长安第四代CS75PLUS Ultra解析

导语：十年经典焕新而来

当15万内家用SUV市场被新能源浪潮席卷时，长安第四代CS75PLUS Ultra以燃油车身份强势登场。这款累计270万用户口碑背书的车型，用实测每公里不到5毛的油耗表现、同级领先的2800mm轴距空间，以及标配L2级智能辅助驾驶的诚意配置，重新定义了家用SUV的价值标杆。在合肥至喀什的5000公里极限测试中，它用穿越三级地理阶梯的硬核表现，验证了”智慧新蓝鲸”的真实力。

动力系统堪称同级天花板

搭载2.0T新蓝鲸高压直喷发动机的长安第四代CS75PLUS Ultra，在动力参数上完全碾压同级。其2.0T版本171kW的最大功率和390N·m峰值扭矩，相比德系竞品普遍350N·m的扭矩水平，足足多出11%的动力储备。

按当前油价计算确实能做到每公里不到5毛。这套动力系统最聪明之处在于智慧能量管理系统可智能识别堵车/过弯/爬坡/制动再加速工况，起步动力提升15%，堵车工况油耗降0.4L/100km。高速工况油耗降低0.3L/100km，轻松又省油。它就像给发动机装上了AI大脑，能实时分析坡度、载重、驾驶习惯等20余项参数，自动调节动力输出策略。在青藏高原实测中，车辆面对连续30公里爬坡路段时，系统自动增强涡轮介入频次，既保证了动力持续输出，又避免了高转速带来的油耗激增。

座舱舒适配置颠覆认知

坐进长安第四代CS75PLUS Ultra的驾驶舱，首先会被37寸一体式三联屏营造的科技感震撼。这套系统真正实现了”一屏三用”——中控屏导航时，副驾屏可独立播放视频，仪表盘还能同步显示行车数据。讯飞星火AI大模型的加入，让车机对话不再局限于固定指令，实测用”我想找个人少还能钓鱼的地方”这样的自然语句，系统能自动生成包含路线、景点、餐饮的完整路书。

在舒适性配置上，同级独有的全车座椅通风加热绝非噱头。笔者在零下5℃环境实测，座椅加热3分钟即可感受到明显暖意。副驾零重力座椅支持120度躺平角度，配合8模式按摩功能，完全达到了豪华MPV的二排乘坐体验。更难得的是，设计师在4770mm车长内做出了二排超三拳的膝部空间，纯平地板设计让中间乘客也能舒适放置双脚。

智能辅助驾驶不玩虚标

全系标配的L2级智能辅助驾驶系统，在高速路段展现了真正的实用价值。其智能巡航辅助不仅能实现常规跟车，还能自动识别弯道曲率提前减速。实测在沪昆高速多弯路段，系统对方向修正的细腻程度接近老司机操作水准。APA5.0代客泊车系统支持80米超长距离记忆泊车，在地库实测中，车辆能准确绕过临时停放的购物车完成泊入。

特别要提的是540°全景影像系统，其透明底盘功能在通过碎石路段时，能清晰显示底盘下的障碍物位置。对于经常带孩子出行的家庭，远程控车功能非常实用——通过智能手表就能提前开启空调，实测在-10℃环境下，10分钟可将车内温度从-8℃升至18℃。

价格体系暗藏玄机

13.19万元的起售价，结合置换补贴和金融政策后，实际入手门槛已下探至12万区间。横向对比同价位车型，这是唯一标配爱信8AT变速箱的2.0T SUV。在终端市场调研发现，其顶配车型的配置丰富度，已看齐部分20万级合资车型。考虑到92号汽油的兼容性和后期保养成本，五年用车成本预计比同功率德系车型低2-3万元。

值得关注的是，长安第四代CS75PLUS Ultra还设计了场景化改装方案。比如露营套装包含车顶帐篷、外放电设备等，这些原厂改装件不仅享受质保，还能通过车机系统集中控制。这种”买基础车型+按需选装”的模式，既控制了起售价，又满足了个性化需求。

写在最后：燃油车的绝地反击

在新能源当道的今天，长安第四代CS75PLUS Ultra用实测数据证明：燃油车仍能在经济性、可靠性、便利性上建立优势。对于那些充电不便、追求一车多用的家庭用户，这款车提供的不仅是越级配置，更是经过270万用户验证的可靠品质。当同级竞品还在堆砌配置时，长安已经将场景化体验融入产品基因，这种以用户真实需求为导向的造车理念，或许正是其持续热销的密码。